一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的门式起重机的制作方法

技术特征：
1.一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的门式起重机，包括门形框架（1），其特征在于，所述门形框架（1）的顶部通过螺栓安装有主梁（2），所述主梁（2）的顶部设置有移动架（4），所述移动架（4）的内部通过螺栓安装有正反转电机（8），所述正反转电机（8）的输出端固定调节有齿轮一（9），所述主梁（2）的顶部通过螺栓安装有齿条一（10），且齿轮一（9）与齿条一（10）相互啮合连接，所述移动架（4）的内部设置有防护壳（12），所述防护壳（12）的内部通过螺栓安装有双轴电机（13），所述双轴电机（13）的输出端固定套接有齿轮二（14），所述防护壳（12）的内部通过螺栓安装有齿条二（15），且齿轮二（14）与齿条二（15）相互啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的门式起重机，其特征在于，所述防护壳（12）的底部通过螺栓安装有固定架（11），所述固定架（11）的一侧通过螺栓安装有自锁电机（16），所述自锁电机（16）的输出端焊接有转动辊（17），所述转动辊（17）的外部通过钢丝绳连接有吊钩（18）。3.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的门式起重机，其特征在于，所述主梁（2）的顶部通过螺栓安装有导向架（3），所述导向架（3）的顶部开有滑动槽（6）。4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的门式起重机，其特征在于，所述移动架（4）的两端均焊接有连接板（5），所述连接板（5）的底部焊接有滑动块（7），且滑动块（7）滑动在滑动槽（6）的内部。5.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的门式起重机，其特征在于，所述门形框架（1）的底部焊接有移动板（19），所述移动板（19）的顶部通过螺栓安装有伺服电机（20）。6.根据权利要求5所述的一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的门式起重机，其特征在于，所述移动板（19）的底部转动连接有转动轴（22），所述伺服电机（20）的输出端固定套接有主齿轮（21）。7.根据权利要求6所述的一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的门式起重机，其特征在于，所述转动轴（22）的外部固定套接有从齿轮（23），且从齿轮（23）与主齿轮（21）相互啮合连接，所述转动轴（22）的外部固定套接有若干移动轮（24）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的门式起重机，包括门形框架，门形框架的顶部通过螺栓安装有主梁，主梁的顶部设置有移动架，移动架的内部通过螺栓安装有正反转电机，正反转电机的输出端固定调节有齿轮一，主梁的顶部通过螺栓安装有齿条一，且齿轮一与齿条一相互啮合连接，移动架的内部设置有防护壳，防护壳的内部通过螺栓安装有双轴电机，双轴电机的输出端固定套接有齿轮二，防护壳的内部通过螺栓安装有齿条二。本实用新型提高吊钩前后移动的便利性，能灵活调节吊钩的位置，提高吊钩位置调节的便利性，提高吊钩左右移动的便利性，提高移动架和吊钩左右移动的稳定性，提高门式起重机移动的稳定性。提高门式起重机移动的稳定性。提高门式起重机移动的稳定性。


技术研发人员：李九钢 杜习发 姜卫星 朱广瑞 刘金峰 凌天英 赵永杰 李桂娟 韩宝金 齐书君 曹运生
受保护的技术使用者：河南大桥重工机械有限公司
技术研发日：2021.06.17
技术公布日：2021/11/21