一种货车紧绳器的制作方法

1.本实用新型涉及货车用紧绳装置技术领域，具体涉及一种货车紧绳器。


背景技术：

2.在交通运输中，货车紧绳器是交通运输中常用甚至比不可少的工具，每个货车的紧绳器需求和用量都很大，是货车不可缺少的紧绳工具。现有的紧绳工具通常采用圆柱形铁棍或棘轮棘爪的配合进行紧绳操作。但是，在实际使用过程中，现有的紧绳器在操作时费时费力，张紧绳带时操作繁琐，松开时速度慢，安全性较差。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种能够快速预紧和锁紧绳带的货车紧绳器，该装置操作方便，紧固效果好。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
5.一种货车紧绳器，包括机壳，机壳上转动连接有主轴，主轴贯穿并伸出机壳设置；主轴一端连接有预紧装置，另一端连接有紧绳装置，预紧装置和紧绳装置均设置在机壳外；紧绳装置包括套设在主轴上的涡轮，涡轮与主轴之间设有控制主轴与涡轮联动或分离的离合装置，还包括与涡轮配合的蜗杆，蜗杆连接有动力输入装置，动力输入装置控制蜗杆做绕其轴线的旋转运动。
6.进一步地，主轴为水平设置的圆柱体结构，主轴设有预紧装置的部分为预紧段，设有紧绳装置的部分为紧固段，预紧段和紧固段均设置在机壳外；紧固段的中轴线处设有内孔，紧固段的外圈均布有多个与内孔贯通的径向设置的锁止孔，主轴上还设有与绳带配合安装孔，绳带穿插入锁止孔并缠绕在主轴外壁上。
7.进一步地，离合装置包括设置在主轴紧固段内孔中的离合器转轴，还包括设置在锁止孔内的活动销键，活动销键与锁止孔紧密配合并与锁止孔滑动连接；离合器转轴为圆柱体结构，离合器转轴与内孔紧密配合，沿离合器转轴轴线方向，离合器转轴外圈和涡轮的内壁均均布有多个与活动销键配合的弧形槽，离合器转轴伸出主轴固定连接有小手轮。
8.进一步地，机壳包括与车体连接的底板，底板两端设有一对平行设置的侧板，两个侧板与底板垂直设置，底板和侧板均为矩形板；侧板上设有与主轴配合的通孔，靠近紧固段的侧板上还设有离合器箱，离合装置安装在离合器箱内。
9.进一步地，动力输入装置包括与蜗杆连接的蜗杆连接轴，蜗杆连接轴一端设有与扳手或钳子配合的棱柱，或者蜗杆连接轴一端连接有驱动电机或手柄，动力输入装置驱动蜗杆绕其轴线转动。
10.进一步地，活动销键包括与锁止孔配合的矩形块，矩形块两端为与离合器转轴外圈和涡轮内壁上的弧形槽配合的弧形结构。
11.进一步地，预紧装置为固定在主轴预紧段的大手轮，大手轮与转轴同步转动。
12.进一步地，大手轮的直径大于小手轮的直径，大手轮和小手轮的外圈均均布有长
条形的防滑条，防滑条为沿主轴主轴轴线方向设置的矩形条。
13.进一步地，安装孔、锁止孔均为沿主轴轴线方向设置的矩形的条形孔。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.（1）主轴与涡轮之间通过设置离合装置进行可控的联动设置，当进行紧绳操作时，转动离合装置的离合器转轴，离合器转轴的外壁推动设置在转轴上的活动销键做远离主轴轴线方向的运动，活动销键与涡轮内壁上的弧形槽配合，此时主轴与涡轮同步转动，从而通过涡轮蜗杆控制主轴旋转，达到张紧并锁紧绳带的目的；当需要松紧绳带时，只需松开离合装置，使主轴与涡轮分离并独立运动，此时主轴不再受蜗轮蜗杆的自锁限制，缠绕在主轴上的绳带在张紧力的作用下松开，松开速度快且安全性高。
16.（2）绳带缠绕在主轴上，通过预紧装置对绳带进行预紧，当绳带开始受力时利用涡轮蜗杆与主轴的配合对绳带进行进一步的锁紧工作，由于涡轮蜗杆传动具有自锁性，所以能够快速将绳带张紧并锁定。
17.（3）根据实物做拉力试验，绳带的张紧力达到3t以上，大大提高了货物牢固的可靠性，能够有效保证货物运输过程中的安全且操作使用方便。
18.（4）蜗杆连接轴伸出离合器箱设置有与扳手或钳子配合棱柱，也可以设置电机或手柄，驱动方式多种多样，省去了以前用的大长的加力杆，一个人一个手就可以实现张紧，松开的动作。
附图说明
19.图1为实施例1中本实用新型的三维结构示意图；
20.图2为实施例1中本实用新型的右视图；
21.图3为实施例1中本实用新型的主视图；
22.图4为图2中沿a
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a方向的剖视图；
23.图5为图2中沿b
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b方向的剖视图；
24.图6为图3中主轴与涡轮联动时c
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c方向的剖视图；
25.图7为图3中主轴与涡轮分开时c
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c方向的剖视图；
26.图8为主轴的三维结构示意图。
27.图中：大手轮1，机壳2，主轴3，安装孔4，蜗杆连接轴5，离合器箱6，小手轮7，涡轮8，活动销键9，离合器转轴10，蜗杆11，锁止孔12，内孔13。
具体实施方式
28.为了使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步的解释说明。
29.实施例1
30.参见图1
‑
图8，一种货车紧绳器，包括设置在货车上的机壳2，机壳2包括一水平设置的底板，底板两端设有垂直底板设置的侧板，底板和侧板均为矩形板，机壳2的两侧板上设有一对通孔，机壳2的纵截面为凵形，机壳2底板通过螺栓或焊接的方式固定在货车上；还包括水平方向贯穿机壳2设置的主轴3，主轴3设置在两侧板的通孔内，并可在通孔内绕其轴线转动，主轴3与通孔之间还设有轴承，主轴3两端均伸出机壳2设置。
31.主轴3为圆柱体结构，主轴3伸出机壳2的其中一端设有预紧装置，伸出机壳2的另一端设有紧绳装置，紧绳装置设置在离合器箱6内，离合器箱6设置在机壳2的侧板上；主轴3设有预紧装置的部分为预紧段，预紧装置为设置在预紧段的大手轮1，大手轮1与主轴3同轴设置，大手轮1外周均布有长条形的防滑条，防滑条为沿主轴3轴线方向设置的矩形条，转动大手轮1，主轴3与其同步转动；主轴3设有紧绳装置的一段为紧固段，紧固段的中轴线处设有内孔13，内孔13中滑动连接有离合器转轴10，离合器转轴10为与内孔13紧密配合的中空的圆柱体结构，沿离合器转轴10的轴线方向，离合器转轴10的外壁上均布有四个长条形的弧形槽，离合器转轴10伸出主轴3固定连接有小手轮7，小手轮7外周均布有长条形的防滑条，防滑条为沿主轴3轴线方向设置的矩形条。
32.主轴3紧固段的外圈均布有四个与内孔13贯通的径向设置的锁止孔12，锁止孔12为沿主轴3长度方向的矩形孔，任一锁止孔12内均滑动连接有活动销键9，活动销键9包括与锁止孔12配合的矩形块，活动销键9的两端为与离合器转轴10外圈上的弧形槽配合的弧形结构；紧固段的外圈还套设有一个蜗轮8，蜗轮8内壁上均布有四个沿蜗轮8轴线方向设置的与活动销键9配合的弧形槽，蜗轮8、离合器转轴10、活动销键9均设置在离合器箱6内，小手轮7设置在离合器箱6外；离合器箱6内还设有与蜗轮8配合的蜗杆11，蜗杆11连接有蜗杆连接轴5，蜗杆连接轴5伸出离合器箱6设置；蜗杆连接轴5为圆柱体结构，蜗杆连接轴5伸出离合器箱6的一端设有与扳手或钳子配合的棱柱，通过扳手工具与棱柱的配合可以驱动蜗杆11绕其轴线转动。
33.主轴3上还设有与绳带配合安装孔4，安装孔4为沿主轴3长度方向的矩形孔，使用时，绳带穿插入锁止孔12并缠绕在主轴3外壁上。
34.本实用新型张紧绳带的过程为：将装置安装在货车上，优选主轴3水平设置；转动小手轮7，使活动销键9在蜗轮8内壁的挤压下向离合器转轴10的轴线方向运动，此时离合器转轴10和蜗轮8分开；将绳带穿过主轴3上的安装孔4，转动大手轮1，主轴3旋转，绳带在主轴3上缠绕逐渐张紧，当绳带预紧完成开始受力时，反转小手轮7，使活动销键9在离合器转轴10的挤压作用下向外运动，活动销键9与蜗轮8内壁上的弧形槽配合，此时主轴3与蜗轮8联动；通过扳手工具转动蜗杆11，蜗杆11驱动蜗轮8转动，进而驱动主轴3转动，由于蜗轮蜗杆传动的自锁性，可以对绳带进行快速的张紧并能够自锁，完成绳带的张紧。
35.本实用新型松开绳带的过程为：转动小手轮7使主轴3与蜗轮8分离，此时主轴3不再受蜗轮蜗杆的自锁，绳带在张紧力的作用下拉动主轴3快速旋转，张紧的绳带迅速松开，当松开的程度不够时还可以旋转大手轮1进行进一步的放松。
36.装置使用时操作非常方便，根据实物进行拉力试验，绳带的张紧力达到了3t以上，大大提高了货物牢固的可靠性，有效的保证了货物运输过程中的安全。
37.实施例2
38.一种货车紧绳器，与实施例1的区别仅在于，锁止孔12、活动销键9、蜗轮8内壁和离合器转轴10外壁上的弧形槽的数量均为两个。
39.实施例3
40.一种货车紧绳器，与实施例1的区别仅在于，锁止孔12、活动销键9、蜗轮8内壁和离合器转轴10外壁上的弧形槽的数量均为一个。
41.实施例4
42.一种货车紧绳器，与实施例1的区别仅在于，锁止孔12、活动销键9、蜗轮8内壁和离合器转轴10外壁上的弧形槽的数量均为三个。
43.实施例5
44.一种货车紧绳器，与实施例1的区别仅在于，蜗杆连接轴5伸出离合器箱6连接有驱动电机。
45.实施例6
46.一种货车紧绳器，与实施例1的区别仅在于，蜗杆连接轴5伸出离合器箱6连接有驱动手柄。