技术特征：
1.一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，包括底板(1)和固定块(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有凸型槽，所述凸型槽的内部滑动连接有凸型块(3)，所述底板(1)的顶部和凸型块(3)的顶部均固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的内部通过轴杆转动连接有支杆(5)，所述支杆(5)的一端固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的内侧壁分别固定连接有电动液压推杆(7)、蓄电池(8)和配合块(9)，所述电动液压推杆(7)的活动端固定连接有移动杆(10)，所述移动杆(10)的外表面套接有方框块(11)，所述方框块(11)的顶部通过轴杆转动连接有第一连杆(12)，所述方框块(11)的底部通过轴杆转动连接有第二连杆(13)，所述配合块(9)的内部和支撑架(6)的内部均开设有通槽，所述通槽的内部贯穿有调节杆(14)，所述调节杆(14)的前面固定连接有夹板(15)，所述固定块(2)的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定连接有支撑弹簧(16)，所述支撑弹簧(16)的一端固定连接有限位齿牙块(17)，所述支杆(5)的另一端固定连接有齿轮(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，其特征在于：所述支撑板(4)的数量有两个，其中一个支撑板(4)与固定块(2)固定连接，另一个所述支撑板(4)的一侧面固定连接有把手(19)。3.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，其特征在于：所述齿轮(18)与限位齿牙块(17)卡接，所述限位齿牙块(17)的后面固定连接有拉块(20)，所述齿轮(18)的一端固定连接有调节块(21)。4.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，其特征在于：所述第一连杆(12)远离方框块(11)的一端通过轴杆与支撑架(6)转动连接，所述第二连杆(13)远离方框块(11)的一端通过轴杆与调节杆(14)转动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，其特征在于：所述蓄电池(8)通过导线与电动液压推杆(7)电性连接，所述移动杆(10)的长度小于支撑架(6)的长度。6.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，其特征在于：所述夹板(15)的前面固定连接有垫块(22)，所述垫块(22)的材质为橡胶。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，涉及夹具技术领域，具体为一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，包括底板和固定块，底板的顶部开设有凸型槽，凸型槽的内部滑动连接有凸型块，底板的顶部和凸型块的顶部均固定连接有支撑板。该汽车前悬挂夹持装置的定位结构，通过移动杆、方框块、第一连杆、第二连杆、调节杆和夹板的设置，使该汽车前悬挂夹持装置的定位结构具备了提高定位夹持的稳定性的效果，电动液压推杆的活动端伸出，使移动杆移动，使方框块在移动杆上移动，使第二连杆带动调节杆移动，使夹板上的垫块夹紧悬挂支架，从而起到了提高定位夹持的稳定性的作用，达到了提高定位夹持的稳定性的目的。达到了提高定位夹持的稳定性的目的。达到了提高定位夹持的稳定性的目的。
技术研发人员：熊双龙 邵庭傲 吴超 曹峰
受保护的技术使用者：武汉鑫翔杰模具有限公司
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2021/11/24
再多了解一些
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