一种车辆空调出风口及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆空调出风口及车辆。


背景技术：

2.现有技术中，为了方便驾驶员查看手机导航界面等功能，通常需要将单独购买的手机支架安装于车辆上，然而，手机支架在车辆上的安装稳定性差，手机支架容易掉落，驾驶员的使用体验感较差，并且，还会影响车辆的美观性。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例的目的是提供一种车辆空调出风口和车辆，能够解决现有技术中手机支架在车辆上的安装稳定性差，手机支架容易掉落而导致用户的使用体验感较差，以及，影响车辆美观性的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
5.第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆空调出风口，应用于车辆，所述车辆空调出风口包括：出风口本体和支架；
6.所述出风口本体包括相对的第一面和第二面，所述支架固定设置于所述第一面上，所述支架用于放置并夹紧电子设备，所述第二面上固定设有卡接件；
7.所述出风口本体可转动的连接于所述车辆，其中，在需要使用所述支架的情况下，所述出风口本体转动至所述支架靠近所述车辆的方向盘的第一位置，所述卡接件卡接于所述车辆；在无需使用所述支架的情况下，所述卡接件从所述车辆脱离，所述出风口本体转动至所述支架远离所述车辆的方向盘的第二位置。
8.进一步的，所述出风口本体还包括相对的第一侧面和第二侧面，所述第一面和所述第二面通过所述第一侧面和所述第二侧面连接；
9.所述第一侧面上固定设有第一转轴，所述第二侧面上固定设有第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴同轴设置；
10.所述第一转轴、所述第二转轴用于可转动的连接于所述车辆。
11.进一步的，所述第一转轴的形状为第一圆柱体，所述第二转轴的形状为第二圆柱体；
12.所述第一圆柱体的高度与第二圆柱体的高度相等，所述第一圆柱体的底面的直径与第二圆柱体的底面的直径相等。
13.进一步的，所述支架包括第一夹紧部、支撑部和第二夹紧部；
14.所述第一夹紧部固定于所述第一面上，且与所述支撑部的一端连接，所述支撑部的另一端固定于所述第一面上，所述第二夹紧部与所述第一夹紧部相对设置，且与所述支撑部的另一端可伸缩连接；
15.所述第一夹紧部和所述第二夹紧部之间形成用于放置所述电子设备的容纳空间，所述容纳空间的大小随所述第二夹紧部的伸缩而变化。
16.进一步的，所述第一面与所述第二面之间设有扇叶，所述扇叶与所述第一面之间的距离大于所述支撑部与所述第一面之间的距离；
17.所述支撑部上设有镂空结构，所述镂空结构用于送出从所述扇叶送出的冷风或热风。
18.进一步的，所述镂空结构的形状为矩形、圆形和椭圆形中的至少一种。
19.进一步的，所述卡接件固定设置于所述扇叶靠近所述第二面的表面上。
20.第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，具体包括上述车辆空调出风口。
21.进一步的，所述车辆上设有卡槽；
22.在需要使用所述车辆空调出风口的支架的情况下，所述车辆空调出风口的卡接件卡接于所述卡槽内。
23.进一步的，所述车辆上设有第一安装孔和第二安装孔；
24.所述车辆空调出风口的第一转轴与所述第一安装孔间隙配合，所述车辆空调出风口的第二转轴与所述第二安装孔间隙配合，以使所述车辆空调出风口可转动的连接于所述车辆。
25.综上，本实用新型实施例所述的车辆空调出风口至少具有以下优点：
26.在本实用新型实施例中，通过在出风口本体的第一面上设置用于放置并夹紧电子设备的支架，在出风口本体的第二面上设置卡接件，将出风口本体可转动的连接于车辆，这样，在需要使用支架的情况下，出风口本体转动至支架靠近车辆的方向盘的第一位置，卡接件卡接于车辆，以限制出风口本体的转动，并且，由于支架固定于第一面上，这样，提高了支架的安装稳定性，当用户通过支架夹紧电子设备后，可以避免支架的掉落，从而提高用户的使用体验；在无需使用支架的情况下，卡接件从车辆脱离，出风口本体转动至支架远离车辆的方向盘的第二位置，此时，支架转动至看不见的位置，提高了车辆的美观性。
附图说明
27.图1是本实用新型实施例所述的车辆空调出风口位于第一面的结构示意图之一；
28.图2是本实用新型实施例所述的车辆空调出风口位于第一面的结构示意图之二；
29.图3是本实用新型实施例所述的车辆空调出风口位于第二面的结构示意图；
30.图4是本实用新型实施例所述的车辆空调出风口的支架中伸缩结构的爆炸图。
31.附图标记说明：
32.10
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出风口本体，11
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第一面，12
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第二面，121
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卡接件，13
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第一侧面，131
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第一转轴，14
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第二侧面，141
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第二转轴，20
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支架，21
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第一夹紧部，22
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支撑部，221
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镂空结构，23
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第二夹紧部，231
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伸缩杆，232
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弹簧，233
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挡位板，234
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环形挡位件，235
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安装槽，236
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紧固件，30
‑
扇叶。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
35.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本实用新型实施例提供的车辆空调出风口及车辆进行详细地说明。
36.参照图1至图3，图1示出了本实用新型实施例所述的车辆空调出风口位于第一面的结构示意图之一，图2示出了本实用新型实施例所述的车辆空调出风口位于第一面的结构示意图之二，图3示出了本实用新型实施例所述的车辆空调出风口位于第二面的结构示意图，本实用新型实施例的车辆空调出风口可以应用于车辆，具体可以包括出风口本体10和支架20；出风口本体10包括相对的第一面11和第二面12，支架20固定设置于第一面11上，支架20用于放置并夹紧电子设备，第二面12上固定设有卡接件121；出风口本体10可转动的连接于车辆，其中，在需要使用支架20的情况下，出风口本体10转动至支架20靠近车辆的方向盘的第一位置，卡接件121卡接于车辆；在无需使用支架20的情况下，卡接件121从车辆脱离，出风口本体10转动至支架20远离车辆的方向盘的第二位置。
37.具体而言，电子设备可以包括但不局限于手机、平板电脑以及智能手表中的任意一种，本实用新型实施例仅以手机为例进行说明，其他类型的电子设备参照执行即可。在实际应用中，驾驶员在驾驶过程中，常使用手机的导航功能，为了方便驾驶员查看手机的导航界面，本实施例的出风口本体可以是适合驾驶员查看手机的出风口本体，对于车辆方向盘前面的具体哪一个出风口本体，本实施例可以不做限定，具体可以根据实际需求进行设置。
38.具体而言，如图1至3所示，出风口本体10包括相对的第一面11和第二面12，如图1
‑
2所示，支架20可以通过焊接、粘接等方式固定设置于第一面11上，支架20可以放置并夹紧手机，如图3所示，第二面12上可以设有卡接件121，出风口本体10可转动的连接于车辆，这样，在需要使用支架20的情况下，出风口本体10转动至支架20靠近车辆的方向盘的第一位置，此时，用户可以看见支架，然后，将卡接件121卡接于车辆，以限制出风口本体10的转动，并且，由于支架20固定于第一面11上，这样，提高了支架20的安装稳定性，当用户通过支架20夹紧手机后，可以避免支架的掉落，从而提高用户的使用体验；在无需使用支架20的情况下，先将卡接件121从车辆上脱离，然后，将出风口本体10转动至支架20远离车辆的方向盘的第二位置，其中，支架20远离车辆的方向盘的第二位置为背面，此时，用户看不见支架20，与现有技术相比，提高了车辆的美观性。
39.在本实用新型实施例中，如图1至3所示，出风口本体10还包括相对的第一侧面13和第二侧面14，第一面11和第二面12通过第一侧面13和第二侧面14连接；第一侧面13上固定设有第一转轴131，第二侧面14上固定设有第二转轴141，第一转轴131和第二转轴141同轴设置；第一转轴131、第二转轴141用于可转动的连接于车辆。
40.具体而言，对于出风口本体10，可以看成为一个矩形，第一侧面13和第二侧面14可以分别为出风口本体10的左侧面和右侧面，第一面11和第二面12可以分别为出风口本体10的背面和正面，第一面11和第二面12通过第一侧面13和第二侧面14连接，也即，第一侧面13的一端与第一面11的一端连接，第一侧面13的另一端与第二面12的一端连接，第二侧面14
的一端与第一面12的另一端连接，第二侧面14的另一端与第二面12的另一端连接。
41.具体而言，第一侧面13上固定设置有第一转轴131，第二侧面14上固定设置有第二转轴141，其中第一转轴131和第二转轴141可以通过焊接、粘接等固定方式进行固定，也可以与出风口本体10一体化成型，本实施例对第一转轴131和第二转轴141的具体设置方式可以不做限定。出风口本体10可以通过第一转轴131和第二转轴141相对车辆转动，实际应用中，出风口本体10设置于仪表板的位置，那么，出风口本体10可以通过第一转轴131和第二转轴141相对仪表板转动，第一转轴131和第二转轴141同轴设置，这样，可以确保出风口本体10转动过程中的平衡性。
42.在本实用新型实施例中，如图1至3所示，第一转轴131的形状为第一圆柱体，第二转轴141的形状为第二圆柱体，第一圆柱体的高度与第二圆柱体的高度相等，第一圆柱体的底面的直径与第二圆柱体的底面的直径相等。
43.具体而言，为了使出风口本体10在通过两个转轴相对车辆转动时更加顺畅，如图1至图3所示，本实施例将第一转轴131和第二转轴141都设置为圆柱体。进一步的，为了使出风口本体10在通过两个转轴转动时保持平衡，本实施例的两个转轴的尺寸相同，也即，两个圆柱体的高度、底面的直径相等。
44.需要说明的是，图1和图3示出了一对相对设置的转轴，当然，本实施例还可以设置多对相对设置的转轴，以提高转动力，进而可以提高出风口本体10转动的使用寿命。
45.在本实用新型实施例中，如图1至图2所示，支架20包括第一夹紧部21、支撑部22和第二夹紧部23；第一夹紧部21固定于第一面11上，且与支撑部22的一端连接，支撑部22的另一端固定于第一面11上，第二夹紧部23与第一夹紧部21相对设置，且与支撑部22的另一端可伸缩连接；第一夹紧部21和第二夹紧部23之间形成用于放置电子设备的容纳空间，容纳空间的大小随第二夹紧部23的伸缩而变化。
46.具体而言，支架20的形状近似为“u”型，如图1所示，支架20可以包括第一夹紧部21、支撑部22和第二夹紧部23，第一夹紧部21与第二夹紧部23相对设置，支撑部22设置于第一夹紧部21与第二夹紧部23之间，也就是说，第一夹紧部21和第二夹紧部23通过支撑部22连接，第一夹紧部21固定于第一面11的一端，支撑部22固定于第一面11的另一端，这样，支架20通过两点固定方式进行固定，稳定性高，车辆在行驶过程中，即使遇到颠簸、紧急加速或减速等情况，支架20也不可能掉落。
47.具体而言，第二夹紧部23与支撑部22的另一端可伸缩连接，这样，第一夹紧部21和第二夹紧部23之间可以形成用于放置手机的容纳空间，并且，如图3所示，当第二夹紧部23沿支撑部22另一端的延伸方向(向右)拉伸时，第一夹紧部21和第二夹紧部23之间的距离增大，也即容纳空间增大，容纳空间的大小可以根据手机的宽度或长度进行调节，可见，该支架20可以适用于不同尺寸的手机，适用性强。
48.具体而言，当用户将手机放置到支架20上后，手机的背面可以倚靠在支撑部22上，支撑部22对手机起到一定的支撑作用，提高了手机放置的稳定性。
49.具体而言，参照图4，图4示出了本实用新型实施例所述的车辆空调出风口的支架中伸缩结构的爆炸图，第二夹紧部23靠近支撑部22的表面(左表面)上间隔设置有两个伸缩杆231，每个伸缩杆231外套有弹簧232，在两个弹簧232的右端与第一夹紧部21之间设置有挡位板233，每个伸缩杆231的左端固定设置有环形挡位件234，挡位板233通过紧固件236紧
固连接于支撑部22的右端，支撑部22与伸缩杆231相对的位置设有安装槽235，安装有弹簧232、环形挡位件234的伸缩杆231位于安装槽235内。在弹簧232处于原始状态时，弹簧232的左端与环形挡位件234抵接，弹簧232的右端与挡位板233抵接，第二夹紧部23与支撑部22的右端接触，如图2所示，当用户向右拉伸第二夹紧部23时，可以带动伸缩杆231向右伸出，进而带动弹簧232和环形挡位件234向右移动，此时，弹簧232被挡位板233压缩，当用户将手机放入第一夹紧部21与第二夹紧部23之间，两个夹紧部就可以对手机进行夹紧，并且，第二夹紧部23与第一夹紧部21之间的距离可以根据手机的宽度或长度进行调节，可见，该支架20适用于不同尺寸的手机，适用性强。
50.在本实用新型实施例中，如图1和图2所示，第一面11与第二面12之间设有扇叶30，扇叶30与第一面11之间的距离大于支撑部22与第一面11之间的距离；支撑部22上设有镂空结构221，镂空结构221用于送出从扇叶30送出的冷风或热风。
51.在实际应用中，出风口本体10的第一面11与第二面12之间设有扇叶30，扇叶30包括间隔设置的多个子扇叶，车辆空调送出的冷风或热风可以从两个子扇叶之间的间隔送出。扇叶30与第一面11之间的距离大于支撑部22与第一面11之间的距离，也就是说，支撑部22挡住了部分扇叶30的送风，为了使车辆空调送出的冷风或热风可以依次经过扇叶30和支撑部22送出，本实施例在支撑部22上设有镂空结构221。
52.进一步的，镂空结构221的形状为矩形、圆形和椭圆形中的至少一种。
53.具体而言，镂空结构221可以为矩形、圆形或者椭圆形等形状，镂空结构221具体采用什么结构，本实施例可以不做限定。需要说明的是，为了增大送风面积，镂空结构221根据支撑部22的结构可以设置到最大，为了简化结构，优先设置镂空结构221为一个矩形。
54.在本实用新型实施例中，卡接件121固定设置于扇叶30靠近第二面12的表面上。
55.具体而言，为了提高车辆的美观性，本实施例将卡接件121设置于扇叶30靠近第二面12的表面上，卡接件121凸出于扇叶30。进一步的，在需要使用支架20的情况下，卡接件121卡接于车辆，以限制出风口本体10的转动。进一步的，为了提高出风口本体10在车辆上安装稳定性，卡接件121与第一侧面13之间的距离等于卡接件121与第二侧面14之间的距离，也即，卡接件121通过焊接、粘接等方式固定于第二面14的中间子扇叶上，对于卡接件121的具体固定方式，本实施例可以不做限定。
56.综上，本实用新型实施例所述的车辆空调出风口至少具有以下优点：
57.在本实用新型实施例中，通过在出风口本体的第一面上设置用于放置并夹紧电子设备的支架，在出风口本体的第二面上设置卡接件，将出风口本体可转动的连接于车辆，这样，在需要使用支架的情况下，出风口本体转动至支架靠近车辆的方向盘的第一位置，卡接件卡接于车辆，以限制出风口本体的转动，并且，由于支架固定于第一面上，这样，提高了支架的安装稳定性，当用户通过支架夹紧电子设备后，可以避免支架的掉落，从而提高用户的使用体验；在无需使用支架的情况下，卡接件从车辆脱离，出风口本体转动至支架远离车辆的方向盘的第二位置，此时，支架转动至用户看不见的位置，提高了车辆的美观性。
58.本实用新型实施例还提供了一种车辆，具体可以包括：上述车辆空调出风口。
59.在实际应用中，驾驶员在驾驶过程中，常使用手机的导航功能，为了方便驾驶员查看手机的导航界面，本实施例车辆空调出风口可以是适合驾驶员查看手机的空调出风口，对于车辆方向盘前面的具体哪一个空调出风口，可以根据实际需求进行设置，本实施例可
以不做限定。
60.在本实用新型实施例中，车辆上设有卡槽(图中未示出)；在需要使用车辆空调出风口的支架20的情况下，车辆空调出风口的卡接件121卡接于卡槽内。
61.具体而言，卡槽设置于与卡接件121的相对位置，卡接件121固定设置于车辆空调出风口的出风口本体10的第二面12上，在需要使用车辆空调出风口的支架20的情况下，支架20设置于出风口本体10的第一面11上，可以将出风口本体10转动至支架20靠近车辆的方向盘的第一位置，然后可以将卡接件121卡接到卡槽内，从而可以限制出风口本体10的转动，并且，由于支架20固定于第一面11上，这样，提高了支架20的安装稳定性，当用户通过支架20夹紧手机后，可以避免支架20的掉落，从而提高用户的使用体验。
62.在本实用新型实施例中，车辆上设有第一安装孔(图中未示出)和第二安装孔(图中未示出)；车辆空调出风口的第一转轴131与第一安装孔间隙配合，车辆空调出风口的第二转轴141与第二安装孔间隙配合，以使车辆空调出风口可转动的连接于车辆。
63.具体而言，为了使车辆空调出风口可转动的连接于车辆，本实施例的车辆在与出风口本体10第一侧面13上的第一转轴131相对的位置设置第一安装孔，在与出风口本体10第二侧面14上的第二转轴141相对的位置设置第二安装孔，第一转轴131与第一安装孔间隙配合，第二转轴141与第二安装孔间隙配合，这样，在外力的作用下，第一转轴131可以在第一安装孔内转动，同时，第二转轴141可以在第二安装孔内转动。
64.在本实用新型实施例中，车辆可以包括车辆空调出风口，车辆空调出风口可以包括出风口本体和支架，出风口本体包括相对的第一面和第二面，通过在出风口本体的第一面上设置用于放置并夹紧电子设备的支架，在出风口本体的第二面上设置卡接件，将出风口本体可转动的连接于车辆，这样，在需要使用支架的情况下，出风口本体转动至支架靠近车辆的方向盘的第一位置，卡接件卡接于车辆的卡槽内，以限制出风口本体的转动，并且，由于支架固定于第一面上，这样，提高了支架的安装稳定性，当用户通过支架夹紧电子设备后，可以避免支架的掉落，从而提高用户的使用体验；在无需使用支架的情况下，卡接件从车辆的卡槽上脱离，出风口本体转动至支架远离车辆的方向盘的第二位置，此时，支架转动至用户看不见的位置，提高了车辆的美观性。
65.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。