一种可拼接的汽车模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具设备技术领域，具体为一种可拼接的汽车模具。


背景技术：

2.众所周知，汽车模具是一种用于生产汽车零部件的专用模具，广泛应用于汽车生产中，现有的汽车模具，通常包括运动的上模和固定的下模，上模和下模上分别设置有上模槽和下模槽，上模槽和下模槽相互插接配合并形成模具腔，现有拼接的汽车模具，上模槽和下模槽之间的缝隙较大，导致脱模的汽车零件成品毛边较大，需要投入大量的人工和时间对其进行打磨，增加了工人的劳动力，并且现有的汽车模具不方便进行取料，在进行下料时由于物料与模具内壁形成粘贴，在取料时容易导致物料的损坏。为此我们提出了一种可拼接的汽车模具来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可拼接的汽车模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车模具上模槽和下模槽之间的缝隙较大，导致脱模的汽车零件成品毛边较大，需要投入大量的人工和时间对其进行打磨，增加了工人的劳动力的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拼接的汽车模具，包括模具主体，所述模具主体包括工作台，所述工作台的内部插设有第一螺纹柱，且工作台的背面固定安装有电机，所述第一螺纹柱的一端固定安装在电机的转动输出轴上，所述电机的外侧套设有滑动套，且滑动套的顶端固定安装有下模具，所述下模具的顶端设置有上模具，所述下模具的顶端与上模具的底部相抵触，所述上模具的正面固定安装有拼接机构，且拼接机构包括第一固定块，所述上模具的正面固定安装有第一固定块，且第一固定块的内部插设有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的外侧套设有第一弹簧，所述第二螺纹柱的外侧套设有螺纹帽，所述下模具的正面固定安装有第二固定块，且第二固定块的内部插设有插杆，所述插杆的外侧套设有第二弹簧，所述第一螺纹柱的外侧固定安装有打击机构，且打击机构包括皮带轮组。
5.优选的，所述第一螺纹柱的外侧套设有皮带轮组，所述工作台的内部插设有转轴，且转轴通过轴承插设在工作台的内部，所述皮带轮组的内部固定安装有支撑柱，且支撑柱的内部固定安装有第三弹簧，所述支撑柱的内部插设有连接杆，且连接杆的顶端固定安装有横板，所述横板的顶端固定安装有打击块，所述皮带轮组的另一端固定安装在转轴的外侧，所述转轴的外侧固定安装有凸轮，所述第三弹簧的另一端固定安装在连接杆的底部，所述连接杆的两侧固定安装有限位块，所述支撑柱的内部开设有与限位块相适配的滑槽。
6.优选的，所述工作台的内部固定安装有限位杆，所述滑动套共设置有四组，四组所述滑动套的两组滑动套呈对称状套设在第一螺纹柱的外侧，四组所述滑动套的两组滑动套内部开设有与第一螺纹柱相适配的螺纹孔，四组所述滑动套的另两组滑动套的内部开设有与限位杆相适配的孔洞，四组所述滑动套的另两组滑动套呈对称状套设在限位杆的外侧。
7.优选的，所述插杆的背面呈倾斜式结构，所述第二螺纹柱的内部开设有与插杆相适配的孔洞。
8.优选的，所述第二弹簧的一端固定安装在第二固定块的正面，所述第二弹簧的另一端固定安装在插杆的外侧。
9.优选的，所述打击块的顶端设置有橡胶垫，且橡胶垫的外形呈凸起结构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)通过设置插杆，下模具与上模具抵触后，第二螺纹柱穿过第一固定块插设在第二固定块的内部，由于插杆的斜面与第二弹簧的弹力形变，使插杆插设在第二螺纹柱内部对其进行限位，将螺纹帽在第二螺纹柱外侧啮合转动，通过使第一弹簧呈压缩状态，通过第一弹簧的弹性对第一固定块造成挤压，便于第一固定块带动上模具对下模具挤压，从而降低了上模具与下模具之间的缝隙，防止脱模的汽车零件毛边过大的问题；
12.(2)通过设置转轴，当第一螺纹柱与滑动套啮合转动时，滑动套带动下模具在工作台上方移动时候，转轴通过凸轮对横板向上顶，由于第三弹簧的弹力形变，使连接杆带动横板与打击块呈往复弹性伸缩，与打击块顶端设置的橡胶垫相配合，使打击块通过橡胶垫对下模具底部打击，便于下模具内部注塑好的汽车零件脱离下模具的内壁，从而便于将注塑好汽车零件从下模具内部取出的目的。
附图说明：
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
15.图2为本实用新型的结构剖面示意图；
16.图3为本实用新型的图1中a
‑
a剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型图3中b的结构放大示意图；
18.图5为本实用新型图1中c的结构放大示意图。
19.图中：1、模具主体；110、工作台；120、第一螺纹柱；130、电机；140、滑动套；150、下模具；160、上模具；2、拼接机构；210、第一固定块；220、第二螺纹柱；230、第一弹簧；240、螺纹帽；250、第二固定块；260、插杆；270、第二弹簧；3、打击机构；310、皮带轮组；320、转轴；330、支撑柱；340、第三弹簧；350、连接杆；360、横板；370、打击块。
具体实施方式：
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供的一种实施例：一种可拼接的汽车模具，包括模具主体1，模具主体1包括工作台110，工作台110的内部插设有第一螺纹柱120，且工作台110的
背面固定安装有电机130，第一螺纹柱120的一端固定安装在电机130的转动输出轴上，电机130的外侧套设有滑动套140，且滑动套140的顶端固定安装有下模具150，下模具150的顶端设置有上模具160，下模具150的顶端与上模具160的底部相抵触，上模具160的正面固定安装有拼接机构2，且拼接机构2包括第一固定块210，上模具160的正面固定安装有第一固定块210，且第一固定块210的内部插设有第二螺纹柱220，第二螺纹柱220的外侧套设有第一弹簧230，第二螺纹柱220的外侧套设有螺纹帽240，下模具150的正面固定安装有第二固定块250，且第二固定块250的内部插设有插杆260，插杆260的外侧套设有第二弹簧270，第一螺纹柱120的外侧固定安装有打击机构3，且打击机构3包括皮带轮组310；
22.进一步的，第一螺纹柱120的外侧套设有皮带轮组310，工作台110的内部插设有转轴320，且转轴320通过轴承插设在工作台110的内部，皮带轮组310的内部固定安装有支撑柱330，且支撑柱330的内部固定安装有第三弹簧340，支撑柱330的内部插设有连接杆350，且连接杆350的顶端固定安装有横板360，横板360的顶端固定安装有打击块370，皮带轮组310的另一端固定安装在转轴320的外侧，转轴320的外侧固定安装有凸轮，第三弹簧340的另一端固定安装在连接杆350的底部，连接杆350的两侧固定安装有限位块，支撑柱330的内部开设有与限位块相适配的滑槽，此结构通过设置，转轴320，转轴320通过凸轮对横板360向上顶，由于第三弹簧340的弹力形变，使连接杆350通过限位块在支撑柱330内部滑动时，带动横板360与打击块370呈往复弹性伸缩，使打击块370的顶端打击下模具150的底部，便于下模具150内部注塑好的汽车零件脱离下模具150的内壁，从而便于将注塑好汽车零件从下模具150内部取出的目的；
23.进一步的，工作台110的内部固定安装有限位杆，滑动套140共设置有四组，四组滑动套140的两组滑动套140呈对称状套设在第一螺纹柱120的外侧，四组滑动套140的两组滑动套140内部开设有与第一螺纹柱120相适配的螺纹孔，四组滑动套140的另两组滑动套140的内部开设有与限位杆相适配的孔洞，四组滑动套140的另两组滑动套140呈对称状套设在限位杆的外侧，此结构通过设置第一螺纹柱120，在第一螺纹柱120与四组滑动套140的两组滑动套140啮合转动带动下模具150移动时，便于下模具150通过两组滑动套140的另两组滑动套140在限位杆外侧滑动，使下模具150通过四组滑动套140在工作台110上方移动更加稳定的目的；
24.进一步的，插杆260的背面呈倾斜式结构，第二螺纹柱220的内部开设有与插杆260相适配的孔洞，第二弹簧270的一端固定安装在第二固定块250的正面，第二弹簧270的另一端固定安装在插杆260的外侧，此结构通过设置插杆260，第二螺纹柱220穿过第一固定块210插设在第二固定块250的内部，由于插杆260的斜面与第二弹簧270的弹力形变，使插杆260插设在第二螺纹柱220内部对其进行限位，将螺纹帽240在第二螺纹柱220外侧啮合转动，通过使第一弹簧230呈压缩状态，通过第一弹簧230的弹性对第一固定块210造成挤压，便于第一固定块210带动上模具160对下模具150挤压，从而降低了上模具160与下模具150之间缝隙的目的；
25.进一步的，打击块370的顶端设置有橡胶垫，且橡胶垫的外形呈凸起结构，此结构通过设置打击块370，由于橡胶垫韧性，防止打击块370在对下模具150底部打击的力过大，从而导致下模具150内部注塑好的汽车零件损坏的问题。
26.工作原理：当使用者需要，种可拼接的汽车模具，将该装置外接电源随后打开开
关，下模具150与上模具160抵触后，第二螺纹柱220穿过第一固定块210插设在第二固定块250的内部，由于插杆260的斜面与第二弹簧270的弹力形变，使插杆260插设在第二螺纹柱220内部对其进行限位，将螺纹帽240在第二螺纹柱220外侧啮合转动，通过使第一弹簧230呈压缩状态，通过第一弹簧230的弹性对第一固定块210造成挤压，便于第一固定块210带动上模具160对下模具150挤压，使得下模具150与上模具160贴合的更加紧密。
27.当上模具160与下模具150注塑结束后，需要将注塑成型的模具从下模具150内部取出时，启动电机130，电机130的转动输出轴带动第一螺纹柱120转动，在第一螺纹柱120与四组滑动套140的两组滑动套140啮合转动带动下模具150移动时，便于下模具150通过两组滑动套140的另两组滑动套140在限位杆外侧滑动，使下模具150通过四组滑动套140在工作台110上方移动，同第一螺纹柱120通过皮带轮组310带动第一螺纹柱120转动，转轴320通过凸轮对横板360向上顶，由于第三弹簧340的弹力形变，使连接杆350带动横板360与打击块370呈往复弹性伸缩，与打击块370顶端设置的橡胶垫相配合，使打击块370通过橡胶垫对下模具150底部打击，便于下模具150内部注塑好的汽车零件脱离下模具150的内壁，以上为本实用新型的全部工作原理。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。