一种梳齿型桥梁伸缩装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种梳齿型桥梁伸缩装置。


背景技术：

2.伸缩装置是桥梁的重要功能构件之一，通过在桥的梁端与梁端之间、梁端与桥台之间安装伸缩装置，可有效调解因车辆载荷、环境特征及桥梁建筑材料自身物理性能所引发的结构位移和联接。理想的伸缩装置应满足如下条件：充分满足外力作用下桥梁上部结构的位移；必须牢固可靠、经久耐用；能够抵抗机械磨损、碰撞；确保通车平稳、安全；防止雨水和垃圾渗入；安装便捷，容易检查维养。
3.传统的桥梁伸缩装置结构形式主要为模数式和简易梳齿板式，模数式伸缩装置主要以仿毛勒伸缩装置为主，通常设计为格栅结构，简易梳齿板是在日本伸缩装置的基础上简化的伸缩装置。无论是模数式伸缩装置还是简易梳齿板伸缩装置，在已使用的工程中的存在问题较多。伸缩缝处跳车、漏水已成为普遍现象，模数式伸缩装置格栅结构散架、中梁钢断裂脱落，简易梳齿板伸缩装置螺母脱落、梳齿板弯曲的问题大量出现，由于伸缩装置引发的安全隐患实例已屡见不鲜。据统计，目前国内87％的路桥通车两年以后，伸缩装置出现不同程度损坏。桥梁伸缩装置性能的优劣直接影响到桥梁道路的安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种梳齿型桥梁伸缩装置，以解决原有的桥梁伸缩装置，尤其是伸缩装置容易出现损坏、影响行车安全的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.本实用新型提供一种梳齿型桥梁伸缩装置，该桥梁伸缩装置包括位于伸缩缝两侧的第一型钢边梁和第二型钢边梁，两个所述型钢边梁的端侧为交错连接的梳齿结构，其中，在所述第一型钢边梁的内侧方向固定有支撑架，所述支撑架包括竖直面和顶面，所述支撑架的竖直面与边梁内侧紧固，所述支撑架的顶面固定有变位降噪机构，所述变位降噪机构上方设置有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和第二滑板分别固定在梳齿下方的第一型钢边梁内侧和第二型钢边梁内侧，第一滑板紧贴所述变位降噪机构上方，第二滑板相对第一滑板相对滑动且二者具有重合的面积部分，第二滑板顶部紧贴第二型钢边梁的梳齿下底面。
7.进一步地，所述支撑架还包括底面，所述第一型钢边梁下部凸伸有朝向伸缩缝方向的并与所述第一型钢边梁一体成型制作的横向台阶，所述台阶支撑所述支撑架的底面，所述支撑架的底面到顶面的端部为倾斜面。
8.进一步地，所述型钢边梁与支撑架的竖直面通过多个紧固螺栓固定，该紧固螺栓穿过型钢边梁并随同型钢边梁一同嵌入到混凝土中。
9.进一步地，所述第一滑板和第二滑板均为块状的滑动钢板，且上下布置；或者将所述第一滑板设置为窄槽，所述第二滑板为块状，所述第二滑板伸入至所述窄槽内滑动。
10.进一步地，所述变位降噪机构包括槽型的支撑槽，槽内固定有压缩弹簧或者弹性橡胶柱。
11.进一步地，在所述伸缩缝之间还设置有止水带，止水带安装于型钢边梁底侧或者被浇灌固定于边梁之下的混凝土中。
12.进一步地，所述支撑架由多个不锈钢板材围合成多边形，从顶面到倾斜面可焊接紧固筋，空隙部位填塞有发泡聚氨酯。
13.进一步地，所述边梁为工字型边梁，所述的工字型边梁包括平行的两个壁，两个壁之间形成与锚固板固连的卡槽，一个型钢边梁的卡槽并排连接多个锚固板。
14.优选地，在型钢边梁与混凝土接触的卡槽面上热合有高强度耐挤压橡胶。
15.优选地，每个型钢边梁的卡槽连接有间隔设置的多个锚固板，每个锚固板中间还开设圆形孔或者矩形大孔，通过穿射钢筋或者钢板将多个锚固板串接固连。
16.与现有技术相比，本实用新型提供的梳齿型桥梁伸缩装置，梳齿与型钢边梁一体成型，稳固性更高，针对行车过程中容易出现的噪音问题，采用变位降噪机构与两个滑动钢板的配合，既不影响伸缩，也能防尘隔音。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型实施例中梳齿型桥梁伸缩装置的俯视示意图；
19.图2为本实用新型实施例中梳齿型桥梁伸缩装置的其中一个结构主视图；
20.图3为本实用新型实施例中梳齿型桥梁伸缩装置的另一结构主视图；
21.图4为本实用新型实施例中第一型钢边梁的结构示意图。
22.图5为本实用新型实施例中支撑架的结构示意图。
具体实施方式
23.为了进一步说明本实用新型实施例提供的梳齿型桥梁伸缩装置，下面结合说明书附图进行详细描述。
24.请参阅图1～图4所示，本实施例提供的梳齿型桥梁伸缩装置，用于道路桥梁上，包括位于伸缩缝两侧的第一型钢边梁1和第二型钢边梁2，沿桥梁宽度方向设置，两个所述型钢边梁的端侧为交错设置的长条形的梳齿结构，由于梳齿是直接固定成型在型钢边梁上，减少了原来的梳齿易折断的问题，其中，在第一型钢边梁1的内侧方向(朝向伸缩缝一侧)设置有固定在第一型钢边梁1内侧的支撑架3，支撑架3是由多块板焊接形成的截面为多边形的框架，比如为支脚三角形、直角梯形等，优选采用不锈钢钢板材质，支撑架3 包括竖直面31和顶面32，支撑架3的竖直面与边梁内侧紧固，支撑架3的顶面32固定有变位降噪机构4，支撑件顶面距离梳齿有一段间隙，变位降噪机构4上方设置有可相对滑动的两个滑板，两个滑板填补了梳齿在相对滑动时带来的间隙，能够避免杂物和雨水落入到伸缩缝中，也能隔音。两个滑板可为上下布置的第一滑板5和第二滑板6，其中，第一滑板5固定在梳齿下方的第一型钢边梁1内侧，第二滑板6固定在梳齿下方的第二型钢边梁2内侧，第一滑板5紧贴在
变位降噪机构4上方，并可进一步与变位降噪机构4固连，第二滑板6位于第一滑板5下方或者上方均可，图2所示的位于第一滑板5 下方，二者在竖直方向上具有重复或者交合的面积，也就是说，在桥梁伸缩过程中，保证第一滑板5和第二滑板6不会出现分离而出现缝隙。关于第一滑板5和第二滑板6的另一种可实施的方式为，如图3所示，将第一滑板5 制作成较深的窄槽状，槽口朝向第一滑板5方向，第一滑板5制作成片状或者薄板状，第二滑板6在第一滑板5的槽内随着伸缩缝的变大缩小做往复滑动，但要保证第二滑板6不完全从第一滑板5的槽内脱离出。
25.为了加强对支撑架3的承载效果，在支撑架3底部还设置有一段水平底面33，对应的，参照图4所示，在第一型钢边梁1下部凸伸有朝向伸缩缝方向的并与该第一型钢边梁1一体成型制作的横向台阶11，该台阶11支撑所述支撑架的水平底面33，所述支撑架3的底面到顶面的端部则为倾斜面，并不形成完整的矩形板块，在保证承载力的前提下，降低重量。
26.为了加强型钢边梁与支撑架3的固定效果，提高整个伸缩装置的稳固性，参照图3所示，第一型钢边梁1的侧端开设有螺栓孔，第一型钢边梁1与支撑架3的竖直面通过多个紧固螺栓12固定，该紧固螺栓12依次穿过支撑架3 的竖直面31及型钢边梁后并随同型钢边梁一同嵌入到混凝土中，这样，支撑架3的稳固性更佳。
27.变位降噪机构4起到变位和减震的作用，具体来说，本实施例中的变位降噪机构4包括槽型的支撑槽41，支撑槽41开口向上，槽内固定有压缩弹簧或者弹性橡胶柱，压缩弹簧或者弹性橡胶柱的另一端固定在第一滑板5的下方，亦可通过限位槽固定。其中，支撑槽41可以焊接在支撑架3的顶面上，或者如图5所示，直接在支撑架3的顶面开设形成低于顶面的呈凹陷的槽口，压缩弹簧或者弹性橡胶柱塞在该槽口内，压缩弹簧和弹性橡胶柱也适应了桥梁一定程度的上下幅度的变位。
28.本实施例中，在伸缩缝之间还设置有止水带8，止水带8并不直接设置在传统的型钢边梁内侧端面上，而是安装于型钢边梁底侧，如图3所示，或者被浇灌固定于桥梁梁体上，通过螺钉紧固，如图2所示。比如，可以在型钢边梁底侧设置一凸柱，止水带8两端打孔，套入该凸柱内。
29.本实施例中，支撑架3由多个不锈钢板材围合成多边形，支撑架3的长度和第一型钢边梁的长度相同，从顶面到倾斜面焊接有竖向或者倾斜的紧固筋，空隙部位可以填塞有发泡聚氨酯，发泡聚氨酯能够进一步降低变位伸缩时的噪音。
30.本实施例中，边梁为工字型边梁，该工字型边梁包括平行的两个壁，上壁包含延伸的梳齿15，两个壁之间形成与锚固板13固连的卡槽9，卡槽9可以为竖直面或者倾斜面，一个型钢边梁的卡槽9内并排连接有多个间隔设置的锚固板13，多个锚固板13中间还可以开设圆形孔或者矩形大孔，通过穿射钢筋或者钢板将多个锚固板13串接固连，进一步加强型钢边梁的稳定性。锚固板13被锚固钢筋焊接在梁体上并同时埋入混凝土中。
31.本实施例中，在型钢边梁与混凝土接触的卡槽9面上热合有高强度耐挤压橡胶，该高强度耐挤压橡胶用于边梁在发生变位的时候形成适当形变的挤压和复位，避免其直接损伤混凝土。
32.在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限
于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。