独立调压机库的制作方法

1.本发明涉及充气机库技术领域，具体为独立调压机库。


背景技术：

2.机库又称为飞机库，维修飞机的大跨度单层建筑物，是飞机维修区的主要建筑。根据飞机维修量及维修项目要求的不同，机库的平面布置、建筑高度、结构形式也有差异，主要取决于下列诸因素：同时维修飞机的机型及数量、维修的项目和需要检修的程度；机库结构高度和平面布置的要求及限制；机库大门和机库内吊车、工作平台的设置要求；机库内外消防设施的配置要求；场地条件及发展趋势。
3.机库作为一种重要的后勤军需装备，在保护战机方面发挥着重要的作用。据测算，在和平年代，军用战斗机的平均飞行时间不超过其全部服役时间的5％，可见，针对军用飞机，终其一生，绝大部分时间段均停靠在军事基地而处于待机状态，而在飞机转厂，需要临时机库时，用后又需要拆除的情况下，充气式机库可作为最佳解决方案，而目前的充气式机库主支撑柱体、辅支撑柱体以及大门一般都为整体式充气结构，其中充气机库大门、机库主支撑柱体和辅支撑柱体制作时使用的材料不同，从而会使得大门、主支撑柱体和辅支撑柱体的排气值、最大承受压力不同，加上在进行充气的过程中容易出现机库主支撑柱体压力达到最大值时机库大门还没有达到设定值的情况，进而导致在机库架设的过程中气囊的安全性降低，因此需要设计独立调压机库。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供独立调压机库，以解决上述背景技术中提出的目前的充气式机库主支撑柱体、辅支撑柱体以及大门一般都为整体式充气结构，其中充气机库大门、机库主支撑柱体和辅支撑柱体制作时使用的材料不同，从而会使得大门、主支撑柱体和辅支撑柱体的排气值、最大承受压力不同，加上在进行充气的过程中容易出现机库主支撑柱体压力达到最大值时机库大门还没有达到设定值的情况，进而导致在机库架设的过程中气囊的安全性降低的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：独立调压机库，包括：
6.装置主体，所述装置主体包括主充气管路，所述主充气管路的一面均匀设有pvc强化气囊，所述pvc强化气囊一侧的主充气管路一面设有轻体气囊，且pvc强化气囊和轻体气囊之间通过半筒形防雨布料相连接构成机库柱体主体；
7.机库大门本体，所述机库大门本体的数量为两个，且分布在机库柱体主体两侧；
8.接泵管，所述接泵管的数量为两个，且接泵管连接在主充气管路的第一面上，所述主充气管路的第二面上均匀连接有柱体充气管路，且柱体充气管路分别嵌入式连接在pvc强化气囊和轻体气囊上，所述柱体充气管路上嵌入安装有柱体电控阀，两个所述接泵管一侧的主充气管路上皆连接有排气阀，两个所述机库大门本体的一面皆嵌入安装有大门充气管路，两个所述大门充气管路上皆嵌入安装有大门电控阀；
9.支撑机构，所述支撑机构设置在机库柱体主体一端。
10.优选的，两个所述大门充气管路的一端皆连接有输气软管，且输气软管的一端嵌入安装在主充气管路上，所述机库柱体主体的两侧皆设有一组固定机构，且每组固定机构的数量为两个，所述固定机构包括柱体弧度架，所述柱体弧度架的一侧固定安装有柱体c形架，所述柱体c形架中插入有大门c形架，所述大门c形架的一侧固定安装有大门弧度架，且大门弧度架的一侧连接在机库大门本体上。
11.优选的，所述固定机构为对称式安装，且两者安装位置之间有一定距离，所述柱体弧度架的外侧设有防雨布条，且防雨布条连接在机库柱体主体上。
12.优选的，所述大门c形架一端的柱体c形架内部放置有l形杆，且l形杆的一端为弧形，所述l形杆一侧的柱体c形架上开设有活动孔，所述活动孔两端的柱体c形架上皆固定安装有定位座，两个所述定位座上皆固定安装有定位杆，两个所述定位杆上皆活动套接有定位环，且定位环的一侧延伸穿过活动孔并连接在l形杆上，所述大门c形架的一端固定安装有卡位槽，且卡位槽中插入有卡位杆，所述卡位杆的一端连接在l形杆上。
13.优选的，所述柱体c形架的内表面上固定安装有固定块，所述柱体c形架上开设有固定孔，所述固定孔中插入有阻挡条，所述阻挡条的一侧固定安装有压缩弹簧，且压缩弹簧的数量为三个，三个所述压缩弹簧的另一侧连接在固定块上，所述阻挡条上开设有阻挡槽，且阻挡槽开口处一侧为弧形设计。
14.优选的，所述支撑机构包括辅撑板，所述辅撑板的两侧皆设有主撑板，两个所述主撑板的一侧皆设有半圆板，两个所述半圆板上皆开设有供l形杆插地的开孔。
15.优选的，两个所述主撑板的两侧皆开设有连接槽，两个所述半圆板的一侧皆固定安装有第一连接板，两个所述辅撑板的两侧皆固定安装有第二连接板，且第二连接板和第一连接板皆插入在连接槽中。
16.优选的，两个所述主撑板、两个第一连接板和两个第二连接板上皆开设有一组插地孔，且每组插地孔的数量为四个，两组所述插地孔中皆插入有插地杆，所述机库柱体主体外侧连接的软绳套接在插地杆上。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.1、通过设置有柱体充气管路、柱体电控阀、大门充气管路、大门电控阀和主充气管路，这样利用两个大门充气管路和多个柱体充气管路对机库的pvc强化气囊、轻体气囊和机库大门本体进行单独充气，从而利用柱体电控阀和大门电控阀来控制压力高低，对单个气囊的进气和排气进行控制，进而可以有效地控制压力平衡，防止在搭建过程出现机库柱体主体压力达到最大值时机库大门本体还没有达到设定值的情况，以及本装置可以根据不同部位气囊的各项数据，如结构、制作材料、最大承受压力以及排气值等来对其所对应的柱体电控阀或者大门电控阀进行数据调整，利用此种独立控制更好的保证了气囊的安全性，且主充气管路自身为软性材质，在本装置整体收纳时，不会对其折叠情况造成影响，使得本装置更加便于工作人员进行使用。
19.2、通过设置有大门充气管路、柱体弧度架、柱体c形架、大门弧度架和大门c形架，这样利用柱体c形架和大门c形架之间的活动限位，以及输气软管为软管可拆卸的特性，使得机库大门本体可以和机库柱体主体进行分离，从而使得在不需使用其时可以对其进行拆除，同时在机库大门本体自身破损的情况下，可以对单一的机库大门本体进行更换，避免造
成因为单个机库大门本体过度损坏而导致机库整体存在缺陷影响使用的稳定，使得本装置更加不容易进行报废处理，让本装置更加具有环保性。
20.3、通过设置有半圆板、主撑板和辅撑板，这样利用半圆板、主撑板和辅撑板构成整体对机库的底端进行支撑，使得机库安装在野外地面较软的地方时，提升机库底边的刚性，防止造成飞机长时间停留时，飞机自重导致其自身轮子下沉的情况，以及避免地面上的灰尘对机库内部空气进行污染，防止灰尘在工作人员对飞机进行维修时进入到飞机内部零件处。
附图说明
21.图1为本发明的结构立体示意图；
22.图2为本发明的结构爆炸立体示意图；
23.图3为本发明的主充气管路结构立体示意图；
24.图4为本发明的固定机构结构局部立体示意图；
25.图5为本发明的柱体c形架结构剖面立体示意图；
26.图6为本发明的压缩弹簧结构立体示意图；
27.图7为本发明的支撑机构结构立体示意图；
28.图8为本发明的插地孔结构立体示意图。
29.图中：1、装置主体；110、主充气管路；111、机库大门本体；112、pvc强化气囊；113、轻体气囊；114、接泵管；115、排气阀；116、柱体充气管路；117、柱体电控阀；118、大门充气管路；119、大门电控阀；120、输气软管；2、固定机构；210、防雨布条；211、柱体弧度架；212、柱体c形架；213、大门弧度架；214、大门c形架；215、l形杆；216、活动孔；217、定位座；218、定位杆；219、定位环；220、卡位杆；221、卡位槽；222、阻挡条；223、固定块；224、压缩弹簧；225、阻挡槽；226、固定孔；3、支撑机构；310、半圆板；311、主撑板；312、辅撑板；313、连接槽；314、第一连接板；315、第二连接板；316、插地孔；317、插地杆。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.请参阅图1
‑
8，本发明提供的一种实施例：
32.独立调压机库，包括：
33.所述柱体电控阀117和大门电控阀119的输入端与控制箱的输出端电连接；
34.根据说明书附图1、2可知，装置主体1，装置主体1包括主充气管路110，主充气管路110的一面均匀设有pvc强化气囊112，pvc强化气囊112一侧的主充气管路110一面设有轻体气囊113，且pvc强化气囊112和轻体气囊113之间通过半筒形防雨布料相连接构成机库柱体主体；
35.根据说明书附图1、2可知，机库大门本体111，机库大门本体111的数量为两个，且分布在机库柱体主体两侧；
36.根据说明书附图2、3可知，接泵管114，接泵管114的数量为两个，且接泵管114连接在主充气管路110的第一面上，主充气管路110的第二面上均匀连接有柱体充气管路116，且柱体充气管路116分别嵌入式连接在pvc强化气囊112和轻体气囊113上，柱体充气管路116上嵌入安装有柱体电控阀117，两个接泵管114一侧的主充气管路110上皆连接有排气阀115，两个机库大门本体111的一面皆嵌入安装有大门充气管路118，两个大门充气管路118上皆嵌入安装有大门电控阀119；
37.根据说明书附图2、3可知，支撑机构3，支撑机构3设置在机库柱体主体一端，这样利用两个大门充气管路118和多个柱体充气管路116对机库的pvc强化气囊112、轻体气囊113和机库大门本体111进行单独充气，从而利用柱体电控阀117和大门电控阀119来控制压力高低，对单个气囊的进气和排气进行控制，进而可以有效地控制压力平衡，防止在搭建过程出现机库柱体主体压力达到最大值时机库大门本体111还没有达到设定值的情况，以及本装置可以根据不同部位气囊的各项数据，如结构、制作材料、最大承受压力以及排气值等来对其所对应的柱体电控阀117或者大门电控阀119进行数据调整，利用此种独立控制更好的保证了气囊的安全性，且主充气管路110自身为软性材质，在本装置整体收纳时，不会对其折叠情况造成影响，使得本装置更加便于工作人员进行使用。
38.根据说明书附图3、4可知，进一步的，两个大门充气管路118的一端皆连接有输气软管120，且输气软管120的一端嵌入安装在主充气管路110上，机库柱体主体的两侧皆设有一组固定机构2，且每组固定机构2的数量为两个，固定机构2包括柱体弧度架211，柱体弧度架211的一侧固定安装有柱体c形架212，柱体c形架212中插入有大门c形架214，大门c形架214的一侧固定安装有大门弧度架213，且大门弧度架213的一侧连接在机库大门本体111上，这样利用柱体c形架212和大门c形架214之间的活动限位，以及输气软管120为软管可拆卸的特性，使得机库大门本体111可以和机库柱体主体进行分离，从而使得在不需使用其时可以对其进行拆除，同时在机库大门本体111自身破损的情况下，可以对单一的机库大门本体111进行更换，避免造成因为单个机库大门本体111过度损坏而导致机库整体存在缺陷影响使用的稳定，使得本装置更加不容易进行报废处理，让本装置更加具有环保性。
39.根据说明书附图2可知，进一步的，固定机构2为对称式安装，且两者安装位置之间有一定距离，柱体弧度架211的外侧设有防雨布条210，且防雨布条210连接在机库柱体主体上，这样利用两个对称式的柱体弧度架211，以及中间所预留的距离，使得在机库大门本体111在收纳时可以进行折叠操作，利用防雨布条210可以对机库大门本体111和机库柱体主体的连接位置进行简单的保护。
40.根据说明书附图4、5可知，进一步的，大门c形架214一端的柱体c形架212内部放置有l形杆215，且l形杆215的一端为弧形，l形杆215一侧的柱体c形架212上开设有活动孔216，活动孔216两端的柱体c形架212上皆固定安装有定位座217，两个定位座217上皆固定安装有定位杆218，两个定位杆218上皆活动套接有定位环219，且定位环219的一侧延伸穿过活动孔216并连接在l形杆215上，大门c形架214的一端固定安装有卡位槽221，且卡位槽221中插入有卡位杆220，所述卡位杆220的一端连接在l形杆215上，这样利用卡位槽221和卡位杆220之间的限位关系来使得装置大门c形架214和柱体c形架212之间的限位更加稳定，以及大门c形架214在柱体c形架212中逐渐下移的过程中会下压l形杆215，使得插入土中，提升连接部位整体的稳定性。
41.根据说明书附图6可知，进一步的，柱体c形架212的内表面上固定安装有固定块223，柱体c形架212上开设有固定孔226，固定孔226中插入有阻挡条222，阻挡条222的一侧固定安装有压缩弹簧224，且压缩弹簧224的数量为三个，三个压缩弹簧224的另一侧连接在固定块223上，阻挡条222上开设有阻挡槽225，且阻挡槽225开口处一侧为弧形设计，这样利用活动式的阻挡条222对未受到挤压时的l形杆215进行阻挡，避免其在非工作状态下伸出。
42.根据说明书附图7可知，进一步的，支撑机构3包括辅撑板312，辅撑板312的两侧皆设有主撑板311，两个主撑板311的一侧皆设有半圆板310，两个半圆板310上皆开设有供l形杆215插地的开孔，这样利用半圆板310、主撑板311和辅撑板312构成整体对机库的底端进行支撑，使得机库安装在野外地面较软的地方时，提升机库底边的刚性，防止造成飞机长时间停留时，飞机自重导致其自身轮子下沉的情况，以及避免地面上的灰尘对机库内部空气进行污染，防止灰尘在工作人员对飞机进行维修时进入到飞机内部零件处。
43.根据说明书附图7可知，进一步的，两个主撑板311的两侧皆开设有连接槽313，两个半圆板310的一侧皆固定安装有第一连接板314，两个辅撑板312的两侧皆固定安装有第二连接板315，且第二连接板315和第一连接板314皆插入在连接槽313中，利用第二连接板315、第一连接板314和连接槽313之间的限位关系来使得主撑板311、半圆板310和辅撑板312之间对位更加方便。
44.根据说明书附图8可知，进一步的，两个主撑板311、两个第一连接板314和两个第二连接板315上皆开设有一组插地孔316，且每组插地孔316的数量为四个，两组插地孔316中皆插入有插地杆317，机库柱体主体外侧连接的软绳套接在插地杆317上，利用插地杆317插入土中提升半圆板310、主撑板311和辅撑板312的稳定性，以及利用插地杆317插入后对软绳的限位来对机库柱体主体进行限位。
45.工作原理：在工作使用本装置时，首先将第二连接板315和第一连接板314插入到连接槽313中完成半圆板310、主撑板311和辅撑板312的对位，从而构成地板，随后将pvc强化气囊112、轻体气囊113和机库大门本体111放置在地板上，随后将pvc强化气囊112和轻体气囊113构成的机库柱体主体扶正，再将机库大门本体111上的大门c形架214插入到柱体c形架212中，在插入的过程中会使得大门c形架214逐渐挤压l形杆215，以及卡位杆220逐渐插入在卡位槽221中，同时在l形杆215受到挤压时会使得l形杆215的一端逐渐下移穿过半圆板310上的预留孔以及定位环219在定位杆218上移动，另外在l形杆215逐渐向下移动的过程中，其弧形面会挤压到阻挡条222的弧形面，从而使得阻挡条222发生移动以及压缩弹簧224发生拉伸，最终使得l形杆215插入到土中固定，以及为了增加地板整体刚性可以利用软身连接沙袋来增加配重。
46.大致框架完成后，将机库柱体主体上的软绳套在插地杆317上，再将插地杆317插入到插地孔316中并将其插入土中，完成底板和机库柱体主体的固定，之后利用输气软管120连接大门充气管路118和主充气管路110，以及将两个接泵管114皆外接气泵并将柱体电控阀117和大门电控阀119连接到控制箱上。
47.准备完成后，开启外置的气泵，使得气体进入到主充气管路110中并通过柱体充气管路116和大门充气管路118对pvc强化气囊112、轻体气囊113以及机库大门本体111进行充气工作，当机库大门本体111压力达到设定值时，大门电控阀119控制停止补气，当压力达到最大值时大门电控阀119控制进行排气，在充气和排气过程中与机库气囊之间压力互补干
扰，以及pvc强化气囊112和机库大门本体111运行时长期保持充气状态，轻体气囊113天气较好时不需要充气，当遇到大风或大雪或大雨等天气时需要增强机库整体的刚性，保证其安全性时再给轻体气囊113充气。
48.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。