一种轮胎活络模具耐磨装置、轮胎模具及轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎模具领域，具体涉及一种轮胎活络模具耐磨装置、轮胎模具及轮胎。


背景技术：

2.现有的轮胎活络模具，尤其是圆锥面轮胎活络模具，导向条安装在导环上，通过滑块导向槽导向并滑动。在开、合模的过程中，由于滑块上端面与上盖接触，导向条与滑块背面直接接触，且之间间隙较大，每次合模，滑块上端面以及导向槽口都会出现磨损，随着硫化次数的增加，滑块上端面以及导向槽损伤严重，同时滑块背面与导环滑板之间磨损严重，导向条与滑块之间的间隙增大明显，进而带动花纹块周向位置偏移，出现花纹块上下口径磨损严重，甚至出现挤压变形，影响花纹块之间的缝隙数值，造成硫化轮胎出现错位或胶边，影响轮胎质量。
3.同时，由于滑块上端面以及导向槽损伤严重，造成模具整体性能大大折扣，如果需要继续使用，需要全部更换滑块，成本巨大，且模具的后续硫化质量受限较大。
4.有鉴于上述现有技术存在的问题，本实用新型结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种轮胎活络模具耐磨装置、轮胎模具及轮胎，来克服上述缺陷。


技术实现要素：

5.对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种轮胎活络模具耐磨装置、轮胎模具及轮胎，能够整体提高轮胎模具的使用寿命，进一步保证模具的硫化效果和使用价值，且结构、装配简单，具有很强的通用性和互换性。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种轮胎活络模具耐磨装置，包括导环和滑块，所述导环设有导向条，所述滑块上设有导向槽，所述导向条可在导向槽内导向滑动；
7.所述导向槽包括两块对称的槽块，两所述槽块可拆卸安装在所述滑块背部，两所述槽块与滑块背部构成的空间形成与所述导向条配合的导向槽。
8.优选的，所述导向条设为t型条，所述导向槽设为t型槽。
9.优选的，所述导环与滑块背部之间设有限制滑块行程的限位结构。
10.优选的，所述限位结构包括相互配合的挡块与挡槽，所述挡块固定安装在所述导环内侧，且所述挡块位于所述导向条一端，所述挡槽设置在滑块背部，用于限制所述挡块在所述导向槽内的行程。
11.优选的，所述导向条内侧端面，和/或，所述导向槽贴近导向条的槽面可拆卸连接有第一滑板。
12.优选的，所述导环内侧面，和/或，所述滑块背面可拆卸连接有第二滑板。
13.优选的，所述滑块顶部设有上盖，所述上盖底部，和/或，所述滑块顶部可拆卸连接
有第三滑板。
14.优选的，所述第一滑板、第二滑板、第三滑板均为凸出结构。
15.一种轮胎模具，包括上述的轮胎活络模具耐磨装置，所述滑块设为与花纹块连接的弓形座或无弓形座的花纹块。
16.一种轮胎，由上述的轮胎模具制备得到。
17.该实用新型的有益之处在于：
18.(1)本实用新型可以通过更换两块槽块来保证导向槽的精度，且槽块具有简易性，通用性，极大的降低了模具维修保养的成本，极大的减少了滑块易损件的种类和数量。
19.(2)本实用新型导向槽利用两块可拆卸槽块组成，可以通过提高槽块强度和耐磨度，保证滑块在正确的位置不周向偏移，提高了轮胎的硫化效果，实现最低成本来提高滑块整体的使用性能。
20.(3)本实用新型通过在滑块导向槽、导环导向条设置第一滑板，导环与滑块背部之间设置第二滑板，滑块与上盖之间设置第三滑板，实现了对滑块的多重保护，保证了滑块的有效使用周期，极大的改善了模具工作环境，优化了轮胎硫化周期以及质量。
附图说明
21.图1为一种轮胎活络模具耐磨装置的结构示意图；
22.图2为本实用新型ⅰ处的放大图；
23.图3为本实用新型ⅱ处的放大图；
24.图4为本实用新型a
‑
a方向示意图；
25.图5为本实用新型b
‑
b方向的剖视图；
26.图6为本实用新型ⅲ处的放大图；
27.图7为本实用新型c
‑
c方向的剖视图；
28.图8为本实用新型ⅳ处的放大图；
29.图9为本实用新型导环的部分结构示意图；
30.图10为本实用新型e
‑
e方向的剖视图；
31.图11为本实用新型槽块的示意图；
32.图12为本实用新型导环升起的结构示意图。
33.图中：1
‑
上盖、2
‑
导环、3
‑
导向条、4
‑
挡块、5
‑
滑块、6
‑
第三滑板、7
‑
第一滑板、8
‑
第二滑板、9
‑
导向槽、10
‑
槽块、11
‑
挡槽。
具体实施方式
34.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
35.如图1至图12所示，一种轮胎活络模具耐磨装置，其目的是为了保证滑块5的有效使用周期，具体包括导环2和滑块5，导环2设有导向条3，滑块5上设有导向槽9，导向条3可在导向槽9内导向滑动。
36.本实用新型导向槽9包括两块对称的槽块10，槽块10优选用t型结构并可拆卸安装在滑块5背部，两槽块10与滑块5背部构成的空间形成与导向条3配合的导向槽9，本实用新型导向槽9利用两块可拆卸槽块10组成，可以通过更换两块槽块10来保证导向槽9的精度，
且槽块10具有简易性，通用性，极大的降低了模具维修保养的成本，极大的减少了滑块5易损件的种类和数量。
37.此外，本实用新型还可以通过提高槽块10强度和耐磨度，保证滑块5在正确的位置不周向偏移，提高了轮胎的硫化效果，实现最低成本来提高滑块5整体的使用性能，使得模具后续维修保养的项目减少，整体维修更换滑块5的情况也会大大减少，维修的成本大幅度下降，使得不同厂家在成本把控上有了新的飞跃。
38.导向条3优选为t型条，相应的导向槽9设为t型槽；从而带动滑块5沿轮胎模具径向移动，随着硫化次数的增加，即开合模的增加，导向槽9与导向条3之间磨损严重，造成两者间隙增大，进而带动花纹块周向位置偏移影响硫化轮胎质量，因此本实用新型在导向条3内侧端面，和/或，导向槽9贴近导向条3的槽面可拆卸连接有第一滑板7。
39.尽管上述第一滑板7大大提高了导向槽9以及导向条3的使用寿命，但是在滑块5顶面与上盖1接触面的磨损随着开合模次数的增加，也会影响滑块5的滑行精度，以及滑块5背部与导环2内侧之间也经常出现磨损，因此本实用新型在导环2内侧面，和/或，滑块5背面可拆卸连接有第二滑板8；在上盖1底部，和/或，滑块5顶部可拆卸连接有第三滑板6，第一滑板7、第二滑板8、第三滑板6均为凸出结构，第一滑板7、第二滑板8、第三滑板6优选通过螺钉连接固定，方便其更换拆卸，上述结构实现了对滑块5的多重保护，保证了滑块5的有效使用周期，极大的改善了模具工作环境，优化了轮胎硫化周期以及质量。
40.此外，本实用新型导环2与滑块5背部之间设有限制滑块5行程的限位结构，避免开模时导环2与滑块5相互脱离，限位结构包括相互配合的挡槽11与挡块4，在竖直方向上挡槽11设置在滑块5上端，在竖直方向上挡块4固定安装于导向条3下端，通过挡槽11与导向条3、挡块4配合控制了滑块5的活动行程。
41.应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的保护范围之内。