一种手推、骑行两用可拆装式电动地震救援携行助力车的制作方法

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1.本实用新型涉及一种手推、骑行两用可拆装式电动地震救援携行助力车。


背景技术：

2.地震救援携行车是指根据需要，设计制造成适宜地震救援人员承载运输各类抗震救灾物资、装备，用于地震、洪水、泥石流等各类紧急抢救场合，可以在各种常规运输车辆无法工作的复杂地形和灾害环境中将大宗装备物资运送到灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。
3.地震救援携行车在长期使用中也存在一些不足之处，比如：第一，由于标准不统一，现有的地震救援携行车，承载能力参差不齐，很多救援队伍还在使用纯人工无助力的小推车，耗时耗力；第二，现有的地震救援携行车，工况单一，大多数使用的是简单的推行救援携行车，在路况变好的情况下，不能切换工作状态、节省体力、提升速度和救援效率，即便是使用骑行救援携行车也是单一工况设计，不能在复杂的路况下切换成推行模式。第三，从驻地到灾害发生地往往需要跨区域拉动救援队伍，传统的地震救援携行车的车身大、形态不规则，无法随救援人员一同进行空运，而且在地震、洪水、泥石流等各类紧急抢救场合，有的路段比较狭窄、陡峭甚至道路上堆满物品，地震救援携行车前行困难甚至无法直接通行，由于时间有限，救援人员只能靠人力扛消防器材或物资，耗费了大量时间，还影响了救援任务的进程。第四，地震救援携常规运输车辆在车厢有空余的情况下有时车上也会携带一辆手推车或电动三轮等辅助小车，辅助小车虽然也可以运输消防器材和物资，但体积相对固定，无法折叠，尤其是电动三轮占用空间还不小，几乎不可能携带。第五，辅助小车通常依靠多根绳索栓系消防器材和物资，捆绑也需要花费一些时间，而且颠簸还容易导致小体积的消防器材或物资遗落在路上。
4.综上所述，现有地震救援携行车的结构及拆装问题，成为行业内亟需解决的技术难题。


技术实现要素：

5.本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种手推、骑行两用可拆装式电动地震救援携行助力车，可以根据实际情况灵活切换使用状态，解决了传统地震救援携行车体积较大的问题，可以灵活拆装和折叠，采用集装箱式运输，节省了存放空间，提升了运输效率。
6.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
7.一种手推、骑行两用可拆装式电动地震救援携行助力车，包括车身，所述车身上安装有棘轮扎带结构，车身底部安装有电动行走机构，车身前侧可拆卸安装有电动骑行机构，车身后侧安装有手推机构，所述车身上安装有控制装置，所述控制装置与电动行走机构、电动骑行机构相连。
8.优选的，所述车身包括固定板和活动板，所述活动板插装在固定板的一端和两侧，
所述活动板两侧通过活页安装有侧壁板，所述固定板与活动板之间设置有相互配合的旋转紧固结构。
9.优选的，所述活动板内设置有若干个暗箱，暗箱底部设有箱盖，所述箱盖与车身连接处设置有相互配合的卡扣，所述棘轮扎带结构位于暗箱内，所述棘轮扎带结构包括设在一侧暗箱内带有母扣的棘轮扎带和设在另一侧暗箱内带有子扣的棘轮扎带。
10.优选的，所述电动行走机构包括主轴、主轮和电机，所述主轮对立设置在车身两侧下方，所述主轴安装在两个主轮之间，所述电机用于驱动主轴及主轮转动，所述电机通过线缆与控制装置相连。
11.优选的，所述电动骑行机构包括横梁、前叉、电动车把和前轮，所述横梁一端插装在活动板内，另一端与前叉中部通过螺栓连接，所述横梁与活动板之间设置有相互配合的旋转紧固结构，所述横梁上方设置有车座，下方安装有脚蹬，所述电动车把设置在前叉上部，电动车把上设有与电动行走机构相连的刹车线，所述前轮安装在前叉底部，电动车把通过线缆与控制装置相连。
12.优选的，所述手推机构包括两个扶杆和轴座，所述轴座设置在车身一端，所述扶杆的一端通过旋转轴安装在轴座内，所述轴座与扶杆上均设置有若干个定位孔，所述定位孔内插装有定位栓，所述扶杆另一端设有电动车把和刹车线，刹车线与电动行走机构相连，电动车把通过线缆与控制装置相连。
13.优选的，所述控制装置包括安装在车身下方的控制器、蓄电池、档杆以及安装在车身一侧的操作面板，操作面板上设有电量显示器、车灯按键、倒挡按键、电源按键、开关、充电口。
14.优选的，所述车身下方设置有安装座、减震腿和定位座，所述减震腿包括支撑腿、支撑轮和减震器，所述支撑腿一端通过转轴安装在安装座内，所述支撑轮安装在支撑腿下端，所述减震器一端通过转轴安装在支撑腿一侧，所述定位座上横向设置有螺栓，所述螺栓与减震器的活动端相配合用于固定减震器，所述支撑腿上还设置有牵拉绳，所述牵拉绳的一端固定在支撑腿上，另一端可挂在螺栓上用于固定支撑腿。
15.优选的，所述旋转紧固结构包括螺栓座、卡座和旋转螺栓，所述螺栓座设置在活动板上，所述旋转螺栓一端通过转轴安装在螺栓座上，所述卡座设置在固定板或横梁上与旋转螺栓相配合的位置上，所述卡座上设置有与旋转螺栓相配合的凹槽，所述旋转螺栓处于水平位置时卡合在凹槽内。
16.优选的，所述控制器与蓄电池均位于控制箱内，所述控制箱的两侧设置有若干个通风口，所述控制箱一端设置有电源接口，所述电源接口与电动车把通过电线相连，所述电源接口内部通过线缆与蓄电池相连，所述主轴上安装有车灯，所述车灯通过线缆连接蓄电池，所述蓄电池、控制器均通过线缆与操作面板相连。
17.本实用新型采用上述方案，具有如下有益效果：
18.(1)通过设置电动行走机构、电动骑行机构、手推机构和控制装置，实现了手推和骑行两种模式的灵活切换，可以灵活拆装和折叠，节省了存放空间，形态规则，可装箱上飞机，便于运输；
19.(2)将活动板插装到固定板的一端和两侧，将横梁一端插装到活动板内，横梁与前叉之间通过螺栓连接，扶杆的一端通过旋转轴安装在轴座内，支撑腿一端通过转轴安装在
安装座内，减震器一端通过转轴安装在支撑腿一侧，插装和转轴安装的设计都是为了拆装方便，收纳时可以节约空间；
20.(3)通过在在车身的前后左右四个方向上对立设置若干个暗箱，打开卡扣和箱盖，可将棘轮扎带抽出，通过带有母扣与子扣的棘轮扎带相互配合卡合在一起，用于捆绑消防器材、物资，棘轮扎带不使用时，则隐藏在暗箱内，使整个车身更加整洁；
21.(4)通过安装可以旋转的减震腿，当装置处于手推状态时，支撑轮竖直着地，起到平衡和支撑车身重量的作用，此时减震器的活动端被螺栓固定在定位座内，减震器通过阻尼器来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，起到减震的效果，提高了抗震性，当装置处于骑行状态时，支撑腿与支撑轮悬空，牵拉绳挂在螺栓上固定支撑腿的位置，避免支撑轮着地影响骑行；
22.(5)通过旋转紧固结构将活动板与固定板、横梁紧密连接在一起，保证了车身稳定性，避免骑行或者承载消防器材、物资时电动骑行机构脱离车身造成意外事故。
附图说明：
23.图1为本实用新型的骑行状态结构示意图。
24.图2为本实用新型的骑行状态的俯视图。
25.图3为本实用新型的电动骑行机构的结构示意图。
26.图4为本实用新型的手推状态结构示意图。
27.图5为本实用新型的手推状态的前视图。
28.图6为本实用新型的手推状态的后视图。
29.图7为本实用新型的旋转紧固结构的结构示意图。
30.图8为本实用新型的扶杆和轴座的原理示意图。
31.图中，1、固定板，2、活动板，3、暗箱，4、箱盖，5、卡扣，6、棘轮扎带，7、主轴，8、主轮，9、电机，10、横梁，11、前叉，12、电动车把，13、前轮，14、车座，15、脚蹬，16、刹车线，17、扶杆，18、轴座，19、旋转轴，20、定位孔，21、定位栓，22、档杆，23、操作面板，24、安装座，25、定位座，26、支撑腿，27、支撑轮，28、减震器，29、牵拉绳，30、螺栓座，31、卡座，32、旋转螺栓，33、转轴，34、控制箱，35、电源接口，36、车灯，37、电线。
具体实施方式：
32.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
33.结合如图1
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8所示的实施例，一种手推、骑行两用可拆装式电动地震救援携行助力车，包括车身，所述车身上安装有棘轮扎带结构，车身底部安装有电动行走机构，车身前侧可拆卸安装有电动骑行机构，车身后侧安装有手推机构，所述车身上安装有控制装置，所述控制装置与电动行走机构、电动骑行机构相连。实现了手推和骑行两种模式的灵活切换，同时可以灵活拆装和折叠，节省了存放空间，此外通过棘轮扎带结构可以替换绳索用来快速捆绑消防器材或物资，从而节省时间。
34.所述车身包括固定板1和活动板2，所述活动板2插装在固定板1的一端和两侧，所述活动板2两侧通过活页安装有侧壁板，所述固定板1与活动板2之间设置有相互配合的旋
转紧固结构。活动板2可以插装到固定板1内，安装方便，拆卸后还可以节约占用空间，侧壁板通过活页安装也可以折叠，节约空间。旋转紧固结构可以将固定板1与活动板2紧密连接在一起，保证了车身的稳定性，避免骑行或者承载消防器材、物资时电动骑行机构脱离车身造成意外事故。
35.所述活动板2内设置有若干个暗箱3，暗箱3底部设有箱盖4，所述箱盖4与车身连接处设置有相互配合的卡扣5，所述棘轮扎带结构位于暗箱3内，所述棘轮扎带结构包括设在一侧暗箱3内带有母扣的棘轮扎带6和设在另一侧暗箱3内带有子扣的棘轮扎带6。若干个暗箱3对立分布在车身的前后左右四个方向上，打开卡扣5和箱盖4，可将棘轮扎带6抽出，通过带有母扣与子扣的棘轮扎带6相互配合卡合在一起，用于捆绑消防器材、物资，棘轮扎带6不使用时，则隐藏在暗箱3内，使整个车身更加整洁。
36.所述电动行走机构包括主轴7、主轮8和电机9，所述主轮8对立设置在车身两侧下方，所述主轴7安装在两个主轮8之间，所述电机9用于驱动主轴7及主轮8转动，所述电机9通过线缆与控制装置相连。
37.所述电动骑行机构包括横梁10、前叉11、电动车把12和前轮13，所述横梁10一端插装在活动板2内，另一端与前叉11中部通过螺栓连接，所述横梁10与活动板2之间设置有相互配合的旋转紧固结构，所述横梁10上方设置有车座14，下方安装有脚蹬15，所述电动车把12设置在前叉11上部，电动车把12上设有与电动行走机构相连的刹车线16，所述前轮13安装在前叉11底部，电动车把12通过线缆与控制装置相连。横梁10一端插装在活动板2内实现了灵活拆装，通过旋转紧固结构将横梁10与活动板2紧密连接在一起，保证了车身的稳定性，避免骑行或者承载消防器材、物资时电动骑行机构脱离车身造成意外事故，电动车把12上安装有调速器，调速器与控制装置通过线缆连接。
38.所述手推机构包括两个扶杆17和轴座18，所述轴座18设置在车身一端，所述扶杆17的一端通过旋转轴19安装在轴座18内，所述轴座18与扶杆17上均设置有若干个定位孔20，所述定位孔20内插装有定位栓21，所述扶杆17另一端设有电动车把12和刹车线16，刹车线16与电动行走机构相连，电动车把12通过线缆与控制装置相连。扶杆17通过旋转轴19在轴座18内旋转，当扶杆17转到指定的位置处，将定位栓21插装到定位孔20内，定位栓21穿过轴座18与扶杆17，将扶杆17的位置固定。
39.所述控制装置包括安装在车身下方的控制器、蓄电池、档杆22以及安装在车身一侧的操作面板23，操作面板23上设有电量显示器、车灯按键、倒挡按键、电源按键、开关、充电口。
40.所述车身下方设置有安装座24、减震腿和定位座25，所述减震腿包括支撑腿26、支撑轮27和减震器28，所述支撑腿26一端通过转轴安装在安装座24内，所述支撑轮27安装在支撑腿26下端，所述减震器28一端通过转轴安装在支撑腿26一侧，所述定位座25上横向设置有螺栓，所述螺栓与减震器28的活动端相配合用于固定减震器28，所述支撑腿26上还设置有牵拉绳29，所述牵拉绳29的一端固定在支撑腿26上，另一端可挂在螺栓上用于固定支撑腿26。支撑腿26通过转轴可以在安装座24内自由旋转，当装置处于手推状态时，支撑腿26带着支撑轮27竖直着地，起到平衡和支撑车身重量的作用，此时减震器28的活动端被螺栓固定在定位座25内，减震器28可以通过阻尼器来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，起到减震的效果，提高了车身的抗震性，当装置处于骑行状态时，支撑腿26带
着支撑轮27悬空，将牵拉绳29挂在螺栓上，可以固定支撑腿26的位置，同时避免支撑轮27着地影响骑行。
41.所述旋转紧固结构包括螺栓座30、卡座31和旋转螺栓32，所述螺栓座30设置在活动板2上，所述旋转螺栓32一端通过转轴33安装在螺栓座30上，所述卡座31设置在固定板1或横梁10上与旋转螺栓32相配合的位置上，所述卡座31上设置有与旋转螺栓32相配合的凹槽，所述旋转螺栓32处于水平位置时卡合在凹槽内。在活动板2与固定板1之间、活动板2与横梁10之间都设置了旋转紧固结构，旋转螺栓32通过转轴33安装在螺栓座30上，所有的螺栓座30都固定在活动板2上，与之相配合的卡座31分别设置在固定板1、横梁10上的相应位置处，当旋转螺栓旋32转到水平状态时恰好卡合在卡座31上的凹槽内，然后放上垫圈将外部的螺母拧紧。
42.所述控制器与蓄电池均位于控制箱34内，所述控制箱34的两侧设置有若干个通风口，所述控制箱34一端设置有电源接口35，所述电源接口与电动车把通过电线37相连，所述电源接口35内部通过线缆与蓄电池相连，所述主轴7上安装有车灯36，所述车灯36通过线缆连接蓄电池，所述蓄电池、控制器均通过线缆与操作面板23相连。控制器与蓄电池长时间工作后会产生热量，控制箱34上的通风口用于散热，将电动车把12上的线缆插到电源接口35，电动车把12与蓄电池接通，打开操作面板23上的车灯按键，车灯36还可以照明。
43.工作原理：
44.手推状态的安装步骤：
45.第一步，先将活动板2插装到固定板1的一端和两侧，将活动板2的螺栓座30上的旋转螺栓32旋转到水平状态，旋转螺栓32卡合在固定板1上设置的卡座31的凹槽内，放上垫圈将外部的螺母拧紧，然后将活动板2的侧壁板完全打开；第二步，将两个扶杆17分别通过旋转轴19安装在轴座18内，将扶杆17转动到水平倾斜向上合适的位置后，将定位栓21插装到定位孔20内，定位栓21穿过轴座18、扶杆17，将扶杆17的位置固定，将扶杆17一端电动车把12上的刹车线16接好；第三步，先将支撑腿26通过转轴安装到安装座24内，再将减震器28的一端通过转轴安装在支撑腿26一侧，再将支撑腿26移动到竖直方向，此时支撑轮27与地面接触，再将减震器28的活动端移动到定位座25内，将螺栓横向插入到定位座25内固定好减震器28的位置；第四步，将防器材、物资装到车上后，然后将车身的前后左右四个方向上分布的暗箱3底部箱盖4、卡扣5打开，将棘轮扎带6从暗箱3内抽出，然后将带有母扣与子扣的棘轮扎6带相互配合卡合在一起；操作面板23上设有电量显示器、车灯按键、倒挡按键、电源按键、开关、充电口，可以根据需要灵活调节相应按钮，此外，车身下方还安装了档杆22可以手动换挡，最后由消防人员手推消防车将消防器材、物资运到目的地，当任务完成后，将棘轮扎带6收起来，隐藏到暗箱3内，再反操作将各个部件拆卸下来，最后将所有部件折叠后放置集装箱内，便于空运。
46.骑行状态的安装步骤：
47.第一步，先将活动板2插装到固定板1的一端和两侧，将活动板2的螺栓座30上的旋转螺栓32旋转到水平状态，旋转螺栓32卡合在固定板1上设置的卡座31的凹槽内，放上垫圈将外部的螺母拧紧，然后将活动板2的侧壁板完全打开；第二步，将两个扶杆17分别通过旋转轴19安装在轴座18内，将扶杆17转动到水平倾斜向上合适的位置后，将定位栓21插装到定位孔20内，定位栓21穿过轴座18与扶杆17，将扶杆17的位置固定,将扶杆17一端电动车把
12上的刹车线16接好；第三步，先将支撑腿26通过转轴安装到安装座24内，再将减震器28的一端通过转轴安装在支撑腿26一侧，再将牵拉绳29的一端固定在支撑腿26上，另一端挂在定位座25的螺栓上，此时支撑轮27、减震器28均悬在半空但不会着地；第四步，将横梁10一端插装在活动板2内，将活动板2的螺栓座30上的旋转螺栓32旋转到水平状态，旋转螺栓32卡合在横梁10上卡座31的凹槽内，放上垫圈将外部的螺母拧紧，将横梁10下方的脚蹬15安装好；第五步，将横梁10与前叉11中部通过螺栓连接，将电动车把12上的刹车线16接好，再将电动车把12上的电线37插到控制箱34一侧的电源接口35上；第六步，将防器材、物资装到车上后，然后将车身的前后左右四个方向上分布的暗箱3底部箱盖4、卡扣5打开，将棘轮扎带6从暗箱3内抽出，然后将带有母扣与子扣的棘轮扎带6相互配合卡合在一起；操作面板23上设有电量显示器、车灯按键、倒挡按键、电源按键、开关、充电口，可以根据需要灵活调节按钮，此外，车身下方还安装了档杆22可以手动换挡，最后由消防人员骑行消防车将消防器材、物资运到目的地，当任务完成后，将棘轮扎带6收起来，隐藏到暗箱3内，再反操作将各个部件拆卸下来，最后将所有部件折叠后放置集装箱内，便于空运。
48.上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
49.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。