一种用于制动器转向节打孔的夹持机构的制作方法

1.本实用新型涉及制动器转向节加工技术领域，具体是一种用于制动器转向节打孔的夹持机构。


背景技术：

2.制动器转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，制动器转向节在生产加工时，需要对其进行打孔，因此就需要夹持机构将制动器转向节夹紧以便于打孔。
3.但是，现有的夹持机构没有降低打孔时产生的噪音的功能，且现有的夹持机构对制动器转向节的另一个面进行打孔时，需要先卸下换个面再夹持，十分麻烦。因此，本领域技术人员提供了一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，包括夹持支架，所述夹持支架的右侧表面中心位置处贯穿且啮合连接有转动杆，所述转动杆的右端固定连接有把手，且转动杆的左端外部转动卡接有固定套，所述固定套的左端固定连接有第一夹持块，所述夹持支架的下端外部设置有降噪组件，且夹持支架的左侧表面设置有旋转组件。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述降噪组件包括安装座，所述安装座的内部表面固定连接有防护层，所述防护层的一侧表面固定连接有隔音层，所述安装座的下表面左右两端均固定连接有限位杆，所述限位杆的内部上表面固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的下端固定连接有吸盘。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转组件包括电机保护盒，所述电机保护盒的左侧表面开设有若干个散热孔，且电机保护盒的右侧表面固定连接有盒盖，所述电机保护盒的内部安装有电机，所述电机的右端固定连接有联轴器，所述联轴器的右端固定连接有连接杆，所述连接杆的右端固定连接有第二夹持块。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持支架安装在安装座的内部，且夹持支架贴合隔音层的表面，所述防护层是材质为橡胶结构的构件，所述隔音层是材质为纯棉结构的构件。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述盒盖固定连接在夹持支架的左侧表面上，所述电机固定连接在电机保护盒的内部下表面上，且电机与外部控制器电性连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆活动贯穿盒盖和夹持支架的左端，所述第二夹持块的中心点和第一夹持块的中心点在同一水平线上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置有降噪组件，制动器转向节在打孔时会发生振动，从而产生很大的噪音，降噪组件中的防护层和限位弹簧都可以减小振动，从而降低噪音，避免长时间的噪音对工作人员产生影响。
14.2、本实用新型通过设置有旋转组件，开启旋转组件中的电机，电机通过连接杆和第二夹持块带动制动器转向节转动，从而可以对制动器转向节的另一个面进行打孔，不需要卸下制动器转向节换个面重新安装，十分方便。
附图说明
15.图1为一种用于制动器转向节打孔的夹持机构的结构示意图；
16.图2为一种用于制动器转向节打孔的夹持机构中降噪组件的剖视图；
17.图3为一种用于制动器转向节打孔的夹持机构中旋转组件的剖视图。
18.图中：1、夹持支架；2、转动杆；3、把手；4、固定套；5、第一夹持块；6、降噪组件；7、旋转组件；8、安装座；9、防护层；10、隔音层；11、限位杆；12、限位弹簧；13、吸盘；14、电机保护盒；15、散热孔；16、盒盖；17、电机；18、联轴器；19、连接杆；20、第二夹持块。
具体实施方式
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，包括夹持支架1，夹持支架1的右侧表面中心位置处贯穿且啮合连接有转动杆2，转动杆2的右端固定连接有把手3，且转动杆2的左端外部转动卡接有固定套4，固定套4的左端固定连接有第一夹持块5，夹持支架1的下端外部设置有降噪组件6，降噪组件6包括安装座8，安装座8的内部表面固定连接有防护层9，防护层9是材质为橡胶结构的构件，防护层9的一侧表面固定连接有隔音层10，夹持支架1安装在安装座8的内部，且夹持支架1贴合隔音层10的表面，隔音层10是材质为纯棉结构的构件，安装座8的下表面左右两端均固定连接有限位杆11，限位杆11的内部上表面固定连接有限位弹簧12，限位弹簧12的下端固定连接有吸盘13，制动器转向节在打孔时会发生振动，从而产生很大的噪音，防护层9和限位弹簧12都可以减小振动，从而降低噪音，避免长时间的噪音对工作人员产生影响。
20.在图1和图3中：夹持支架1的左侧表面设置有旋转组件7，旋转组件7包括电机保护盒14，电机保护盒14的左侧表面开设有若干个散热孔15，且电机保护盒14的右侧表面固定连接有盒盖16，盒盖16固定连接在夹持支架1的左侧表面上，电机保护盒14的内部安装有电机17，电机17固定连接在电机保护盒14的内部下表面上，且电机17与外部控制器电性连接，电机17的右端固定连接有联轴器18，联轴器18的右端固定连接有连接杆19，连接杆19活动贯穿盒盖16和夹持支架1的左端，连接杆19的右端固定连接有第二夹持块20，第二夹持块20的中心点和第一夹持块5的中心点在同一水平线上，开启电机17，电机17通过连接杆19和第二夹持块20带动制动器转向节转动，从而可以对制动器转向节的另一个面进行打孔，十分方便。
21.本实用新型的工作原理是：使用时工作人员将夹持支架1放在降噪组件6中的安装座8中，用力向下按压安装座8使吸盘13紧紧吸合固定位置，制动器转向节在打孔时会发生振动，从而产生很大的噪音，防护层9和限位弹簧12都可以减小振动，从而降低噪音，避免长
时间的噪音对工作人员产生影响，工作人员可以将制动器转向节放入夹持支架1的内部上方并不接触其内部表面，顺时针转动转动杆2使第一夹持块5将制动器转向节顶紧并顶在旋转组件7中的第二夹持块20上，接着用打孔工具开始打孔即可，开启旋转组件7中的电机17，电机17通过连接杆19和第二夹持块20带动制动器转向节转动，从而可以对制动器转向节的另一个面进行打孔，十分方便。
22.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，包括夹持支架（1），其特征在于，所述夹持支架（1）的右侧表面中心位置处贯穿且啮合连接有转动杆（2），所述转动杆（2）的右端固定连接有把手（3），且转动杆（2）的左端外部转动卡接有固定套（4），所述固定套（4）的左端固定连接有第一夹持块（5），所述夹持支架（1）的下端外部设置有降噪组件（6），且夹持支架（1）的左侧表面设置有旋转组件（7）。2.根据权利要求1所述的一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，其特征在于，所述降噪组件（6）包括安装座（8），所述安装座（8）的内部表面固定连接有防护层（9），所述防护层（9）的一侧表面固定连接有隔音层（10），所述安装座（8）的下表面左右两端均固定连接有限位杆（11），所述限位杆（11）的内部上表面固定连接有限位弹簧（12），所述限位弹簧（12）的下端固定连接有吸盘（13）。3.根据权利要求1所述的一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，其特征在于，所述旋转组件（7）包括电机保护盒（14），所述电机保护盒（14）的左侧表面开设有若干个散热孔（15），且电机保护盒（14）的右侧表面固定连接有盒盖（16），所述电机保护盒（14）的内部安装有电机（17），所述电机（17）的右端固定连接有联轴器（18），所述联轴器（18）的右端固定连接有连接杆（19），所述连接杆（19）的右端固定连接有第二夹持块（20）。4.根据权利要求2所述的一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，其特征在于，所述夹持支架（1）安装在安装座（8）的内部，且夹持支架（1）贴合隔音层（10）的表面，所述防护层（9）是材质为橡胶结构的构件，所述隔音层（10）是材质为纯棉结构的构件。5.根据权利要求3所述的一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，其特征在于，所述盒盖（16）固定连接在夹持支架（1）的左侧表面上，所述电机（17）固定连接在电机保护盒（14）的内部下表面上，且电机（17）与外部控制器电性连接。6.根据权利要求3所述的一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，其特征在于，所述连接杆（19）活动贯穿盒盖（16）和夹持支架（1）的左端，所述第二夹持块（20）的中心点和第一夹持块（5）的中心点在同一水平线上。

技术总结
本实用新型涉及制动器转向节加工技术领域，公开了一种用于制动器转向节打孔的夹持机构，包括夹持支架，所述夹持支架的右侧表面中心位置处贯穿且啮合连接有转动杆，所述转动杆的右端固定连接有把手，所述夹持支架的下端外部设置有降噪组件，且夹持支架的左侧表面设置有旋转组件，本实用新型通过设置有降噪组件，制动器转向节在打孔时会发生振动，从而产生很大的噪音，降噪组件中的防护层和限位弹簧都可以减小振动，从而降低噪音，避免长时间的噪音对工作人员产生影响，开启旋转组件中的电机，电机通过连接杆和第二夹持块带动制动器转向节转动，从而可以对制动器转向节的另一个面进行打孔，不需要卸下制动器转向节换个面重新安装，十分方便。十分方便。十分方便。


技术研发人员：黄二魁
受保护的技术使用者：安徽瑞贤机械有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/11/21