载具舱室的制作方法

1.本实用新型涉及一种主要沿纵向方向延伸的载具舱室，该舱室包括仪表板、面向仪表板设置的至少一个座椅、固定至仪表板的显示装置，该显示装置包括显示表面。


背景技术：

2.显示装置对于驾驶员、乘客或同时对于驾驶员和乘客而言均具有许多功能。因此，显示装置允许例如显示与载具的驾驶有关的信息，例如载具的速度、行进距离、卫星制导系统的地理位置信息、由后视摄像机提供的图像等。显示装置例如是触觉的并且因此形成用于调整车载功能的控制界面。
3.该显示装置还可以被载具的乘客用作用于观看视听内容、浏览互联网的多媒体显示装置或用作工作站。在驻停或载具的自动驾驶阶段，驾驶员也可以使用此功能。
4.在这种构造中，当乘客使用显示装置观看多媒体内容时，驾驶员的注意力会由于显示装置所播放的多媒体内容而转移。这同时既引起视觉分散，即驾驶员的视线不再在道路上而是在显示装置上，也引起认知分散，即驾驶员在驾驶时考虑其他事情。这种行为是事故的根源。
5.当驾驶员在驻停或在自动驾驶阶段用显示装置观看多媒体内容时，乘客也可能会受到显示装置的干扰，特别是如果乘客使用自己的内容观看设备时。
6.在所有情况下，当观看显示表面时，乘客或驾驶员相对于显示装置的位置都不是最佳的并且可能导致肌肉和关节疼痛，例如在长时间观看多媒体内容时，乘客或驾驶员应该转过头观看显示表面。


技术实现要素：

7.本实用新型旨在通过提出一种舱室来克服这些缺点，该舱室允许当乘客是显示装置的唯一用户时限制驾驶员的注意力丧失或者当在驻停或自动驾驶阶段期间驾驶员是该显示装置的唯一用户时限制乘客的不适，并且这同时提高了用户看着显示表面的舒适性，无论是乘客还是驾驶员。
8.为此，本实用新型涉及一种载具舱室，所述载具舱室主要沿纵向方向延伸并且包括：仪表板，至少一个座椅，其被设置为面对所述仪表板，显示装置，其固定至所述仪表板，所述显示装置包括显示表面，其中，所述显示表面可在中心位置和朝座椅偏移的至少一个偏移位置之间移动，在该中间位置中，显示表面的高程中间平面沿第一方向延伸，并且在该至少一个偏移位置中，显示表面的高程中间平面沿与第一方向成锐角α的第二方向延伸，座椅可相对于仪表板在休息位置和枢转位置之间沿基本垂直于纵向方向的第一高程轴线旋转，在该休息位置中，座椅的高程中间平面基本平行于纵向方向，并且在该枢转位置中，座椅的高程中平平面与纵向方向成锐角γ，该舱室可在至少第一构造和第二构造之间可逆地构造，在该至少一个第一构造中，该显示表面处于所述中心位置并且所述座椅处于所述休息位置；并且在该至少一个第二构造中，该显示表面处于偏移位置并且座椅处于枢转位置
中使得显示表面在枢转位置中被设置为基本面对座椅。
9.因此，当乘客是显示装置的唯一用户时，显示表面远离驾驶员的视线，因此驾驶员的视线不会被显示在显示表面上的内容所分散。
10.当驾驶员是显示装置的唯一用户时，显示表面远离乘客的视线以免妨碍用户。
11.另外，通过移动乘客座椅，由于用户被定位为面对显示表面，因此改善了用户的舒适度。因此，乘客不再需要转动头或躯干来观看在显示表面上播放的多媒体内容。然后，用户处于促进其放松的沉浸式环境中。
12.最后，由于相同的装置可用于不同的功能，因此根据本实用新型的机舱允许限制舱室的内部的显示装置的数量。
13.根据不同的实施方式，舱室还包括以下特征中的一个或多个，这些特征是单独或以任何技术上可能的组合采用：
14.‑
显示表面在中心位置和偏移位置之间的移动是复合移动，其包括相对于仪表板平移分量以及相对于仪表板旋转分量。
15.‑
舱室包括在基本上垂直于纵向方向的横向方向上相邻的驾驶员座椅和乘客座椅，可在休息位置和枢转位置之间旋转移动的座椅是驾驶员座椅和/或乘客座椅，
16.‑
乘客座椅和/或驾驶员座椅各自包括至少一个扬声器，该扬声器连接到显示装置并构造为播放音频流，
17.‑
在舱室的第二构造中，乘客座椅和驾驶员座椅中的每个分别包括连接到显示装置的至少一个扬声器，该显示装置被构造为将音频流朝乘客座椅和/或驾驶座椅的扬声器进行播放，
18.‑
在舱室的第二构造中，乘客座椅可在休息位置和枢转位置之间旋转移动，由乘客座椅的扬声器播放的音频流不会由驾驶员座椅的扬声器播放，
19.‑
在第二构造中，在座椅的高程中间平面与纵向方向之间和/或在显示表面的高程中间平面的第一方向与显示表面的高程中间平面的第二方向之间形成的锐角γ介于5
°
至50
°
之间，
20.‑
在中心位置中，显示表面的高程中间平面基本平行于纵向方向或与纵向方向重合，
21.‑
在舱室的第二构造中，显示表面的高程中间平面和座椅的高程中间平面基本彼此平行或重合，
22.‑
显示装置包括私密系统，所述私密系统包括覆盖显示表面的涂层，该私密系统可在其中所述涂层限制所述显示表面的侧向观看的有效位置和其中所述涂层不限制所述显示表面的侧向观看的无效位置之间激活，
23.‑
私密系统在舱室的第一构造中处于无效位置中，并且在舱室的第二构造中处于有效位置。
附图说明
24.通过阅读以下通过示例给出并参考附图的描述，将使本实用新型的其他方面和优点变得显而易见。
25.‑
图1是根据本实用新型的处于第一构造的舱室的示意图，
26.‑
图2是处于第二构造的图1的舱室的示意图，
27.‑
图3是处于中心位置的图1的舱室的显示装置的示意图，以及
28.‑
图4是处于偏移位置的图2的显示装置的示意图。
具体实施方式
29.在下面的描述中，术语“纵向”相对于载具行驶的方向，即载具的舱室的主要延伸方向而定义的。术语“横向”是相对于基本垂直于纵向方向l的方向定义的，其对应于载具的宽度。高程方向z对应于载具的高度并且基本垂直于纵向方向l和横向方向t。当载具在水平地面上时，高程方向z基本竖直。术语“前”、“后”、“右”和“左”是相对于载具沿纵向方向l的通常行驶方向的定向而定义的。
30.因此，纵向方向l、横向方向t和高程方向z有关于载具的舱室的参考系。
31.图1和图2分别示出了处于第一构造和第二构造的根据本实用新型的载具舱室10。
32.载具例如是机动车辆，例如汽车、卡车、公共汽车等。
33.舱室10主要沿纵向方向l延伸。
34.舱室10包括仪表板12、设置为面对仪表板12的驾驶员座椅14和乘客座椅16以及固定到仪表板12的显示装置18。
35.驾驶员座椅14和乘客座椅16在横向方向t上相邻。
36.显示装置18包括显示表面20。
37.显示装置18被构造为在显示表面20上显示与载具的驾驶有关的信息，诸如载具的速度、行进距离、卫星制导系统的地理位置信息、由后视摄像机提供的图像等。
38.另外，显示装置18被构造为在显示表面20上显示诸如电影、视频剪辑等的多媒体内容以浏览互联网或用作工作站。
39.显示表面20例如是可触觉的并且因此形成用于调节诸如空调系统、音频系统、地理定位系统等的车载功能的控制界面。
40.根据本实用新型，显示表面20可相对于仪表板12在中心位置(图1和图 3)和朝相邻座椅(即乘客座椅16)偏移的偏移位置(图2和3)之间移动。
41.例如，显示表面20的移动是复合移动，其包括相对于仪表板12的平移分量以及相对于仪表板12的旋转分量。
42.因此，在从中心位置朝偏移位置转换时或反之亦然，显示表面20的所有点都描述了具有不同半径和不同旋转轴线的圆形路径。
43.旋转轴线沿基本平行于高程方向的方向延伸。
44.在中心位置中，显示表面20的高程中间平面pa沿第一方向延伸。
45.高程中间平面pa是这样的平面：其包括基本平行于高程方向的方向并将显示表面20分成优选地基本相同的两个部分。
46.在中心位置中，显示表面20优选地设置在驾驶员座椅14和乘客平面16 之间，也就是说，驾驶员座椅14和乘客座椅16设置在显示表面20的高程中间平面pa的两侧。
47.优选地，在中心位置中，第一方向基本平行于纵向方向l或与纵向方向l 重合。
48.在朝乘客座椅16偏移的偏移位置中，显示表面20的高程中间平面pa沿第二方向延伸，该第二方向与第一方向形成锐角α。
49.在第一方向和第二方向之间形成的角度α例如介于5
°
和50
°
之间，例如30
°
。
50.因此，换言之，在偏移位置中，当从载具的后方观察乘客座椅延伸到驾驶员座椅的右侧时，显示表面20向右旋转。
51.参照图3和图4，显示装置18包括例如固定至显示表面20的后表面的支撑元件22、以及将支撑元件22连接至仪表板12的第一连杆24和第二连杆26。
52.第一连杆和第二连杆24、26中的每个的每个端部28被安装成可分别相对于支撑元件22和仪表板12沿基本平行于高程方向z的旋转轴线枢转，从而形成可变形四边形30。
53.显示装置18还包括连接至第一连杆24的致动器32，该致动器32被构造成使第一连杆24和第二连杆26绕旋转轴线旋转并使显示表面20从中心位置朝朝向乘客座椅16偏移的偏移位置移动，且反之亦然。
54.致动器32优选是电动的。作为变型，致动器32是液压的或气动的。
55.作为变型，致动装置是与齿条传动系统相关联的电动机。
56.作为变型(未示出)，显示装置18包括固定在显示表面20的后表面上的滑动件。该滑动件可相对于仪表板12沿在基本平行于高程方向的方向上延伸的旋转轴线旋转移动。
57.显示装置18包括私密系统34，该私密系统34具有覆盖显示表面20的涂层36。
58.例如，涂层36是被动膜，即该膜在预定角度之外限制侧向观看，例如30
°
或45
°
。
59.作为变型，该膜是主动膜，也就是说可以以设定值激活。
60.然后，私密系统34可以在其中涂层36限制显示表面20的侧向观看的有效位置和其中涂层36不限制显示表面20的侧面观看的无效位置之间激活。
61.在有效位置中，涂层36对沿与显示表面20的法线n成大于预定值β，例如30
°
或45
°
(图4)的角度的方向进行观看的用户隐藏对显示表面20的可见性。
62.然后，私密系统34在与显示表面20的法线n的两侧限定对显示表面20 的视场38，该视场形成等于预定值两倍的角度2β。
63.当显示装置18处于偏移位置时，通过限制对显示表面20的侧向观看，驾驶员不会看到显示装置20显示的内容并且因此不会被该内容分散注意力。
64.驾驶员座椅14旨在接收载具的驾驶员。
65.驾驶员座椅14例如可相对于仪表板12沿基本平行于纵向方向l的方向平移移动。
66.乘客座椅16旨在接收乘客。
67.乘客座椅16在基本上平行于横向方向t的方向上与驾驶员座椅14相邻。
68.驾驶员座椅14和乘客座椅16中的每一个均包括就座部40、连接到就座部40的靠背42以及固定在靠背42上的头枕44。
69.根据本实用新型，至少一个座椅可至少相对于仪表板12沿第一高程旋转轴线a1在休息位置和枢转位置之间旋转移动，在该休息位置中，座椅的高程中间平面ps基本平行于纵向方向l，并且在该枢转位置中，乘客座椅的高程中间平面ps与纵向方向l形成锐角γ。
70.高程中间平面ps是这样的平面：其包括基本上平行于高程方向的方向并且将座椅分成优选地基本上相同的两个部分。
71.在图1和图2的实施方式中，可在休息位置和枢转位置之间旋转移动的座椅是乘客座椅16。
72.在枢转位置中，乘客座椅16朝向驾驶员座椅14定向。
73.第一高程旋转轴线a1在基本平行于高程方向z的方向上延伸。
74.第一旋转轴线a1例如基本上位于乘客座椅16的中心处，也就是说，位于乘客座椅16的高程中间平面ps中。
75.作为变型，第一旋转轴线a1位于乘客座椅16的左后角或右后角处。
76.优选地，乘客座椅16还可相对于仪表板12在基本平行于纵向方向l和/ 或横向方向t的方向上平移。
77.在枢转位置中，在乘客座椅16的高程中间平面ps与纵向方向l之间形成的角度γ例如介于5
°
至50
°
之间，例如30
°
。
78.优选地，舱室10包括控制装置45，该控制装置45被构造成使乘客座椅 16在休息位置和枢转位置之间位移且反之亦然，和/或使显示装置18在中心位置和偏移位置之间位移。
79.控制装置45例如集成在乘客座椅16的扶手47、设置在驾驶员座椅14和乘客座椅16之间的中央控制台或仪表板12中。
80.作为变型，控制装置45是显示装置18的触摸表面20。
81.舱室优选地包括电动机，该电动机被构造成使乘客座椅16在休息位置和枢转位置之间旋转并且反之亦然。
82.优选地，乘客座椅14和/或驾驶员座椅16各自包括至少一个扬声器46，该至少一个扬声器46连接至显示装置18以播放与在显示表面20上显示的内容有关的音频流。
83.有利地，扬声器46被集成到头枕44中。
84.作为变型，扬声器46集成在座椅14、16的靠背42的侧向部分中。
85.在图1和2的示例中，驾驶员座椅14和乘客座椅16中的每个均包括两个扬声器46，其连接到显示装置18并且分别集成到头枕44的每个端部中。
86.这允许在尽可能接近乘客和/或驾驶员的耳朵处播放音频流并且因此降低所播放音频流的声音强度。
87.音频流可以在驾驶员和乘客之间分离。因此，驾驶员不会被乘客的音频流分散注意力。
88.通过将乘客与舱室10的其余部分隔离，这进一步促进了沉浸式环境效应。
89.更优选地，每个头枕44具有朝向仪表板12定向的凹形弯曲形状。由于扬声器的音频流仅指向乘客的耳朵，因此这还允许促进对于乘客的沉浸式环境效果。驾驶员听不到或几乎听不到朝乘客播放的任何音频流，这限制了驾驶员的注意力分散。
90.根据本实用新型，载具的舱室10可在至少一个第一构造和第二构造之间可逆地构造，在该至少一个第一构造中，显示表面20处于中心位置中并且乘客座椅16处于休息位置中，并且在该第二构造中，显示表面20处于偏移位置中并且乘客座椅10处于枢转位置中，显示表面20被设置为基本面对乘客座椅 16。
[0091]“面对”是指显示表面20的高程中间平面pa和乘客座椅16的高程中间平面ps基本彼此平行或重合。
[0092]
换句话说，坐在乘客座椅16中的乘客的视线方向与显示表面20的法线n 基本对准。
[0093]
因此，由于乘客的视线指向显示表面20而无需转动他的头或躯干，因此乘客具有对显示表面20的最佳观看。乘客的位置符合人体工程学并限制了长时间观看时可能发生的
肌肉和关节疼痛。
[0094]
有利地，乘客座椅16从休息位置到枢转位置的位移以及显示装置18从中心位置到偏移位置的位移或反之亦然例如通过控制装置45共同实现。
[0095]
因此，乘客座椅16的位移和显示装置18的位移共同实现。
[0096]
乘客座椅16在休息位置和枢转位置之间的旋转方向与显示表面20在中心位置和偏移位置之间的旋转方向是相同的，例如逆时针方向。
[0097]
再次有利地并且更具体地在舱室10的第二构造中，显示装置18被构造为朝驾驶员座椅14的一个或多个扬声器46播放第一音频流并且朝乘客座椅16 的一个或多个扬声器播放与第一音频流不同的第二音频流。
[0098]
作为另一变型，在舱室10的第二构造中，显示装置18构造成不在驾驶员座椅14的一个或多个扬声器中播放音频流。
[0099]
这一方面促进了对乘客的沉浸式环境效果且另一方面允许驾驶员不会被多媒体内容的音频流分散注意力，同时有可以收听自己的音频流，例如收音机、音乐、或来自道路导航系统的指示。
[0100]
作为另一变型或作为补充，仪表板12的形状包括靠近乘客座椅和驾驶员座椅14、16的中央区域、面对乘客座椅16的中空区域以及在该中央区域和中空区域之间的过渡区域。
[0101]
在中心位置处，显示表面20面对仪表板12的中心区域。
[0102]
在偏移位置处，显示表面20设置在过渡区域中。
[0103]
此外，在偏移位置中，最初显示在中央位置的显示表面20上的与驾驶有关的信息(导航系统、驾驶辅助、后视摄像机等)位于仪表显示器处或抬头显示系统中。
[0104]
根据第二实施方式(未示出)，显示表面可相对于仪表板12绕基本垂直于纵向方向l的第一高程旋转轴线在中心位置和朝座椅14、16偏移的偏移位置之间旋转。
[0105]
根据上述所有实施例的变型，可相对于仪表板12在休息位置和枢转位置之间旋转移动的座椅是驾驶员座椅14。
[0106]
显示表面20和驾驶员座椅14的旋转方向相反。
[0107]
最后，根据另一个变型实施例，驾驶员座椅14和乘客座椅16均可相对于仪表板12在休息位置和枢转位置之间旋转移动。
[0108]
然后，舱室10可构造在至少一个第一构造、第二构造和第三构造之间，在该至少一个第一构造中，显示表面20处于中心位置并且驾驶员座椅14和乘客座椅16处于休息位置中；在该第二构造中，表面显示器20处于朝乘客座椅 16偏移的偏移位置中并且乘客座椅16处于枢转位置中；并且在该第三构造中，显示表面20处于朝驾驶员座椅14偏移的偏移位置中并且驾驶员座椅14处于枢转位置中。