一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术范围，具体是一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(metro)。
3.在地铁制作完成以后，需要进行调试，在地铁进行跨轨调试时，需要将线缆接头与地铁进行连接，然后才可以进行跨轨调试，然而现有的线缆接头与地铁连接不稳定，当地铁在调试时容易使线缆接头与地铁脱离，从而对调试造成影响，另外在调试完毕后，线缆不方便收卷，人工收卷费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装，以解决上述背景技术中提出的现有的线缆接头与地铁连接不稳定，当地铁在调试时容易使线缆接头与地铁脱离和调试完毕后，线缆不方便收卷，人工收卷费时费力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装，包括路基、调试轨道和地铁本体，所述调试轨道固定安装在所述路基的顶部，所述地铁本体设置在所述调试轨道的顶部，所述地铁本体的一侧设置有插孔，所述地铁本体的一侧固定安装有固定壳，所述固定壳内设置有接头，所述接头的一端固定安装有线缆，所述路基的顶部固定安装有卷线箱，所述卷线箱的底部的内侧壁上转动安装有卷线杆，所述卷线箱的内侧壁上固定安装有安装板，所述卷线杆的一端贯穿所述安装板，所述卷线杆的一端固定安装有第一锥齿轮，所述安装板的顶部固定安装有蓄电池，所述卷线箱的内侧壁上固定安装有电动推杆，所述电动推杆的一端固定安装有电动机，所述电动机的输出轴固定安装有第二锥齿轮。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述固定壳内从上往下依次设置有滑动槽和第一通孔，所述接头的顶部固定安装有滑动块，所述滑动块滑动安装在所述滑动槽内。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述滑动块与固定壳上均设置有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有螺纹杆，所述螺纹杆的数量为两个。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述接头的一端通过所述第一通孔设置在所述插孔内。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述卷线箱的前侧设置有安装槽，所述安装槽的内侧壁上固定安装有观察窗。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述卷线杆的底部和顶部均套设有挡板。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述卷线箱的一侧设置有第二通孔，所述线缆通过所述第二通孔缠绕在所述卷线杆上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型设有滑动块和螺纹杆，使用者可使接头上的滑动块滑动安装在固定壳内的滑动槽中，从而通过螺纹杆可对滑动块进行固定，进而可对接头进行固定，从而可防止地铁本体在进行调试时，接头与地铁本体发生脱离。
15.2、本实用新型设有卷线杆，在地铁本体跨轨调试结束时，使用者可通过卷线杆转动，从而可对线缆进行收卷，方便快捷，省时省力。
附图说明
16.图1为一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装的主视图。
17.图2为一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装中卷线箱的剖面示意图。
18.图3为一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装中固定壳的剖面示意图。
19.图4为一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装中地铁本体的右视示意图。
20.图中：1
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路基、2
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调试轨道、3
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地铁本体、4
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插孔、5
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固定壳、6
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接头、 7
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线缆、8
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卷线箱、9
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卷线杆、10
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安装板、11
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第一锥齿轮、12
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蓄电池、13
‑ꢀ
电动推杆、14
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电动机、15
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第二锥齿轮、16
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第一通孔、17
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滑动块、18
‑
螺纹杆、19
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观察窗、20
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挡板、21
‑
第二通孔。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
22.请参阅图1
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4，一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装，包括路基1、调试轨道2和地铁本体3，调试轨道2固定安装在路基1的顶部，地铁本体3设置在调试轨道2的顶部，地铁本体3的一侧设置有插孔4，地铁本体3的一侧固定安装有固定壳5，固定壳5内设置有接头6，接头6的一端固定安装有线缆 7，路基1的顶部固定安装有卷线箱8，卷线箱8的底部的内侧壁上转动安装有卷线杆9，卷线箱8的内侧壁上固定安装有安装板10，卷线杆9的一端贯穿安装板10，卷线杆9的一端固定安装有第一锥齿轮11，安装板10的顶部固定安装有蓄电池12，卷线箱8的内侧壁上固定安装有电动推杆13，电动推杆13的一端固定安装有电动机14，电动机14的输出轴固定安装有第二锥齿轮15，电动推杆13可带动电动机14进行移动。
23.如图3所示，固定壳5内从上往下依次设置有滑动槽和第一通孔16，接头6的顶部固定安装有滑动块17，滑动块17滑动安装在滑动槽内，滑动槽方便滑动块17的安装。
24.如图3所示，滑动块17与固定壳5上均设置有螺纹孔，螺纹孔内穿设有螺纹杆18，螺纹杆18的数量为两个，螺纹杆18可对滑动块17进行固定。
25.如图1所示，接头6的一端通过第一通孔16设置在插孔4内，第一通孔16方便接头6与插孔4进行连接。
26.如图1所示，卷线箱8的前侧设置有安装槽，安装槽的内侧壁上固定安装有观察窗19，观察窗19方便使用者进行观察。
27.如图2所示，卷线杆9的底部和顶部均套设有挡板20，挡板20方便卷线杆9进行收卷线缆7。
28.如图2所示，卷线箱8的一侧设置有第二通孔21，线缆7通过第二通孔 21缠绕在卷
线杆9上，第二通孔21方便线缆7的收卷和放出。
29.本实用新型的工作原理是：蓄电池12为本实用新型上所有的用电器供电，在地铁本体3在进行跨轨调试前，使用者可先使接头6上的滑动块17滑动安装在固定壳5内的滑动槽中，从而可使接头6的一端通过第一通孔16安装在插孔4内，接着使用者可转动螺纹杆18对滑动块17进行固定，从而可对接头6进行固定，进而防止地铁本体3在进行跨轨调试时接头6与地铁本体3 发生脱离，简单可靠，接着使用者可使地铁本体3在调试轨道2进行调试，从而可使线缆7从卷线箱8内放出，当调试完毕后，使用者可拔掉接头6，接着使用者可使电动推杆13通电工作后带动电动机14和第二锥齿轮15向一侧移动，在移动的同时，使用者可通过观察窗19观察情况，当第二锥齿轮15 移动到与第一锥齿轮11啮合时，便可停止，然后使用者可使电动机14通电工作后带动第二锥齿轮15进行转动，从而可使第一锥齿轮11和卷线杆9进行转动，进而卷线杆9可对线缆7进行收卷，方便快捷，省时省力。
30.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。