1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及电动车车身。
背景技术：
2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；电动自行车在人们日常生活中也比较常见，使用也较为广泛，但是现有技术中的电动车车身在选用大容量的电池时候，车身相对要选用重量较大，使用不便，同时现有技术中的车身焊点较多，影响电动车车身使用的安全性能。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的电动车车身，简化了车架的设计结构，降低了生产成本，降低车身重量，减少车身焊点数量，提高了电动车车身使用的安全性能，同时，整车在重量不变的情况下选用更大容量的电池，提高了整车的市场竞争率。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含：
5.脚踏管，所述的脚踏管呈“u”形设置；
6.头管，所述的头管呈倾斜状固定设置在脚踏管的一端；
7.五通管，所述的五通管固定设置在脚踏管一侧的折弯处内侧壁上；
8.后平叉，所述的后平叉通过连接座和螺栓固定设置在五通管相背一侧的脚踏管外侧壁上，连接座固定设置在脚踏管的外侧壁上；
9.后衣架，所述的后衣架固定设置在后平叉上侧的脚踏管外侧壁上。
10.优选地，所述的后衣架的底面上固定连接有斜撑杆，斜撑杆的另一端固定设置在脚踏管的外侧壁上。
11.优选地，所述的五通管下侧的脚踏管内侧壁上固定设置有支撑块，五通管的底面与支撑块固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的电动车车身，简化了车架的设计结构，降低了生产成本，降低车身重量，减少车身焊点数量，提高了电动车车身使用的安全性能，同时，整车在重量不变的情况下选用更大容量的电池，提高了整车的市场竞争率，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。
附图说明：
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是本实用新型的主视图。
15.图3是本实用新型的东南轴侧图。
16.附图标记说明：
17.脚踏管1、头管2、五通管3、后平叉4、连接座5、后衣架6、斜撑杆7、支撑块8。
具体实施方式：
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1
‑
图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含：
20.脚踏管1，所述的脚踏管1呈“u”形设置，通过钢管一体折弯制成；
21.头管2，作为连接车把手的主要结构件，其呈倾斜状固定焊设在脚踏管1的一端；
22.五通管3，所述的五通管3固定焊设在脚踏管1一侧的折弯处内侧壁上；
23.后平叉4，作为连接轮毂的主要结构件，其通过连接座5和螺栓固定设置在五通管3相背一侧的脚踏管1外侧壁上，连接座5固定焊设在脚踏管1的外侧壁上；
24.后衣架6，所述的后衣架6固定设置在后平叉4上侧的脚踏管1外侧壁上。
25.优选地，所述的后衣架6的底面上固定焊接有斜撑杆7，斜撑杆7的另一端固定焊设在脚踏管1的外侧壁上，增加了后衣架6的载货能力。
26.优选地，所述的五通管3下侧的脚踏管1内侧壁上固定焊设有支撑块8，五通管3的底面与支撑块8固定焊接，对五通管3进行支撑。
27.本具体实施方式的工作原理：将现有技术中的电动车车架上的大梁管、底管和鞍座管合并成脚踏管1进行使用，脚踏管1采用的是一体式结构，简化了车架的设计结构，降低了生产成本，降低车身重量，减少车身焊点数量，提高了电动车车身使用的安全性能；通过头管2与外部车把手连接，脚踏管1的另一端与外部鞍座连接，后平叉4连接车轮毂结构，五通管3与外部脚踏板连接。
28.采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：
29.1、简化了车架的设计结构，降低了生产成本，降低车身重量，减少车身焊点数量，提高了电动车车身使用的安全性能；
30.2、整车在重量不变的情况下选用更大容量的电池，提高了整车的市场竞争率。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.电动车车身，其特征在于：它包含：脚踏管(1)，所述的脚踏管(1)呈“u”形设置；头管(2)，所述的头管(2)呈倾斜状固定设置在脚踏管(1)的一端；五通管(3)，所述的五通管(3)固定设置在脚踏管(1)一侧的折弯处内侧壁上；后平叉(4)，所述的后平叉(4)通过连接座(5)和螺栓固定设置在五通管(3)相背一侧的脚踏管(1)外侧壁上，连接座(5)固定设置在脚踏管(1)的外侧壁上；后衣架(6)，所述的后衣架(6)固定设置在后平叉(4)上侧的脚踏管(1)外侧壁上。2.根据权利要求1所述的电动车车身，其特征在于：所述的后衣架(6)的底面上固定连接有斜撑杆(7)，斜撑杆(7)的另一端固定设置在脚踏管(1)的外侧壁上。3.根据权利要求1所述的电动车车身，其特征在于：所述的五通管(3)下侧的脚踏管(1)内侧壁上固定设置有支撑块(8)，五通管(3)的底面与支撑块(8)固定连接。
技术总结
电动车车身，本实用新型涉及电动车技术领域，脚踏管，所述的脚踏管呈“U”形设置；头管呈倾斜状固定设置在脚踏管的一端；五通管固定设置在脚踏管一侧的折弯处内侧壁上；后平叉通过连接座和螺栓固定设置在五通管相背一侧的脚踏管外侧壁上，连接座固定设置在脚踏管的外侧壁上；后衣架固定设置在后平叉上侧的脚踏管外侧壁上，简化了车架的设计结构，降低了生产成本，降低车身重量，减少车身焊点数量，提高了电动车车身使用的安全性能，同时，整车在重量不变的情况下选用更大容量的电池，提高了整车的市场竞争率。市场竞争率。市场竞争率。
技术研发人员：易雪峰
受保护的技术使用者：天津市中之泰电动车科技有限公司
技术研发日：2021.06.16
技术公布日：2021/11/17
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