一种铸钢生产用具有缓冲结构的铸造件运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输装置技术领域，具体为一种铸钢生产用具有缓冲结构的铸造件运输装置。


背景技术：

2.铸造件是将液态金属浇注到具有与零件形状、尺寸相适应的铸型型腔中，待其冷却凝固，以获得的毛坯或零件。目前在铸造件生产的过程中，需要使用到铸造件运输装置对其进行短途运输，以便于铸造件进入下一生产工序。
3.但是现有的铸造件运输装置大多不具有缓冲结构，容易导致铸造件之间发生碰撞而出现损伤现象，基于上述问题，需要设计一种铸钢生产用具有缓冲结构的铸造件运输装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铸钢生产用具有缓冲结构的铸造件运输装置，以解决上述背景技术中提出的现有的铸造件运输装置大多不具有缓冲结构，容易导致铸造件之间发生碰撞而出现损伤现象的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸钢生产用具有缓冲结构的铸造件运输装置，包括车架本体，所述车架本体底端的四个拐角处皆固定安装有万向轮，所述车架本体上固定安装有把手，所述车架本体上设置有车厢；
6.缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲安装座，所述车架本体的顶端固定安装有缓冲安装座，所述缓冲安装座的顶端设置有两个衔接安装块，且衔接安装块皆与车厢的底端固定连接，所述缓冲安装座的内部活动安装有两个活动块，所述活动块之间固定安装有缓冲减震弹簧，所述衔接安装块的底端皆开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述活动块的外表面皆通过铰接件铰接安装有铰接杆，且铰接杆的顶端皆与滑块通过铰接轴铰接连接，解决了现有的铸造件运输装置大多不具有缓冲结构，容易导致铸造件之间发生碰撞而出现损伤现象的问题，且本实用新型的结构简单，易于推广，实用性强。
7.优选的，所述把手的外表面固定安装有防滑套垫，且防滑套垫的材质为橡胶，增加了工作人员的握持手感。
8.优选的，所述车厢的内部设置有分隔板，且分隔板的数量为两个，方便了不同铸造件的分类存放。
9.优选的，所述车厢内部的底端开设有调节滑动槽，所述调节滑动槽的内部滑动安装有两个调节滑动块，且调节滑动块的顶端皆分别与分隔板固定连接，所述调节滑动槽的底端均匀开设有调节卡合槽，所述调节滑动块的底端皆通过弹簧凹槽固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的底端皆固定安装有调节卡合块，且调节卡合块皆插入至调节卡合槽的内部，使得分隔板之间的距离可调节。
10.优选的，活动块的内部皆开设有导向槽，所述导向槽的内部皆贯穿有导向杆，且导
向杆的两侧皆与缓冲安装座的内壁固定连接，增加了活动块在滑动时的稳定性。
11.优选的，所述滑块的顶端皆开设有滚珠槽体，所述滚珠槽体的内部皆滚动安装有滚珠本体，延长了滑槽和滑块的使用寿命。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设置有缓冲安装座、衔接安装块、活动块、缓冲减震弹簧、滑槽、滑块和铰接杆，利用缓冲减震弹簧的弹性势能对车厢进行缓冲减震，从而有效的解决了现有的铸造件运输装置大多不具有缓冲结构，容易导致铸造件之间发生碰撞而出现损伤现象的问题，且本实用新型的结构简单，易于推广，实用性强。
14.2、通过设置有分隔板，利用分隔板将车厢的内部分隔成不同的区域，进而方便了不同铸造件的分类，进一步的通过设置有调节滑动块、调节滑动槽、调节卡合槽和调节卡合块，使得分隔板之间的距离可调节，进而增加了本装置的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构正视局部剖面示意图；
16.图2为本实用新型的结构俯视示意图；
17.图3为本实用新型的缓冲机构结构正视局部剖面示意图；
18.图4为本实用新型的图1中a处结构局部放大示意图。
19.图中：110、车架本体；111、万向轮；112、把手；113、防滑套垫；114、车厢；115、分隔板；116、调节滑动槽；117、调节滑动块；118、调节卡合槽；119、调节卡合块；120、复位弹簧；200、缓冲机构；210、缓冲安装座；211、衔接安装块；212、活动块；213、缓冲减震弹簧；214、滑槽；215、滑块；216、铰接杆；217、滚珠槽体；218、滚珠本体；219、导向槽；220、导向杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：
22.一种铸钢生产用具有缓冲结构的铸造件运输装置，包括车架本体110，车架本体110底端的四个拐角处皆固定安装有万向轮111，车架本体110上固定安装有把手112，车架本体110上设置有车厢114；
23.缓冲机构200，缓冲机构200包括缓冲安装座210，车架本体110的顶端固定安装有缓冲安装座210，缓冲安装座210的顶端设置有两个衔接安装块211，且衔接安装块211皆与车厢114的底端固定连接，缓冲安装座210的内部活动安装有两个活动块212，活动块212之间固定安装有缓冲减震弹簧213，衔接安装块211的底端皆开设有滑槽214，滑槽214的内部滑动安装有滑块215，活动块212的外表面皆通过铰接件铰接安装有铰接杆216，且铰接杆216的顶端皆与滑块215通过铰接轴铰接连接，利用缓冲减震弹簧213的弹性势能对车厢114进行缓冲减震，从而有效的解决了现有的铸造件运输装置大多不具有缓冲结构，容易导致铸造件之间发生碰撞而出现损伤现象的问题，且本实用新型的结构简单，易于推广，实用性
强。
24.进一步的，把手112的外表面固定安装有防滑套垫113，且防滑套垫113的材质为橡胶，不仅起到了防滑的作用，还增加了工作人员的握持手感。
25.进一步的，车厢114的内部设置有分隔板115，且分隔板115的数量为两个，利用分隔板115将车厢114的内部分隔成不同的区域，进而方便了不同铸造件的分类。
26.进一步的，车厢114内部的底端开设有调节滑动槽116，调节滑动槽116的内部滑动安装有两个调节滑动块117，且调节滑动块117的顶端皆分别与分隔板115固定连接，调节滑动槽116的底端均匀开设有调节卡合槽118，调节滑动块117的底端皆通过弹簧凹槽固定安装有复位弹簧120，复位弹簧120的底端皆固定安装有调节卡合块119，且调节卡合块119皆插入至调节卡合槽118的内部，使得分隔板115之间的距离可调节，进而增加了本装置的实用性。
27.进一步的，活动块212的内部皆开设有导向槽219，导向槽219的内部皆贯穿有导向杆220，且导向杆220的两侧皆与缓冲安装座210的内壁固定连接，使得活动块212在滑动时，受力更加的均匀，从而有效的增加了活动块212在滑动时的稳定性。
28.进一步的，滑块215的顶端皆开设有滚珠槽体217，滚珠槽体217的内部皆滚动安装有滚珠本体218，使得滑槽214和滑块215之间所产生的摩擦力减小，从而有效的延长了滑槽214和滑块215的使用寿命。
29.工作原理：在使用时，工作人员可将需要运输的铸造件放置于车厢114的内部进行运输工作，而在运输的过程中，通过缓冲机构200对车厢114内部的铸造件进行缓冲减震，在使用时，工作人员可通过分隔板115将车厢114的内部分隔成不同的区域，进而方便了不同铸造件的分类，在使用时，通过调节滑动块117和调节滑动槽116可调节分隔板115之间的距离，从而调节车厢114内部分层的大小。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。