车架管体的自动拢合切断设备的制作方法

1.本实用新型涉及切断设备技术领域，尤其涉及车架管体的自动拢合切断设备。


背景技术：

2.车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
3.现有的车架管在切割加工时，不仅需要人工手动对其进行手动扶持，更无法同时对多根车架管进行切割，而再对多根车驾管进行切割时，可能导致切割的多根车驾管长度出现偏差，为此我们提出车架管体的自动拢合切断设备以解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供车架管体的自动拢合切断设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：车架管体的自动拢合切断设备，包括固定底座、控制箱、升降机构和切割机，所述固定底座后端设置有控制箱，所述固定底座一侧设置有升降机构，所述升降机构底端安装有切割机，所述固定底座朝向切割机的一端安装有导流板，所述固定底座前后两端皆设置有滑轨，两组所述滑轨内安装有电动滑板，所述电动滑板套设有在固定底座上端，所述固定底座上设置有三组夹持组件，所述夹持组件内放置有车架管，所述切割机下端设置有两组夹座。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持组件包括第一推杆、第二推杆和夹持块，所述固定底座两端和电动滑板顶端皆固定安装有第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆皆呈对称设计，所述第一推杆和第二推杆相对一端皆通过螺栓固定有夹持块，两组所述夹持块内放置有车架管。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降机构、切割机、电动滑板、第一推杆和第二推杆皆通过导线与控制箱内的控制芯片形成电连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，三组所述第一推杆和第二推杆皆处于同一水平高度。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导流板上端两侧外壁皆呈倾斜状设计。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降机构内部设置有液压推杆。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轨与电动滑板呈滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
13.1.通过设置在电动滑板上的第一推杆和第二推杆，使车架管能够进行快速水平运动，再通过设置在固定底座两端的第一推杆和第二推杆，使第一推杆和第二推杆上的夹持
块能够对多组车架管形成夹持，让装置能够对多组车架管进行同时切割，确保了多组车架管切割的长度相同，同时避免了需要人工手动对其进行手动扶持。
附图说明
14.以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
15.图1为本实用新型的第一立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的第二立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
19.图5为本实用新型的图1中a的放大图
20.图6为本实用新型的图4中b的放大图。
21.其中：1、固定底座；2、控制箱；3、升降机构；4、切割机；5、导流板；6、滑轨；7、电动滑板；8、第一推杆；9、第二推杆；10、夹持块；11、车架管；12、夹座。
具体实施方式
22.以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
23.应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
24.通过设置在电动滑板上的第一推杆和第二推杆，使车架管能够进行快速水平运动，再通过设置在固定底座两端的第一推杆和第二推杆，使第一推杆和第二推杆上的夹持块能够对多组车架管形成夹持，让装置能够对多组车架管进行同时切割，确保了多组车架管切割的长度相同，同时避免了需要人工手动对其进行手动扶持。
25.本实施例主要对车架管体的自动拢合切断设备进行阐述，具体如下：
26.如图1
‑
图5所示，车架管体的自动拢合切断设备，包括固定底座1、控制箱2、升降机构3和切割机4，固定底座1后端设置有控制箱2，固定底座1一侧设置有升降机构3，升降机构3底端安装有切割机4，固定底座1朝向切割机4的一端安装有导流板5，固定底座1前后两端皆设置有滑轨6，两组滑轨6内安装有电动滑板7，电动滑板7套设在固定底座1上端，本实施例中固定底座1上设置有三组夹持组件，夹持组件内放置有车架管11，其中第一组夹持组件与第二组夹持组件安装在固定底座1的两端，且第三组夹持组件安装在电动滑板7上，第一组夹持组件位于切割机4的正下方，且第三组夹持组件与电动滑板7位于第一组夹持组件与第二组夹持组件之间，优选的，第三组夹持组件能从第二组夹持组件一侧夹持车架管11，并输送车架管11至第一组夹持组件。
27.优选的，第二组夹持组件连接能输送若干待加工的车架管11的输送带。
28.夹持组件包括第一推杆8、第二推杆9和夹持块10，固定底座1两端和电动滑板7顶
端皆固定安装有第一推杆8和第二推杆9，第一推杆8和第二推杆9皆呈对称设计，第一推杆8和第二推杆9相对一端皆通过螺栓固定有夹持块10，两组夹持块10内放置有车架管11；或夹持组件包括固定连接的夹持块10以及另设有夹持块10的第一推杆8/第二推杆9，第一推杆8/第二推杆9控制第一推杆8/第二推杆9上的夹持块10靠近/远离固定安装的夹持块10。
29.优选的，夹持块10上设有缺口，一组夹持组件上两夹持块10的缺口靠近能形成菱形夹口。
30.升降机构3、切割机4、电动滑板7、第一推杆8和第二推杆9皆通过导线与控制箱2内的控制芯片形成电连接，使控制箱2能够有效控制升降机构3、切割机4、电动滑板7、第一推杆8和第二推杆9的运行，确保了装置的正常运行。
31.切割机4下端设置有两组夹座12，夹座12与位于切割机4正下方的夹持组件间具有夹槽，升降机构3控制切割机4下移时，切割机4的切割刀片落入夹槽内并切割车架管11，为便于控制车架管11的夹持输送顺利，夹座12与位于同侧的第一推杆8/和第二推杆9联动。
32.在其他实施例中，三组第一推杆8和第二推杆9皆处于同一水平高度；
33.通过该设计，确保了多组车架管11能够在第一推杆8和第二推杆9进行水平位移并进行夹持，使多组车架管11的切口保持平齐。
34.在其他实施例中，导流板5上端两侧外壁皆呈倾斜状设计；
35.通过该设计，当切割后的车架管11沿导流板5向下滑落时，使多组导流板5能够沿导流板5两侧内壁向内聚拢，避免多组车架管11四处散落。
36.在其他实施例中，滑轨6与电动滑板7呈滑动连接；
37.通过该设计，当电动滑板7沿两组滑轨6进行滑动时，避免了电动滑板7在水平运动时产生晃动，提高了装置的运行时的稳定性。
38.本实用新型的工作原理及使用流程：
39.通过控制控制箱2，使三组夹持组件的第一推杆8和/或第二推杆9带动夹持块10背向运动，使两组夹持块10拉开一定距离，优选的，两夹持块间的最小间距小于车架管11的外径；
40.若干待加工的车架管11初次切口时具有下述两种情况，
41.情况a：将若干待加工的车架管11端部穿过三组夹持组件，且待加工的车架管11端部位于夹槽或两夹座12内；
42.情况b：将若干待加工的车架管11端部伸出第二夹持组件，控制电动滑板7靠近第二夹持组件，待第三夹持组件的第一推杆8和/或第二推杆9受控制箱2控制且夹持块10夹持若干待加工的车架管11后，启动电动滑板7朝向第一组夹持组件平移，第三夹持组件带动若干待加工的车架管11平移，当若干待加工的车架管11端部穿过第三夹持组件的两夹持块10并输送至夹槽或两夹座12内；
43.通过控制第一组夹持组件的第一推杆8和/或第二推杆9，使得第一组夹持组件的两夹持块10及联动的两夹座12靠近，第一组夹持组件的夹持块10夹紧若干待加工的车架管11，控制箱2通过控制切割机4启动，并通过升降机构3下移切割机4，切割机4切割若干待加工的车架管11；
44.当切割机4切割若干待加工的车架管11时，第三组夹持组件的夹持块10松离若干待加工的车架管11，且控制电动滑板7朝向第二组夹持组件一侧平移，待切割机4切割完若
干待加工的车架管11，控制升降机构3上移切割机4并控制第三组夹持组件的夹持块10夹持若干待加工的车架管11后，控制第一组夹持组件的夹持块10松离若干待加工的车架管11，再控制电动滑板7朝向第一组夹持组件平移，移动到一定位置时电动滑板7停止移动，且重复上一段操作对若干待加工的车架管11进行切割，重复该段操作实现若干待加工的车架管11的等长度切割。
45.优选的，靠近第一组夹持组件处设有行程开关/感应器控制电动滑板7停止移动，且初次切口后电动滑板7带动第三组夹持组件朝向第二组夹持组件的位移距离即为车架管11所需的切断长度。
46.为避免当该批若干待加工的车架管11切割完后设备处于待机状态，固定底座上设有能检测是否有若干待加工的车架管11的检测感应器，控制设备报警提示或控制输送带下一批若干待加工的车架管11。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
48.以上对本实用新型所提供的车架管体的自动拢合切断设备进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。