一种汽车物流配送架牵引装置的制作方法

1.本实用新型涉及物流配送技术领域，具体为一种汽车物流配送架牵引装置。


背景技术：

2.将汽车放到物流配送架，通过起重设备，将物流配送架牵引到物流车上进行运输，在牵引过程中需要限制车辆的位置，避免车辆移动，防止车辆损坏，而且汽车的规格不一，导致牵引装置存在一定的局限性。
3.目前，现有技术中的牵引装置，不方便限制汽车的位置，导致汽车在牵引过程中移动，容易损坏汽车，而且不方便调节间距，导致不方便对多种规格的汽车限位固定，现发明一种汽车物流配送架牵引装置解决了上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车物流配送架牵引装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车物流配送架牵引装置，包括底板、固定板和辅助板，所述固定板的后面和辅助板的前面均开设有凸型槽，所述凸型槽的内部滑动连接有凸型块，所述凸型块通过轴杆铰接有支杆，所述支杆的底部固定连接有横杆，所述固定板的后面开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有电动液压推杆，所述固定板的后面固定连接有定位筒，所述定位筒的内部插接有定位杆，所述定位筒的内表面固定连接有限位块，所述定位杆的外表面开设有限位槽，所述辅助板的后面通过轴杆转动连接有圆块，所述圆块的后面固定连接有圆杆，所述底板的内部开设有电机槽、移动槽和滑槽，所述电机槽的内部分别设置有伺服电机和蓄电池，所述伺服电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮通过齿牙啮合有齿条杆，所述移动槽的内部滑动连接有移动板，所述移动板的前面和后面均固定连接有调节块。
8.可选的，所述限位块滑动连接在限位槽的内部，所述定位杆与辅助板固定连接。
9.可选的，所述横杆与电动液压推杆的活动端固定连接，所述蓄电池通过导线分别与电动液压推杆和伺服电机电性连接。
10.可选的，所述支杆的数量有若干个，相邻两个所述支杆通过轴杆铰接，所述底板的一侧面固定连接有倾斜块。
11.可选的，所述调节块的前面和后面均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。
12.可选的，所述底板的顶部开设有调节槽，所述调节块位于调节槽的内部，所述调节槽、电机槽、移动槽和滑槽连通，所述固定板的数量有若干个，若干个所述固定板平均分为两组，其中一组所述固定板与底板固定连接，另一组所述固定板与调节块固定连接。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种汽车物流配送架牵引装置，具备以下有益效果：
15.1、该汽车物流配送架牵引装置，通过固定板、辅助板、凸型块、支杆、横杆、电动液压推杆、圆块和圆杆的设置，使该汽车物流配送架牵引装置具备了方便限制汽车的位置的效果，在使用的过程中通过电动液压推杆的活动端伸出，凸型块在凸型槽的内部移动，限位块在限位槽的内部移动，使圆块向底板中心移动，使圆杆穿过车轮，从而起到了方便限制汽车位置的作用，达到了提高运输过程中对汽车的保护的目的。
16.2、该汽车物流配送架牵引装置，通过齿轮、齿条杆、移动板、调节块和滑块的设置，使该汽车物流配送架牵引装置具备了方便根据汽车的长度调节间距，方便对多种规格的汽车进行限位的效果，在使用的过程中齿轮与齿条杆啮合，使齿条杆来回移动，使滑块在滑槽的内部移动，使移动板在移动槽的内部移动，方便调节固定板之间的横向距离，从而起到了方便对多种规格的汽车进行限位的作用，达到了提高实用性的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型俯视剖面的结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处放大的结构示意图；
20.图4为本实用新型侧视剖面的结构示意图；
21.图5为本实用新型后视剖面的结构示意图。
22.图中：1、底板；2、固定板；3、辅助板；4、凸型块；5、支杆；6、横杆；7、电动液压推杆；8、定位筒；9、定位杆；10、限位块；11、圆块；12、圆杆；13、伺服电机；14、蓄电池；15、齿轮；16、齿条杆；17、移动板；18、调节块；19、倾斜块；20、滑块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：一种汽车物流配送架牵引装置，包括底板1、固定板2和辅助板3，通过固定板2、辅助板3、凸型块4、支杆5、横杆6、电动液压推杆7、圆块11和圆杆12的设置，使该汽车物流配送架牵引装置具备了方便限制汽车的位置的效果，在使用的过程中通过电动液压推杆7的活动端伸出，凸型块4在凸型槽的内部移动，限位块10在限位槽的内部移动，使圆块11向底板1中心移动，使圆杆12穿过车轮，从而起到了方便限制汽车位置的作用，达到了提高运输过程中对汽车的保护的目的，底板1的顶部开设有调节槽，调节块18位于调节槽的内部，调节槽、电机槽、移动槽和滑槽连通，固定板2的数量有若干个，若干个固定板2平均分为两组，其中一组固定板2与底板1固定连接，另一组固定板2与调节块18固定连接，固定板2的后面和辅助板3的前面均开设有凸型槽，凸型槽的内部滑动连接有凸型块4，凸型块4通过轴杆铰接有支杆5，支杆5的数量有若干个，相邻两个支杆5通过轴杆铰接，底板1的一侧面固定连接有倾斜块19，支杆5的底部固定连接有横杆6，横杆6与电动液压推杆7的活动端固定连接，蓄电池14通过导线分别与电动液压推杆7和伺服电
机13电性连接，固定板2的后面开设有放置槽，放置槽的内部固定连接有电动液压推杆7，固定板2的后面固定连接有定位筒8，定位筒8的内部插接有定位杆9，定位筒8的内表面固定连接有限位块10，限位块10滑动连接在限位槽的内部，定位杆9与辅助板3固定连接，定位杆9的外表面开设有限位槽，辅助板3的后面通过轴杆转动连接有圆块11，圆块11的后面固定连接有圆杆12，底板1的内部开设有电机槽、移动槽和滑槽，电机槽的内部分别设置有伺服电机13和蓄电池14，伺服电机13的输出端固定连接有齿轮15，通过齿轮15、齿条杆16、移动板17、调节块18和滑块20的设置，使该汽车物流配送架牵引装置具备了方便根据汽车的长度调节间距，方便对多种规格的汽车进行限位的效果，在使用的过程中齿轮15与齿条杆16啮合，使齿条杆16来回移动，使滑块20在滑槽的内部移动，使移动板17在移动槽的内部移动，方便调节固定板2之间的横向距离，从而起到了方便对多种规格的汽车进行限位的作用，达到了提高实用性的目的，齿轮15通过齿牙啮合有齿条杆16，移动槽的内部滑动连接有移动板17，移动板17的前面和后面均固定连接有调节块18，调节块18的前面和后面均固定连接有滑块20，滑块20滑动连接在滑槽的内部。
25.使用时，通过倾斜块19将汽车移动到底板1上，蓄电池14为电动液压推杆7和伺服电机13提供电量，伺服电机13带动齿轮15转动，齿轮15与齿条杆16啮合，使齿条杆16来回移动，使滑块20在滑槽的内部移动，使移动板17在移动槽的内部移动，调节固定板2之间间距，方便对多种规格的车辆进行限位，使车轮位置与圆块11位置对齐，电动液压推杆7的活动端伸出，使凸型块4在凸型槽的内部移动，相邻两个支杆5之间通过轴杆转动连接，支杆5的两端均通过轴杆与凸型块4铰接，使两个支杆5之间竖直方向的夹角变小，使定位杆9在定位筒8的内部移动，使限位块10在限位槽的内部限位移动，使辅助板3向底板1的中心移动，圆块11通过轴杆与辅助板3转动连接，方便圆杆12与车轮的间隙对齐，使圆杆12穿过车轮的间隙，使圆块11与车轮抵接，方便限制车轮的位置。
26.综上，本实用新型通过固定板2、辅助板3、凸型块4、支杆5、横杆6、电动液压推杆7、圆块11和圆杆12的设置，使该汽车物流配送架牵引装置具备了方便限制汽车的位置的效果，在使用的过程中通过电动液压推杆7的活动端伸出，凸型块4在凸型槽的内部移动，限位块10在限位槽的内部移动，使圆块11向底板1中心移动，使圆杆12穿过车轮，从而起到了方便限制汽车位置的作用，达到了提高运输过程中对汽车的保护的目的，通过齿轮15、齿条杆16、移动板17、调节块18和滑块20的设置，使该汽车物流配送架牵引装置具备了方便根据汽车的长度调节间距，方便对多种规格的汽车进行限位的效果，在使用的过程中齿轮15与齿条杆16啮合，使齿条杆16来回移动，使滑块20在滑槽的内部移动，使移动板17在移动槽的内部移动，方便调节固定板2之间的横向距离，从而起到了方便对多种规格的汽车进行限位的作用，达到了提高实用性的目的。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。