一种可快速调节高度的市政道路用限高杆的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路技术领域，尤其涉及一种可快速调节高度的市政道路用限高杆。


背景技术：

2.限高杆是保护市政道路路面，以及小车数量多，容易发生交通事故时所采用的装置。
3.专利cn202020089277.7的公布了一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，其包括两个竖直设置的支撑座，两所述支撑座内分别滑动连接有第一支撑杆和第二支撑杆，两所述支撑座上分别设置有驱动第一支撑杆和第二支撑杆升降的升降机构，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间设置有限高杆，所述限高杆一端与第一支撑杆转动连接，所述第二支撑杆上设置有卡接座，所述卡接座上开设有卡接槽，所述限高杆卡接在卡接槽内，所述卡接座上设置有插接在限高杆内的安全销，所述卡接座上设置有复位机构。本实用新型具有能够减轻车辆与限高杆碰撞时造成的破坏。
4.上述实用新型有些不足之处：1、上述设计不便于快速调节高度，所以需要进行改进。2、上述设计在使用过程中，车辆顶部与限高杆碰撞后，容易对车辆和限高杆都进行损坏，所以需要进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，旨在通过监测器传递信息，便于快速对限高杆进行升高，避免发生安全事故，增加了装置的安全性，通过对车辆进行双重减震，避免车辆在与横梁撞击后，造成车辆和横梁损坏，增加了限高杆的实用性。
6.本实用新型提供的具体技术方案如下：
7.本实用新型提供的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，包括支撑架a和支撑架b，所述支撑架a和支撑架b内部组成结构一致，所述支撑架a由套筒、支撑柱、驱动器、电路控制板、监测器、电动推杆和信号接受器组成，所述套筒内部安装有支撑柱，所述套筒内部安装有电动推杆，所述电动推杆上安装有信号接受器，所述支撑柱底部安装有升降板，所述升降板位于电动推杆上方，所述支撑柱顶部安装有驱动器，所述驱动器上安装有电路控制板和监测器，所述支撑架a和支撑架b上安装有横梁，所述横梁底部安装有减震带。
8.可选的，所述套筒内部开设有滑槽，所述滑槽内垂直滑动连接有升降板。
9.可选的，所述套筒上安装有展示牌，所述支撑柱上刻有刻度线。
10.可选的，所述横梁上安装有太阳能板和监控探头。
11.可选的，所述电路控制板、监测器、监控探头、电动推杆和信号接受器的电力输出端与外部电源的电力输入端相连。
12.可选的，所述减震带内部安装有橡胶减震垫和减震器，所述减震器设置有多组。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型实施例提供一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，在车辆行驶时，安装在驱动器上的检测器探测车辆的高度，当检测器射出的信号没有反射时，车辆可安全通过限高杆，当检测器射出的信息反射时，车辆无法通过横梁并撞击横梁，驱动器接受信号后并驱动电路控制板，电路控制板发出信号，信号接收器接受到信号后，驱动电动推杆开始运行，电动推杆推动升降板，使升降板在滑槽内垂直向上移动，升降板推动支撑柱，支撑柱推动横梁，提高横梁的高度，通过监测器传递信息，便于快速对限高杆进行升高，避免发生安全事故，增加了装置的安全性。
15.2、本实用新型实施例提供一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，当车辆车速过快时，横梁底部的减震带会接触至车辆顶部，安装在减震带底部的橡胶减震垫受到撞击，橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震性能，减震带内部安装有减震器，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自外部的冲击，通过对车辆进行双重减震，避免车辆在与横梁撞击后，造成车辆和横梁损坏，增加了限高杆的实用性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆的主视图；
18.图2为本实用新型实施例的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆的图1中支撑架a内部扩展结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆的图1中减震带内部扩展结构示意图。
20.图中：1、支撑架a；2、支撑架b；3、横梁；4、套筒；5、展示牌；6、支撑柱；7、驱动器；8、电路控制板；9、监测器；10、太阳能板；11、监控探头；12、减震带；13、滑槽；14、升降板；15、电动推杆；16、信号接受器；17、橡胶减震垫；18、减震器。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆进行详细的说明。
23.参考图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，包括支撑架a1和支撑架b2，所述支撑架a1和支撑架b2内部组成结构一致，所述支撑架a1由套筒4、支撑柱6、驱动器7、电路控制板8、监测器9、电动推杆15和信号接受器16组成，所述套筒4内部安装有支撑柱6，所述套筒4内部安装有电动推杆15，所述电动推杆15
上安装有信号接受器16，所述支撑柱6底部安装有升降板14，所述升降板14位于电动推杆15上方，所述支撑柱6顶部安装有驱动器7，所述驱动器7上安装有电路控制板8和监测器9，所述支撑架a1和支撑架b2上安装有横梁3，所述横梁3底部安装有减震带12。
24.参考图1和图2所示，电动推杆15推动升降板14，使升降板14在滑槽13内垂直向上移动，升降板14推动支撑柱6，支撑柱6推动横梁3，提高横梁3的高度。
25.参考图1和图2所示，在操作者调节高度时，可依据支撑柱6上的刻度线观察调节的高度，驾驶员可依据展示牌5上的信息进行行驶。
26.参考图1所示，在正常行驶时，监控探头11对路过违章车辆进行检测，进行处罚，太阳能板10将太阳能转化成电能，降低了用电负担。
27.参考图1和图2所示，当检测器射出的信号没有反射时，车辆可安全通过限高杆，当检测器射出的信息反射时，车辆无法通过横梁3并撞击横梁3，驱动器7接受信号后并驱动电路控制板8，电路控制板8发出信号，信号接收器接受到信号后，驱动电动推杆15开始运行，电动推杆15推动升降板14，使升降板14在滑槽13内垂直向上移动，监控探头11对路过违章车辆进行检测。
28.参考图3所示，当车辆车速过快时，横梁3底部的减震带12会接触至车辆顶部，安装在减震带12底部的橡胶减震垫17受到撞击，橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震性能，减震带12内部安装有减震器18，减震器18是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自外部的冲击。
29.本实用新型实施例提供一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，在车辆行驶时，安装在驱动器7上的检测器探测车辆的高度，当检测器射出的信号没有反射时，车辆可安全通过限高杆，当检测器射出的信息反射时，车辆无法通过横梁3并撞击横梁3，驱动器7接受信号后并驱动电路控制板8，电路控制板8发出信号，信号接收器接受到信号后，驱动电动推杆15开始运行，电动推杆15推动升降板14，使升降板14在滑槽13内垂直向上移动，升降板14推动支撑柱6，支撑柱6推动横梁3，提高横梁3的高度，通过监测器9传递信息，便于快速对限高杆进行升高，避免发生安全事故，当车辆车速过快时，横梁3底部的减震带12会接触至车辆顶部，安装在减震带12底部的橡胶减震垫17受到撞击，橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震性能，减震带12内部安装有减震器18，减震器18是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自外部的冲击，通过对车辆进行双重减震，避免车辆在与横梁3撞击后，造成车辆和横梁3损坏，增加了限高杆的实用性。
30.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。