一种夹持稳固的电动车载支架的制作方法

1.本实用新型涉及车载支架领域，特别是涉及一种夹持稳固的电动车载支架。


背景技术：

2.随着科技的进步，越来越多的车载支架出现在市场上；应用较为广泛的为联动式的重力车载支架，其通过联动机构，将下支撑臂、左夹臂和右夹臂通过联动结构使得三者同时动作；但是，这类车载支架存在不足：由于下支撑臂、左夹臂和右夹臂均是可活动的，车辆在行驶过程颠簸中，下支撑臂、左夹臂和右夹臂因为活动导致夹持不稳定，手机掉落。
3.因此，需要设计一种新的技术方案来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本实用新型提供了一种夹持稳固的电动车载支架,其将一夹臂固定设置，另一夹臂可移动设置，相对于传统车载支架的联动式夹臂而言；夹持力更好，能够进一步提高车载支架的夹持稳定性；且，具有操作简单、运行稳定的优势。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种夹持稳固的电动车载支架,包括有主壳体和设置于主壳体上的左夹臂、右夹臂；其中：
6.所述主壳体内设置有控制模组，所述控制模组电性连接有驱动电机，所述驱动电机沿左右方向水平布置；且，所述驱动电机驱动连接有齿轮组，所述齿轮组驱动连接于右夹臂；驱动电机工作时，齿轮组转动带动右夹臂向左或向右移动。
7.作为一种优选方案，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮，所述第一齿轮设置于驱动电机上；其中：
8.所述第一齿轮上设置有第一传动齿；所述第二齿轮上设置有第二传动齿和第三传动齿；所述第一传动齿和第二传动齿啮合；
9.所述右夹臂上设置有传动齿条，所述传动齿条和第三传动齿啮合。
10.作为一种优选方案，所述第一传动齿和第二传动齿均是斜齿轮。
11.作为一种优选方案，所述第二传动齿设置于第二齿轮的前侧，所述第三传动齿设置于第二齿轮的后侧；
12.且，所述第一传动齿啮合于第二传动齿的前侧。
13.作为一种优选方案，所述控制模组包括pcb板，所述第二齿轮设置于pcb板的后侧。
14.作为一种优选方案，所述pcb板设置有用于让位于驱动电机的让位孔，所述让位孔设置于pcb板的左侧，于让位孔的右侧设置有电池。
15.作为一种优选方案，所述pcb板设置有用于控制驱动电机正向转动的第一按钮和用于控制驱动电机反向转动的第二按钮；
16.其中，所述第一按钮设置于主壳体的前侧，所述第二按钮设置于主壳体的左侧；
17.当，所述驱动电机正向转动时，所述右夹臂向右移动；当，所述驱动电机反向转动
时，所述右夹臂向左移动。
18.作为一种优选方案，所述电池为软包锂电池。
19.作为一种优选方案，所述pcb板的前侧设置有灯珠，相应的，所述壳体上于灯珠对应的位置设置有透光孔；所述壳体的前侧设置有玻璃镜片；工作时，所述灯珠发出的灯光投射到玻璃镜片上。
20.作为一种优选方案，所述玻璃镜片进行丝印处理以形成有透明的图案或文字。
21.本实用新型的有益效果：相较于现有技术，本实用新型通过对车载支架的改进，具体地说，其将一夹臂固定设置，另一夹臂可移动设置，相对于传统车载支架的联动式夹臂而言；夹持力更好，能够进一步提高车载支架的夹持稳定性；且，具有操作简单、运行稳定的优势。
附图说明
22.图1为本实用新型之实施例的立体图；
23.图2为本实用新型之实施例的另一角度的立体图；
24.图3为本实用新型之实施例的分解图；
25.图4为本实用新型之实施例的局部分解图；
26.图5为本实用新型之实施例的另一分解图。
27.附图标记：
28.10、主壳体
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101、第一按钮
29.102、第二按钮
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103、玻璃镜片
30.11、连接帽
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12、夹持件
31.20、左夹臂
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30、右夹臂
32.31、传动齿条
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41、驱动电机
33.42、第一齿轮
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421、第一传动齿
34.43、第二齿轮
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431、第二传动齿
35.432、第三传动齿
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50、pcb板
36.51、灯珠
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60、电池。
具体实施方式
37.下面将结合附图，对本实用新型对本实施例中的技术方案进行清晰、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分分实施例。
38.参照附图1至图5,在本实用新型实施例中的一种夹持稳固的电动车载支架,包括有主壳体10和设置于主壳体10上的左夹臂20、右夹臂30；其中：
39.所述主壳体10内设置有控制模组，所述控制模组电性连接有驱动电机41，所述驱动电机41沿左右方向水平布置；且，所述驱动电机41驱动连接有齿轮组，所述齿轮组驱动连接于右夹臂30；驱动电机41工作时，齿轮组转动带动右夹臂30向左或向右移动。
40.实际应用时，所述左夹臂20相对于主壳体10固定不动，所述右夹臂30相对于主壳体10可左右移动，如此，本实施例之一种夹持稳固的电动车载支架,其一夹臂固定设置，另一夹臂可移动设置，相对于传统车载支架的两夹臂都能移动而言（两夹臂都能活动的情况
下，容易松动，车辆行驶时，容易跌落），夹持力更好，能够提高夹持稳定性。且，将所述驱动电机41横向卧式设计，有利于进一步控制车载支架的整体体积。
41.具体而言：所述齿轮组包括第一齿轮42、第二齿轮43，所述第一齿轮42设置于驱动电机41上；其中：
42.所述第一齿轮42上设置有第一传动齿421；所述第二齿轮43上设置有第二传动齿431和第三传动齿432；所述第一传动齿421和第二传动齿431啮合；
43.所述右夹臂30上设置有传动齿条31，所述传动齿条31和第三传动齿432啮合。同时，所述第一齿轮42是绕左右方向的水平轴前后转动的，所述第二齿轮43是前后方向的水平轴左右转动的。
44.进一步地，所述第一传动齿421和第二传动齿431均是斜齿轮。通过斜齿轮传动，能够延长第一齿轮42和第二齿轮43的使用寿命。
45.进一步地，所述第二传动齿431设置于第二齿轮43的前侧，所述第三传动齿432设置于第二齿轮43的后侧；
46.且，所述第一传动齿421啮合于第二传动齿431的前侧。
47.实际应用中，所述控制模组包括pcb板50，所述第二齿轮43设置于pcb板50的后侧。具体地，所述pcb板50设置有用于让位于驱动电机41的让位孔，所述让位孔设置于pcb板50的左侧，于让位孔的右侧设置有电池60。
48.进一步地，所述pcb板50设置有用于控制驱动电机41正向转动的第一按钮101和用于控制驱动电机41反向转动的第二按钮102；
49.其中，所述第一按钮101设置于主壳体10的前侧，所述第二按钮102设置于主壳体10的左侧；
50.当，所述驱动电机41正向转动时，所述右夹臂30向右移动；当，所述驱动电机41反向转动时，所述右夹臂30向左移动。使用时，需要右夹臂30展开时，点击车载支架的左侧的第二按钮102即可，将手机置于车载支架的前侧时，手机的后侧和第一按钮101接触，从而右夹臂向左移动；操作简单、方便。
51.通常，所述电池60为软包锂电池；其可以选用300毫安的软包锂电池；同时，所述pcb板50上电性连接有充电插口用于对电池60充电，所述充电插口可以是type
‑
c插口。
52.所述pcb板50的前侧设置有灯珠51，相应的，所述壳体上于灯珠51对应的位置设置有透光孔；所述壳体的前侧设置有玻璃镜片103；工作时，所述灯珠51发出的灯光投射到玻璃镜片103上。所述灯珠51可以是投射绿色的灯光；从而使得玻璃镜片103泛绿光；优选地，所述玻璃镜片103进行丝印处理形成有透明的图案或文字，使得外观效果更为美观；当然，商家也可以通过此方法设置logo等信息。所述灯珠51于本实施例中设置有3个。
53.以及，所述驱动电机41是步进电机。
54.同时，需补充的是：所述主壳体10后侧转动连接有连接组件，所述连接组件包括连接帽11和夹持件12，所述连接帽11连接于前述主壳体10；所述夹持件12上设置有万向球，所述万向球和连接帽11连接，以使，所述主壳体10相对于夹持件12可转动设置。如此，相对不可转动地车载支架而言，其可360度转动，更适于驾驶员使用。
55.本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。而对于属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见
的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。