一种高强度防变形铝合金车厢纵梁构件的制作方法

1.本实用新型涉及铝合金车厢技术领域，具体为一种高强度防变形铝合金车厢纵梁构件。


背景技术：

2.汽车车厢是汽车的主要组成部分之一，目前的汽车车厢主要以钢板原材料为主，车厢框架及侧板通过焊接工艺实现，整个钢制车厢结构自重大，增加了汽车本身的消耗，而铝合金车厢可以有效降低车厢的自重实现轻量化。
3.车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。现有的铝合金车厢纵梁构件由于结构设计的原因，其强度较低，当受到外力作用时容易发生弯曲变形，并且现有的铝合金车厢纵梁构件稳定性差，无法将横梁牢牢固定住，因此急需对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的纵梁构件强度较低，当受到外力作用时容易发生弯曲变形，并且稳定性差，无法将横梁牢牢固定住的缺陷，提供一种高强度防变形铝合金车厢纵梁构件。所述一种高强度防变形铝合金车厢纵梁构件具有结构设计合理，强度高，不易发生弯曲变形，并且稳定性高，可将横牢牢固定住等特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度防变形铝合金车厢纵梁构件，包括纵梁体，所述纵梁体的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有若干个第一螺纹孔，每个所述第一螺纹孔内均螺纹连接有螺钉，所述固定板的一侧设置有若干个固定块，所述固定块固定连接在纵梁体的顶部，每个所述固定块内均设置有横梁体，每个所述横梁体的下方均设置有支撑架，所述支撑架为l形，并贴合在纵梁体的侧壁，其顶部高度与纵梁体的顶部表面相平齐，且所述支撑架的侧壁表面开设有若干个定位孔，每个所述定位孔内均插入有定位杆，所述定位杆的一端固定连接在纵梁体的侧壁，其杆身刻有外螺纹，所述定位杆的杆身螺纹连接有与其相配合的螺母。
6.优选的，所述支撑架的顶部表面设置有一层防滑垫，所述防滑垫的表面刻有人字形防滑纹。
7.优选的，所述固定块为u字形，并呈等距设置，且所述固定块的内壁开设有卡槽，所述卡槽的槽宽与横梁体的宽度相等，所述横梁体的一端插入至卡槽中。
8.优选的，所述固定块的两侧侧壁均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有旋块，其另一端设置有夹持块，所述夹持块位于固定块的内部，并位于横梁体的两侧，且所述夹持块与固定块的内壁之间固定连接有若干根弹簧，所述弹簧关于螺纹杆呈对称设置。
9.优选的，所述旋块的侧壁为弧形并向内凹陷，所述夹持块靠近横梁体一侧的侧壁表面均匀设置有若干个半球形橡胶块。
10.优选的，所述纵梁体的内部开设有加固腔，所述加固腔内设置有若干个加固筋，所述加固筋为十字交叉型，其顶部和底部分别固定连接在加固腔的顶部和底部。
11.优选的，所述固定板的两侧侧壁均固定连接有若干个加固块，所述加固块为三角形块结构，其底部固定连接在纵梁体的顶部，且所述加固块呈等距设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、结构设计合理，强度高，本实用新型通过加固筋可对加固腔的内部进行加固，以便提高纵梁体的强度，通过加固块可对固定板进行加固，以便进一步提高该纵梁构件的强度，从而防止其在受到外力作用后发生弯曲变形；
14.2、稳定性高，本实用新型通过卡槽可对横梁体进行初步固定，通过夹持块可将横梁体牢牢固定住，以防止其从纵梁体上脱落，夹持块靠近横梁体一侧的侧壁表面均匀设置有若干个半球形橡胶块，可起到缓冲的效果，以避免横梁体与夹持块直接接触而产生碰撞和磨损；
15.3、本实用新型通过支撑架可对横梁体进行支撑和固定，以有效防止横梁体因受力而发生弯曲变形，通过防滑垫可增大横梁体与支撑架之间的摩擦力，以便提高横梁体的稳定性，从而防止其发生打滑和位移。
附图说明
16.图1为本实用新型的外部结构立体图；
17.图2为本实用新型的整体结构示意图；
18.图3为本实用新型的俯视图；
19.图4为图3中的a处放大图。
20.图中标号：1、纵梁体；2、固定板；3、安装板；4、第一螺纹孔；5、螺钉；6、固定块；7、横梁体；8、支撑架；9、定位孔；10、定位杆；11、螺母；12、防滑垫；13、卡槽；14、第二螺纹孔；15、螺纹杆；16、旋块；17、夹持块；18、弹簧；19、加固腔；20、加固筋；21、加固块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度防变形铝合金车厢纵梁构件，包括纵梁体1，纵梁体1的顶部固定连接有固定板2，固定板2的顶部固定连接有安装板3，安装板3的表面开设有若干个第一螺纹孔4，每个第一螺纹孔4内均螺纹连接有螺钉5，通过螺钉5可将安装板3连同固定板2和纵梁体1一起固定安装在铝合金车厢的顶部内壁，纵梁体1的内部开设有加固腔19，加固腔19内设置有若干个加固筋20，加固筋20为十字交叉型，其顶部和底部分别固定连接在加固腔19的顶部和底部，通过加固筋20可对加固腔19的内部进行加固，以便提高纵梁体1的强度，固定板2的两侧侧壁均固定连接有若干个加固块21，加
固块21为三角形块结构，其底部固定连接在纵梁体1的顶部，且加固块21呈等距设置，通过加固块21可对固定板2进行加固，以便进一步提高该纵梁构件的强度，从而防止其在受到外力作用后发生弯曲变形，固定板2的一侧设置有若干个固定块6，固定块6固定连接在纵梁体1的顶部，每个固定块6内均设置有横梁体7，固定块6为u字形，并呈等距设置，且固定块6的内壁开设有卡槽13，卡槽13的槽宽与横梁体7的宽度相等，横梁体7的一端插入至卡槽13中，通过卡槽13可对横梁体7进行初步固定，固定块6的两侧侧壁均开设有第二螺纹孔14，第二螺纹孔14内螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15的一端固定连接有旋块16，旋块16的侧壁为弧形并向内凹陷，手指可贴合在旋块16的侧壁，以避免打滑和脱手，螺纹杆15的另一端设置有夹持块17，夹持块17位于固定块6的内部，并位于横梁体7的两侧，且夹持块17与固定块6的内壁之间固定连接有若干根弹簧18，弹簧18关于螺纹杆15呈对称设置，通过转动旋块16可带动螺纹杆15移动，螺纹杆15移动时其末端会推动夹持块17向着横梁体7的方向移动，当夹持块17与横梁体7的侧壁接触时可对其进行夹持固定，从而可将横梁体7牢牢固定住，以防止其从纵梁体1上脱落，夹持块17靠近横梁体7一侧的侧壁表面均匀设置有若干个半球形橡胶块，橡胶块具有弹性，当受到挤压时会发生弹性变形，从而可起到缓冲的效果，以避免横梁体7与夹持块17直接接触而产生碰撞和磨损，每个横梁体7的下方均设置有支撑架8，支撑架8为l形，并贴合在纵梁体1的侧壁，其顶部高度与纵梁体1的顶部表面相平齐，且支撑架8的侧壁表面开设有若干个定位孔9，每个定位孔9内均插入有定位杆10，定位杆10的一端固定连接在纵梁体1的侧壁，其杆身刻有外螺纹，定位杆10的杆身螺纹连接有与其相配合的螺母11，通过螺母11与定位杆10之间的相互配合可将支撑架8固定在纵梁体1的一侧，并使其贴合在横梁体7的底部，通过支撑架8可对横梁体7进行支撑和固定，以有效防止横梁体7因受力而发生弯曲变形，支撑架8的顶部表面设置有一层防滑垫12，防滑垫12的表面刻有人字形防滑纹，可增大横梁体7与支撑架8之间的摩擦力，以便提高横梁体7的稳定性，从而防止其发生打滑和位移。
23.工作原理：本实用新型在使用时，首先通过螺钉5将安装板3连同固定板2和纵梁体1一起固定安装在铝合金车厢的顶部内壁，然后将支撑架8贴合在纵梁体1的一侧侧壁，并使得定位杆10穿过各个对应的定位孔9后，将螺母11螺纹连接在定位杆10的杆身，以便通过螺母11与定位杆10之间的相互配合将支撑架8固定在纵梁体1的一侧，接着将各个横梁体7的一端分别插入至对应固定块6内壁的卡槽13中，并使其底部贴合在支撑架8的顶部，之后转动旋块16使其带动螺纹杆15移动，直至螺纹杆15的末端推动夹持块17并将其紧紧抵在横梁体7的侧壁，以便通过夹持块17将横梁体7牢牢固定住，以防止其从纵梁体1上脱落；纵梁体1的内部开设有加固腔19，加固腔19内设置有若干个加固筋20，通过加固筋20可对加固腔19的内部进行加固，以便提高纵梁体1的强度，固定板2的两侧侧壁均固定连接有若干个加固块21，通过加固块21可对固定板2进行加固，以便进一步提高该纵梁构件的强度，从而防止其在受到外力作用后发生弯曲变形。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。