一种具备减震防掉落功能的货仓车的制作方法

1.本实用新型涉及运输搬运领域，尤其涉及一种具备减震防掉落功能的货仓车。


背景技术：

2.随着社会的发展，越来越多的搬运工具出现在大众的视野中。
3.货仓车是搬运工具的一种例如超市里运货的时候，通常会采用货仓车来运输，由于货仓车操作方便、运输量大和体积小等特点所以十分的受欢迎。
4.在现有的大部分技术中，大多数的货仓车都是不具备减震功能的，当地面不平整时货仓车可能会因为地面的不平整而导致车身震颤，进而影响工作人员对货仓车的操控，并且现有的大部分货仓车不具有一定的防掉落功能，这样就可能出现当货仓车满载货物的时候因为震颤导致货物的掉落，由于一些货物本身比较的脆弱可能因为摔落而产生损坏，给人们带来不必要的损失。
5.因此，有必要提供一种具备减震防掉落功能的货仓车解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种具备减震防掉落功能的货仓车，解决了减震和防止货物掉落的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的具备减震防掉落功能的货仓车，包括车板；
8.减震组件，所述减震组件的顶部固定连接于所述车板背面的底部；
9.挡板，所述挡板的底部固定连接于所述车板顶部的前侧；
10.两个横板，两个所述横板的左侧和右侧分别固定连接于所述车板左侧和右侧的底部；
11.两个固定组件，两个所述固定组件的顶部和底部分别固定连接于车板正面顶部的左侧和右侧和挡板的顶部的左侧和右侧；
12.两个把手，两个所述把手的顶部分别固定连接于所述车板背面顶部的左侧和右侧；
13.所述减震组件包括两个伸缩杆和连接块，两个所述伸缩杆的顶部分别固定连接于所述车板底部前侧的左侧和右侧，所述连接块的顶部固定连接于所述车板底部前侧的中部，两个所述伸缩杆的表面均套设有减震弹簧，两个所述减震弹簧的顶部分别固定连接于所述车板底部前侧的左侧和右侧。
14.优选的，两个所述伸缩杆和两个减震弹簧的底部均固定连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一侧固定连接有横杆，所述横杆左侧和右侧的周侧面均套设有复位弹簧。
15.优选的，两个所述复位弹簧相离的一侧分别固定连接于所述连接杆相对的一侧，两个所述复位弹簧相对的一侧均固定连接有滑动块，两个所述滑动块的顶部均转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶部均转动连接于所述连接块背面，两个所述连接杆相离的一
侧均转动连接有车轮。
16.优选的，所述固定组件包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块的底部固定连接于所述车板正面顶部的右侧，所述第二固定块的底部固定连接于所述挡板正面的右侧。
17.优选的，所述第一固定块的底部固定连接有固定带，所述第二固定块的正面固定连接有固定环，所述固定环正面的底部转动连接有固定扣。
18.优选的，所述固定带的底部贯穿固定环的底部且延伸至固定环的顶部，所述固定扣的顶部贯穿所述固定带的底部且延伸至固定带的顶部。
19.与相关技术相比较，本实用新型提供的具备减震防掉落功能的货仓车具有如下有益效果：
20.本实用新型提供一种具备减震防掉落功能的货仓车，通过固定组件和减震组件的配合使用下使得货仓车，在比较崎岖的路面行走时能够保持稳定，进而保护了一些自身硬度和质量比较脆弱的货物，不会因为掉落而导致质量受到损坏，间接的降低了由于货物损坏而导致的成本增加。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的具备减震防掉落功能的货仓车的一种较佳实施例的结构示意图；
22.图2为图1所示横杆的结构示意图；
23.图3为图1所示挡板右侧的结构示意图；
24.图4为图2所示伸缩杆的结构示意图；
25.图5为图1所示固定扣的结构示意图。
26.图中标号：1、车板；2、减震组件；3、挡板；4、横板；5、固定组件；6、把手；21、伸缩杆；22、连接块；23、减震弹簧；24、连接杆；25、横杆；26、复位弹簧；27、滑动块；28、支撑杆；29、车轮；51、第一固定块；52、第二固定块；53、固定带；54、固定环；55、固定扣。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
28.请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的具备减震防掉落功能的货仓车的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示横杆的结构示意图；图3为图1所示挡板右侧的结构示意图；图4为图2所示伸缩杆的结构示意图；图5为图1所示固定扣的结构示意图。具备减震防掉落功能的货仓车包括车板1；
29.减震组件2，减震组件2的顶部固定连接于车板1背面的底部；
30.挡板3，挡板3的底部固定连接于车板1顶部的前侧；
31.两个横板4，两个横板4的左侧和右侧分别固定连接于车板1左侧和右侧的底部；
32.两个固定组件5，两个固定组件5的顶部和底部分别固定连接于车板1正面顶部的左侧和右侧和挡板3的顶部的左侧和右侧；
33.两个把手6，两个把手6的顶部分别固定连接于车板1背面顶部的左侧和右侧；
34.减震组件2包括两个伸缩杆21和连接块22，两个伸缩杆21的顶部分别固定连接于
车板1底部前侧的左侧和右侧，连接块22的顶部固定连接于车板1底部前侧的中部，两个伸缩杆21的表面均套设有减震弹簧23，两个减震弹簧23的顶部分别固定连接于车板1底部前侧的左侧和右侧。
35.两个伸缩杆21和两个减震弹簧23的底部均固定连接有连接杆24，两个连接杆24相对的一侧固定连接有横杆25，横杆25左侧和右侧的周侧面均套设有复位弹簧26。
36.两个复位弹簧26相离的一侧分别固定连接于连接杆24相对的一侧，两个复位弹簧26相对的一侧均固定连接有滑动块27，两个滑动块27的顶部均转动连接有支撑杆28，两个支撑杆28的顶部均转动连接于连接块22背面，两个连接杆24相离的一侧均转动连接有车轮29。
37.固定组件5包括第一固定块51和第二固定块52，第一固定块51的底部固定连接于车板1正面顶部的右侧，第二固定块52的底部固定连接于挡板3正面的右侧。
38.第一固定块51的底部固定连接有固定带53，第二固定块52的正面固定连接有固定环54，固定环54正面的底部转动连接有固定扣55。
39.固定带53的底部贯穿固定环54的底部且延伸至固定环54的顶部，固定扣55的顶部贯穿固定带53的底部且延伸至固定带53的顶部，固定带53的表面开设有孔槽。
40.本实用新型提供的具备减震防掉落功能的货仓车的工作原理如下：
41.第一步：首先将货物放置到车板1的顶部然后拉动固定带53，将固定带53穿过固定环54，随后使用固定扣55贯穿固定带53上的孔槽完成货物的固定。
42.第二步：若是当货仓车路过比较崎岖的路面时，货仓车的车板1向下移动是时伸缩杆21和减震弹簧23回向下挤压，同时连接块22也会向下挤压，连接块22带动支撑杆28向下移动，支撑杆28带动滑动块27进行滑动，滑动块27带动复位弹簧26向内挤压，从而达到减震的目的。
43.第三步：当货仓车的车板1向下的力结束时，减震弹簧23会带动伸缩杆21向上移动，复位弹簧26会将滑动块27回到原来的位置，滑动块27带动顶部的支撑杆28向上移动，支撑杆28带动顶部的连接块22向上移动，连接块22和伸缩杆21带动顶部的车板1恢复到原来的位置。
44.与相关技术相比较，本实用新型提供的具备减震防掉落功能的货仓车具有如下有益效果：
45.通过固定组件5和减震组件2的配合使用下使得货仓车，在比较崎岖的路面行走时能够保持稳定，进而保护了一些自身硬度和质量比较脆弱的货物，不会因为掉落而导致质量受到损坏，间接的降低了由于货物损坏而导致的成本增加。
46.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。