一种内燃机减震器内筒旁通槽加工装置的制作方法

1.本实用新型属于减震器内筒加工技术领域，具体涉及一种内燃机减震器内筒旁通槽加工装置。


背景技术：

2.申请号cn201420621351.x公开了一种减震器内筒旁通槽加工装置，属减振器加工装置领域，主要解决目前现有的减震器内筒的旁通槽的加工造成了减振器生产的高成本减弱了减振器生产企业的竞争力的问题，压杆末端设有楔形结构，导向杆一端设有环形凸起，另一端设有楔形结构，导向杆设有楔形结构的一端横向安装滚轴，滚轴上套有滚轮，导向杆安装滚轴一端设有横向容纳滚轴的通孔，横向定位块与导向杆上段外回转表面配合，导向套内孔与导向杆之间为间隙配合，基座设有竖直方向内孔，内孔容纳弹簧，弹簧一端与导向杆端部环形凸起的端面配合。具体实施方式中说明使用步骤，具体为：使用时，压块1和压杆2在外力作用下下行强压导向杆11往下运行在运行过程中滚轮3绕滚轴4转动并强行挤压减震器内筒10成槽，槽的宽度由滚轮3宽度确定，槽的深度由滚轮3直径确定，槽的长度由被压缩弹簧9的压缩长度确定；管子圆度直线度由横向定位块5保证，卸去压杆2的外力时弹簧9恢复力顶出导向杆11和压杆2，其中导向套6使压杆2沿铅垂方向上下运行，有助于管子直线度保持。
3.上述的减震器内筒旁通槽加工装置，由于通过下压的方式使得滚轮对内筒加工，因此装有滚轮的导向杆的活动轨迹不能发生偏差，否则则会出现导向杆，进而使得滚轮无法与内筒内壁接触的问题，同时由于导向套的高度有限，使得上述装置导向效果有待提升，且内筒固定的稳定性由横向定位块决定，横向定位块定位效果有限，稳定性有待提升，为此我们提出一种内燃机减震器内筒旁通槽加工装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种内燃机减震器内筒旁通槽加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种内燃机减震器内筒旁通槽加工装置，包括压块、滚轮、导向座、导向套、基座、扩张弹簧、导向杆以及压杆，所述基座的顶部安装有由扩张弹簧驱动的导向杆，所述导向杆的内侧转动连接有滚轮，所述导向杆的顶部安装有压杆，所述压杆的顶部安装有压块，所述基座的顶面安装有导向座，所述导向座的内侧安装有与导向杆配合的导向套，所述基座的内侧安装有对导向杆进行移动导向的限位柱，所述限位柱由圆柱的圆锥组成，圆锥部分位于圆柱的顶部，所述导向杆的内侧开设有与限位柱配合的限位槽，限位槽延伸至导向杆顶部并与楔形结构接近，所述限位槽的形状与限位柱吻合，所述导向座的顶部安装有对减震器内筒固定的限位外管套，所述限位外管套内表面的截面呈预定形状，该预定形状由第一矩形、等腰梯形以及第二矩形组成，且第一矩形的宽大于第二矩形的宽，第二矩形的宽等于减震器内筒的外径。
6.进一步地，所述限位外管套的内侧采用过盈配合的方式安装有内部为空心的限位内管套，所述限位内管套外表面的形状与限位外管套的内壁吻合。
7.进一步地，所述限位内管套的内径等于限位外管套的最小内径。
8.进一步地，所述限位外管套通过螺栓与导向座固定连接。
9.进一步地，所述限位柱通过焊接的方式与基座固定连接。
10.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
11.1、通过设置了限位柱并与限位槽进行配合，由于限位槽延伸至导向杆靠近顶部的位置处，且限位柱的形状规格与限位槽相吻合，可始终对导向杆的移动进行限位，防止偏移。
12.2、通过设置了限位外管套以及限位内管套，限位外管套内侧的形状方便减震器内筒的安装和定位，配合限位内管套，可进一步增加稳定性。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型限位外管套和限位内管套的剖视图；
16.图中：1、压块；2、限位外管套；3、限位内管套；4、滚轮；5、减震器内筒；6、导向座；7、导向套；8、基座；9、扩张弹簧；10、限位柱；11、导向杆；12、限位槽；13、压杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.参照图1和图2，本实用新型提出的一种技术方案：一种内燃机减震器内筒旁通槽加工装置，包括压块1、滚轮4、导向座6、导向套7、基座8、扩张弹簧9、导向杆11以及压杆13，基座8的顶部安装有由扩张弹簧9驱动的导向杆11，导向杆11的内侧转动连接有滚轮4，导向杆11的顶部安装有压杆13，压杆13的顶部安装有压块1，基座8的顶面安装有导向座6，导向座6的内侧安装有与导向杆11配合的导向套7，基座8的内侧安装有对导向杆11进行移动导向的限位柱10，限位柱10由圆柱的圆锥组成，圆锥部分位于圆柱的顶部，导向杆11的内侧开设有与限位柱10配合的限位槽12，限位槽12延伸至导向杆11顶部并与楔形结构接近，限位槽12的形状与限位柱10吻合，导向座6的顶部安装有对减震器内筒5固定的限位外管套2，限位外管套2内表面的截面呈预定形状，该预定形状由第一矩形、等腰梯形以及第二矩形组成，且第一矩形的宽大于第二矩形的宽，第二矩形的宽等于减震器内筒5的外径，限位外管套2内侧的形状方便减震器内筒5的安装和定位，通过设置了限位柱10并与限位槽12进行配
合，由于限位槽12延伸至导向杆11靠近顶部的位置处，且限位柱10的形状规格与限位槽12相吻合，可始终对导向杆11的移动进行限位，防止偏移。
20.进一步地，限位外管套2的内侧采用过盈配合的方式安装有内部为空心的限位内管套3，限位内管套3外表面的形状与限位外管套2的内壁吻合，配合限位内管套3，可进一步增加稳定性。
21.进一步地，限位内管套3的内径等于限位外管套2的最小内径。
22.进一步地，限位外管套2通过螺栓与导向座6固定连接。
23.进一步地，限位柱10通过焊接的方式与基座8固定连接。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：安装时，将减震器内筒5安装至限位外管套2的内侧，限位外管套2内侧的形状方便减震器内筒5的安装和定位，然后将限位内管套3插设至限位外管套2的内侧，通过限位内管套3的挤压抵触，可进一步增加减震器内筒5的稳定性，然后在导向杆11上下移动的过程中，通过设置了限位柱10并与限位槽12进行配合，由于限位槽12延伸至导向杆11靠近顶部的位置处，且限位柱10的形状规格与限位槽12相吻合，可始终对导向杆11的移动进行限位，防止偏移。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。