一种智能集成制动系统安装结构及其安装方法与流程

技术特征：
1.一种智能集成制动系统安装结构，其特征在于，包括：前围板(1)，其上端用于与流水槽(4)连接，下端侧边设有用于与发动机舱边梁(3)搭接的第一搭接边(11)；加强板(2)，其设于所述前围板(1)的内侧，所述加强板(2)的上端用于与所述流水槽(4)连接，下端侧边设有用于与所述发动机舱边梁(3)搭接的第二搭接边(21)，所述第二搭接边(21)位于所述第一搭接边(11)内侧设定距离，且所述第一搭接边(11)的长度大于第二搭接边(21)的长度。2.如权利要求1所述的智能集成制动系统安装结构，其特征在于：所述第二搭接边(21)位于所述第一搭接边(11)内侧0.4
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0.6mm。3.如权利要求1所述的智能集成制动系统安装结构，其特征在于：所述前围板(1)的上端设有与所述流水槽(4)连接的前围焊接翻边(12)，所述加强板(2)的上端与所述前围板(1)连接的加强焊接翻边(29)。4.如权利要求1所述的智能集成制动系统安装结构，其特征在于：所述加强板(2)的上端和设有所述第二搭接边(21)的侧边均设有背向所述前围板(1)的加劲边(23)。5.如权利要求1所述的智能集成制动系统安装结构，其特征在于：所述加强板(2)内设有用于安装所述智能集成制动系统的安装区(22)，所述加强板(2)上端用于与所述流水槽(4)连接的宽度为所述安装区(22)宽度的1
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1.2倍。6.如权利要求1所述的智能集成制动系统安装结构，其特征在于：所述第二搭接边(21)的宽度为所述加强板(2)上端用于与所述流水槽(4)连接宽度的0.25
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0.35倍。7.一种安装如权利要求1所述智能集成制动系统安装结构的方法，其特征在于，包括以下步骤：将加强板(2)与前围板(1)焊接在一起组成前围板总成后，将前围板总成焊接在流水槽(4)上；将前围板(1)的第一搭接边(11)与第二搭接边(21)对应部分焊接至加强板(2)的第二搭接边(21)上；将焊接在一起的第一搭接边(11)和第二搭接边(21)通过二氧化碳气体保护电弧焊焊接至发动机舱边梁(3)上；将剩余部分的第一搭接边(11)焊接在发动机舱边梁(3)上。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于：所述的将加强板(2)与前围板(1)焊接在一起组成前围板总成后，将前围板总成焊接在流水槽(4)上，具体包括：以加强板(2)上的安装区(22)为定位基准，z向调整加强板(2)的高度，确定第二搭接边(21)y向焊接位置；使加强板(2)与前围板(1)贴合后焊接在一起组成前围板总成，再将所述前围板(1)的前围焊接翻边(12)和加强板(2)的加强焊接翻边(29)焊接在一起后与所述流水槽(4)焊接。9.如权利要求7所述的方法，其特征在于：所述加强板(2)与前围板(1)通过点焊焊接在一起。10.如权利要求7所述的方法，其特征在于：剩余部分的第一搭接边(11)通过点焊焊接在发动机舱边梁(3)上。

技术总结
本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种智能集成制动系统安装结构及其安装方法，该智能集成制动系统安装结构，包括：前围板和加强板，其中，前围板上端用于与流水槽连接，下端侧边设有用于与发动机舱边梁搭接的第一搭接边；加强板设于所述前围板的内侧，所述加强板的上端用于与所述流水槽连接，下端侧边设有用于与所述发动机舱边梁搭接的第二搭接边，所述第二搭接边位于所述第一搭接边内侧设定距离，且所述第一搭接边的长度大于第二搭接边的长度。本申请能够解决现有技术中前围板无法满足智能集成制动系统安装强度的问题。智能集成制动系统安装强度的问题。智能集成制动系统安装强度的问题。


技术研发人员：黎盼 瞿刚 侯春生 周中彪 邱小林
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2021/11/24