一种城市地铁建设用断面限界测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及断面限界测量装置领域，尤其涉及一种城市地铁建设用断面限界测量装置。


背景技术：

2.隧道建筑物是铁路线路的重要组成部分，造价较高、构造相对复杂，由于受地质结构和地面建筑物活动的影响，隧道建筑物经常会发生结构变化、线路发生偏移等导致隧道限界和轮廓不符合规定的情况，危及行车安全。当前我国高速铁路正迅速发展，运营里程不断增长，与之相适应的则是线路封闭运营及天窗修养护作业模式。由于运营的繁忙，留给工务的天窗时间较短，使得传统上采用“吊绳”、“触杆”、“皮尺”等手段的隧道轮廓及限界检测方法，由于携带操作不便，已经不能适用于当前的形势，且不方便在地铁轨道上进行滑移。转移缓慢，影响测量效率。因此提出一种城市地铁建设用断面限界测量装置。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种城市地铁建设用断面限界测量装置，解决了现有的断面限界测量装置不方便进行携带，不方便移动，测量效率较差的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种城市地铁建设用断面限界测量装置，包括底板、第一螺杆、断面限界测量设备、限位板、转板，所述第一螺杆的表面螺纹套设有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒外侧面上、下两端均固定连接有限位环，所述第一螺纹筒的外侧面转动套设有转筒，所述转筒的左、右两侧与左、右两侧的转板之间转动连接有转杆，两侧的所述转板均转动连接有第二螺纹筒与固定连接有限位滑筒，所述第二螺纹筒、限位滑筒内分别螺纹套设有第二螺杆与滑动设置有限位滑杆，所述第二螺杆与限位滑杆上固定连接有安装座，且安装座的下端安装有滑轮。
6.优选的，所述底板的左、右两侧均固定连接有限位板，所述底板上端面两侧沿均转动连接有转板，所述底板、第一螺杆、断面限界测量设备分别由下至上固定连接安装。
7.优选的，所述转筒通过轴承转动套设在第一螺纹筒的外侧面，且设置在上、下两个限位环之间，两侧的所述转板的下端面均与各自一侧的限位板的上端面互相限位。
8.优选的，两侧的所述转板互相远离的一侧居中的转动连接有第二螺纹筒。
9.优选的，所述转板上固定连接有限位滑筒分别设置在第二螺纹筒的前、后两侧。
10.优选的，左、右两侧的所述第二螺杆与限位滑杆均穿过各自一侧的第二螺纹筒与限位滑筒，延伸在两侧的转板互相远离的一侧。
11.优选的，左、右同一侧的所述第二螺杆与限位滑杆的延伸端均共同的固定连接有安装座。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过底板、第一螺杆、断面限界测量设备、限位板、转板、第一螺纹筒、限位环、转
筒、转杆、第二螺纹筒、限位滑筒、第二螺杆、限位滑杆、安装座、滑轮，使得本装置在使用时可以转动第一螺纹筒，通过其与第一螺杆的螺纹套设，进而可以带动转筒的上下移动，进而可以拉动转筒两侧与两侧的转板之间连接的转杆转动，进而可以带动转板在水平与竖直状态进行转动切换，进而可以方便使转板转动时水平状态进行展开，也可以转动至竖直状态进行折叠，方便了转移；
14.2、同时可以通过转动两侧的第二螺纹筒，带动其内两侧的第二螺杆互相远离或者靠近的移动，进而可以对两侧的安装座以及滑轮之间的间距进行调节，进而可以方便的适用于地铁轨道，方便在其上进行滑移，使得可以方便的对装置进行转移。
15.使得本装置具有方便折叠携带，同时方便调节，可以在铁轨上滑动，方便对装置进行转移的特点。
附图说明
16.图1为本实用新型的一种城市地铁建设用断面限界测量装置的结构的剖视图。
17.图2为本实用新型的一种城市地铁建设用断面限界测量装置的俯视结构的剖视图。
18.图3为本实用新型的一种城市地铁建设用断面限界测量装置的折叠状态结构的剖视图。
19.图中标号：1底板、2第一螺杆、3断面限界测量设备、4限位板、5转板、6第一螺纹筒、7限位环、8转筒、9转杆、10第二螺纹筒、11限位滑筒、12第二螺杆、13限位滑杆、14安装座、15滑轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
22.实施例1
23.参照图1
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3所示，一种城市地铁建设用断面限界测量装置，包括底板1、第一螺杆2、断面限界测量设备3、限位板4、转板5，第一螺杆2的表面螺纹套设有第一螺纹筒6，第一螺纹筒6外侧面上、下两端均固定连接有限位环7，第一螺纹筒6的外侧面转动套设有转筒8，转筒8的左、右两侧与左、右两侧的转板5之间转动连接有转杆9，两侧的转板5均转动连接有第二螺纹筒10与固定连接有限位滑筒11，第二螺纹筒10、限位滑筒11内分别螺纹套设有第二螺杆12与滑动设置有限位滑杆13，第二螺杆12与限位滑杆13上固定连接有安装座14，且安装座14的下端安装有滑轮15，底板1的左、右两侧均固定连接有限位板4，底板1上端面两侧沿均转动连接有转板5，底板1、第一螺杆2、断面限界测量设备3分别由下至上固定连接安装，转筒8通过轴承转动套设在第一螺纹筒6的外侧面，且设置在上、下两个限位环7之间，两侧的转板5的下端面均与各自一侧的限位板4的上端面互相限位，可以转动第一螺纹筒6，通过其与第一螺杆2的螺纹套设，进而可以带动其与限位环7、转筒8的上下移动，而转筒8通过轴承转动套设在第一螺纹筒6的外侧面，且转筒8的左右两侧又分别与两侧的转板5之间转动
连接有转杆9，进而在转杆9的限位下，转筒8将会相对保持不动，进而在第一螺纹筒6上下移动时，可以拉动转筒8两侧与两侧的转板5之间连接的转杆9转动，进而可以带动转板5在水平与竖直状态进行转动切换，进而可以方便使转板5转动至水平状态进行展开，同时可以通过与限位板4进行限位稳固，也可以转动至竖直状态进行折叠，方便了转移。
24.实施例2
25.参照图1
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3所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：两侧的转板5互相远离的一侧居中的转动连接有第二螺纹筒10，转板5上固定连接有限位滑筒11分别设置在第二螺纹筒10的前、后两侧，左、右两侧的第二螺杆12与限位滑杆13均穿过各自一侧的第二螺纹筒10与限位滑筒11，延伸在两侧的转板5互相远离的一侧，左、右同一侧的第二螺杆12与限位滑杆13的延伸端均共同的固定连接有安装座14，同时可以通过转动两侧的第二螺纹筒10，带动其内两侧的第二螺杆12互相远离或者靠近的移动，同时带动两侧的限位滑杆13在各自的限位滑筒11内互相远离的滑动，进而可以对两侧的安装座14以及滑轮15之间的间距进行调节，进而可以方便的适用于地铁轨道，方便在其上进行滑移，使得可以方便的对装置进行转移。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。