一种市政工程用道路施工时车辆临时通行装置的制作方法

1.本发明涉及市政工程领域，特别涉及一种市政工程用道路施工时车辆临时通行装置。


背景技术：

2.道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。原始的道路是由人践踏而形成的小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。
3.城市道路建设中，或者在对地铁的修建时，都会设置较多的围挡围住一定的区域，这样使得本身不宽的道路变得更加狭窄，这样就会使得交通拥堵，出现交通堵塞的现象，而且有些会出现短距离的道路阻挡，需要让车辆绕行，会带来较多的烦恼，而设置围挡之后，很难让车辆通行，从而对道路交通造成影响，因此，急需设计一种市政工程用道路施工时车辆临时通行装置来解决道路施工时车辆通行的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种市政工程用道路施工时车辆临时通行装置。
5.本发明是通过以下技术方案实现：
6.一种市政工程用道路施工时车辆临时通行装置，所述固定板，所述固定板前面固定安装有连接架，所述连接架表面对称套有套管，所述套管上侧面固定安装有支撑杆，所述支撑杆顶端固定安装有安装板，所述安装板上表面固定安装有连接环，所述连接环内部固定套装有防滑层，所述固定板左右两端对称连接有滑架，所述滑架外侧面焊接有齿条，所述固定板内部从内向外分别对称连接有第二链条网和第一链条网，所述第二链条网与固定板之间装有第四紧固螺钉，所述第一链条网与固定板之间装有第三紧固螺钉，所述第一链条网之间连接有第二托板，所述第二托板与第一链条网之间对称连接有第二连接板，所述第二连接板分别与第一链条网和第二托板之间装有第一紧固螺钉，所述第二链条网之间连接有第一托板，所述第一托板与第二链条网之间对称连接有第一连接板，所述第一连接板分别与第二链条网和第一托板之间装有第二紧固螺钉，所述滑架外套有滑管，所述滑管外侧固定安装有连接杆，所述连接杆外侧面上端固定安装有支撑板，所述支撑板外表面上侧固定安装有斜架，所述斜架表面上侧固定安装有安装杆，所述安装杆内端固定安装有第二电机，所述第二电机中部安装有齿轮，所述支撑板内部套有螺杆，所述螺杆下端装有滑板，所述滑板下表面对称装有导轮，所述滑板内部套有导向架，所述导向架与滑板之间固定连接有螺旋弹簧，所述导向架上表面内侧固定安装有第一电机，所述第一电机中部安装有转盘，所述转盘与支撑板之间连接有拉绳。
7.作为优选，所述第一托板和第二托板均为钢板制成。
8.作为优选，所述第一链条网和第二链条网均为多组链条组成。
9.作为优选，所述螺杆与支撑板螺纹配合，螺杆与滑板螺纹配合。
10.作为优选，所述滑板为空心板体制成，滑板与导向架滑动配合。
11.作为优选，所述齿轮与齿条啮合配合，滑架为长方形框体，滑架与滑管滑动配合。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.本发明通过导向架的设置，形成该装置的导轨，起到了对装置的导向作用，通过第一电机的驱动，以及拉绳的牵引，装置的移动更加平稳而省力，通过设置连接环，可以搭配高处的钢丝绳，从而实现对装置的平稳移动，通过第一托板和第二托板的设置，可以对车辆进行放置，将放置好车辆的第一托板和第二托板从障碍的上方通过，从而可以在道路施工的时候让车辆通过，避免将道路堵死，有助于对道路交通的缓通，通过第二电机的驱动，可以对滑架的升降进行控制，进而对第一托板和第二托板的升降进行控制，方便对车辆提升。本发明通过第一托板和第二托板对车辆的提升，方便在市政道路施工的时候让车辆通过障碍，避免交通堵塞。
附图说明
14.图1为本发明的结构示意图。
15.图2为本发明第一托板与第二链条网配合的俯视图。
16.标号说明：1、第一连接板，2、第一紧固螺钉，3、第一托板，4、第二紧固螺钉，5、第二连接板，6、第二托板，7、螺杆，8、螺旋弹簧，9、导轮，10、滑板，11、拉绳，12、导向架，13、转盘，14、第一电机，15、支撑板，16、滑管，17、连接杆，18、斜架，19、安装杆，20、第二电机，21、齿轮，22、滑架，23、齿条，24、固定板，25、第一链条网，26、第三紧固螺钉，27、第二链条网，28、第四紧固螺钉，29、连接环，30、防滑层，31、安装板，32、支撑杆，33、套管，34、连接架。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1
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2，本发明提供一种技术方案：
19.一种市政工程用道路施工时车辆临时通行装置，所述固定板24，所述固定板24前面固定安装有连接架34，所述连接架34表面对称套有套管33，所述套管33上侧面固定安装有支撑杆32，所述支撑杆32顶端固定安装有安装板31，所述安装板31上表面固定安装有连接环29，所述连接环29内部固定套装有防滑层30，所述固定板24左右两端对称连接有滑架22，所述滑架22外侧面焊接有齿条23，所述固定板24内部从内向外分别对称连接有第二链条网27和第一链条网25，所述第二链条网27与固定板24之间装有第四紧固螺钉28，所述第一链条网25与固定板24之间装有第三紧固螺钉26，所述第一链条网25之间连接有第二托板6，所述第二托板6与第一链条网25之间对称连接有第二连接板5，所述第二连接板5分别与第一链条网25和第二托板6之间装有第一紧固螺钉2，所述第二链条网25之间连接有第一托板3，所述第一托板3与第二链条网25之间对称连接有第一连接板1，所述第一连接板1分别与第二链条网25和第一托板3之间装有第二紧固螺钉4，所述滑架22外套有滑管16，所述滑
管16外侧固定安装有连接杆17，所述连接杆17外侧面上端固定安装有支撑板15，所述支撑板15外表面上侧固定安装有斜架18，所述斜架18表面上侧固定安装有安装杆19，所述安装杆19内端固定安装有第二电机20，所述第二电机20中部安装有齿轮21，所述支撑板15内部套有螺杆7，所述螺杆7下端装有滑板10，所述滑板10下表面对称装有导轮9，所述滑板10内部套有导向架12，所述导向架12与滑板10之间固定连接有螺旋弹簧8，所述导向架12上表面内侧固定安装有第一电机14，所述第一电机14中部安装有转盘13，所述转盘13与支撑板15之间连接有拉绳11。
20.所述第一托板3和第二托板6均为钢板制成。
21.所述第一链条网25和第二链条网27均为多组链条组成。
22.所述螺杆7与支撑板15螺纹配合，螺杆7与滑板10螺纹配合。
23.所述滑板10为空心板体制成，滑板10与导向架12滑动配合。
24.所述齿轮21与齿条23啮合配合，滑架22为长方形框体，滑架22与滑管16滑动配合。
25.操作步骤：在道路施工的时候，都会搭设围挡，就会使得道路变窄，而搭设围挡的这部分空间不能够通车，从而使用该装置利用这个空间进行通车，具体安装的时候，导向架12的长度就会根据围挡区域的长度进行设置，并且将导向架12在图1所示的情况下水平旋转90度，将导向架12固定在地面上，然后再对第二电机20进行控制，通过齿轮21与齿条23的配合，可以带动滑架22下降，使得第一托板3和第二托板6均落到地面上，然后将其中一辆车开到第一托板3上，再对第二电机20控制，使滑架22缓慢上升，使第一托板3提升，然后再将另外一辆车开到第二托板6上，随着滑架22的上升，对第一托板3和第二托板6进行提升，将车辆升高，并且还可以设置更多的托板，而在高处使用钢丝绳形成滑道，将连接环29套在钢丝绳上，也便于进一步对装置提供支撑力，再对第一电机14进行控制，从而可以对拉绳11进行牵引，带动第一托板3和第二托板6在施工路段上空进行移动，实现对车辆的转移，从而避免出现交通堵塞，也避免了绕路。
26.本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。