一种中间支承结构的制作方法

1.本实用新型涉及支撑结构技术领域，尤其涉及一种中间支承结构。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平地提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，汽车生产过程需要用到中间支撑结构，中间支撑结构具有支撑和限位功能。
3.普通的支撑结构不方便对其位置进行调整，需要夹具夹持改变其位置，支撑结构的稳定性表现差，需要人工调试，严重影响汽车配件生产，支撑结构的顶角处容易损伤汽车配件，由此提出一种中间支承结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种中间支承结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种中间支承结构，包括支撑块，所述支撑块为弧形结构，所述支撑块的上端面设置有打磨面，所述打磨面的两侧均设置有螺纹孔；
6.所述螺纹孔的上端设置有第二倒角，所述螺纹孔的底端设置有锥形橡胶垫，所述锥形橡胶垫的上端设置有卡槽，所述支撑块的下端设置有第四倒角和第五倒角。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述第四倒角位于支撑块的下端，且位于支撑块的内圆顶角处，所述第四倒角的数量为四个。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述第五倒角位于支撑块的下端，且位于支撑块的外圆顶角处，所述第五倒角的数量为四个。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述第五倒角之间设置有第四倒角。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述支撑块的下端且位于边缘设置有第三倒角，所述第三倒角的数量为两个。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述支撑块的上端且位于边缘设置有第一倒角，所述第一倒角的数量为两个。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述支撑块的上端面设置有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为两个。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.1、本实用新型，该支撑块具有支撑和限位功能，支撑块主要用于汽车配件生产，支撑块上设置有倒角，通过设置倒角使支撑块具有一定的防护性，防止支撑块损伤汽车配件。
21.2、本实用新型，支撑块上设置有螺纹孔，通过设置螺纹孔使支撑块可连接其他设备，螺纹孔的内部设置有锥形橡胶垫，螺纹孔和连接件螺纹连接时通过挤压锥形橡胶垫使支撑块具有防松动功能。
22.3、本实用新型，支撑块的上端面设置有打磨面，通过设置打磨面使支撑块便于放置，同时方便和连接件装配。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种中间支承结构的立体示意图；
24.图2为本实用新型提出的一种中间支承结构的俯视图；
25.图3为本实用新型提出的一种中间支承结构的正视图；
26.图4为本实用新型提出的一种中间支承结构的局部结构立体示意图
27.图5为图1的a处放大图。
28.图例说明：
29.1、支撑块；2、第一倒角；3、第二倒角；4、打磨面；5、第三倒角；6、卡槽；7、锥形橡胶垫；8、第四倒角；9、第五倒角；10、螺纹孔。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种中间支承结构，包括支撑块1，支撑块1为弧形结构，支撑块1的上端面设置有打磨面4，打磨面4为水平面，将支撑块1上端的弧形面加工成水平面，方便放置支撑块1，同时使支撑块1和连接件便于装配，打磨面4的两侧均设置有螺纹孔10；
33.支撑块1的上端面设置有螺纹孔10，支撑块1结合螺纹孔10使其便于和连接件装配，螺纹孔10的数量为两个，螺纹孔10的上端设置有第二倒角3，螺纹孔10的底端设置有锥形橡胶垫7，通过设置锥形橡胶垫7使其便于放入螺纹孔10内部，螺纹孔10和连接件螺纹连接时通过挤压锥形橡胶垫7使支撑块1具有防松动功能，使锥形橡胶垫7的上端设置有卡槽6，通过设置卡槽6使锥形橡胶垫7便于取出；
34.支撑块1的下端设置有第四倒角8和第五倒角9,第四倒角8位于支撑块1的下端，且位于支撑块1的内圆顶角处，第四倒角8的数量为四个,第五倒角9位于支撑块1的下端，且位于支撑块1的外圆顶角处，第五倒角9的数量为四个,第五倒角9之间设置有第四倒角8，支撑块1的下端且位于边缘设置有第三倒角5，第三倒角5的数量为两个，支撑块1的上端且位于边缘设置有第一倒角2，第一倒角2的数量为两个，通过设置第一倒角2、第二倒角3、第三倒角5、第四倒角8和第五倒角9使支撑块1具有一定的防护功能。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种中间支承结构，包括支撑块(1)，其特征在于：所述支撑块(1)为弧形结构，所述支撑块(1)的上端面设置有打磨面(4)，所述打磨面(4)的两侧均设置有螺纹孔(10)；所述螺纹孔(10)的上端设置有第二倒角(3)，所述螺纹孔(10)的底端设置有锥形橡胶垫(7)，所述锥形橡胶垫(7)的上端设置有卡槽(6)，所述支撑块(1)的下端设置有第四倒角(8)和第五倒角(9)。2.根据权利要求1所述的一种中间支承结构，其特征在于：所述第四倒角(8)位于支撑块(1)的下端，且位于支撑块(1)的内圆顶角处，所述第四倒角(8)的数量为四个。3.根据权利要求1所述的一种中间支承结构，其特征在于：所述第五倒角(9)位于支撑块(1)的下端，且位于支撑块(1)的外圆顶角处，所述第五倒角(9)的数量为四个。4.根据权利要求1所述的一种中间支承结构，其特征在于：所述第五倒角(9)之间设置有第四倒角(8)。5.根据权利要求1所述的一种中间支承结构，其特征在于：所述支撑块(1)的下端且位于边缘设置有第三倒角(5)，所述第三倒角(5)的数量为两个。6.根据权利要求1所述的一种中间支承结构，其特征在于：所述支撑块(1)的上端且位于边缘设置有第一倒角(2)，所述第一倒角(2)的数量为两个。7.根据权利要求1所述的一种中间支承结构，其特征在于：所述支撑块(1)的上端面设置有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量为两个。

技术总结
本实用新型公开了一种中间支承结构，包括支撑块，所述支撑块为弧形结构，所述支撑块的上端面设置有打磨面，所述打磨面的两侧均设置有螺纹孔，所述螺纹孔的上端设置有第二倒角，所述螺纹孔的底端设置有锥形橡胶垫，所述锥形橡胶垫的上端设置有卡槽，所述支撑块的下端设置有第四倒角和第五倒角。本实用新型中，该支撑块具有支撑和限位功能，支撑块主要用于汽车配件生产，螺纹孔的底端设置有橡胶垫，通过设置橡胶垫使螺纹孔具有一定的防松动效果，值得大力推广。大力推广。大力推广。


技术研发人员：刘佣军 殷昭勇
受保护的技术使用者：重庆世扬机械有限公司
技术研发日：2021.04.01
技术公布日：2021/11/17