汽车车门内饰板的制作方法

1.本技术涉及汽车内饰的领域，尤其是涉及一种汽车车门内饰板。


背景技术：

2.汽车车门内饰板是汽车主要饰件之一，安装在车门上，实现装饰车身和隔音、隔热、降噪等功能，同时实现对车内人员的防护。
3.在汽车车门内饰板上一般设置有用于存放文件的储存壳，储存壳与汽车车门内饰板一体成型。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为由于储存壳一般较深，如笔、火机或其他小件物品掉落其中后，这些物品将很难被取出。


技术实现要素：

5.为了改善小件物品难以从储存壳内取出的情况，本技术提供一种汽车车门内饰板。
6.本技术提供的一种汽车车门内饰板采用如下的技术方案：
7.一种汽车车门内饰板，包括基板，所述基板侧壁上垂直固接有一底板，所述底板远离基板的一端铰接有一挡板，所述挡板竖向的两端与基板之间分别连接有一波纹布，所述挡板顶端与基板之间设置有用于限制挡板翻转的限位组件。
8.通过采用上述技术方案，乘员可在挡板与基板之间的缝隙内放入文件或其他物品，当需要取出这些物品时，可解除限位组件对挡板的限制，从而使挡板顶端向远离基板的方向翻转，从而便于乘员将手伸入挡板与基板之间的缝隙；相比于相关技术，本技术的汽车车门内饰板可便于乘员将挡板与基板缝隙之间的物品取出。
9.可选的，所述限位组件设置有两个，两个所述限位组件分别位于挡板竖向的两端，且位于波纹布的上方，所述限位组件包括一安装块，所述安装块固接于基板侧壁上，所述安装块上滑移连接有一按压块，所述按压块上设置有一第一钩板，所述挡板上设置有一第二钩板，所述按压块与安装块之间还设置有一用于弹性驱使第一钩板与第二钩板钩接的弹性件。
10.通过采用上述技术方案，乘员按下按压块，按压块带动第一钩板移动，从而使第一钩板脱离第二钩板，进而解除了对挡板的限制，使挡板可进行翻转，当需要固定挡板时，第二钩板与第一钩板钩接，弹性件弹性支撑按压块，从而使第一钩板与第二钩板稳定的钩接在一起，该限位组件操作简单，固定效果较佳。
11.可选的，所述安装块顶部竖向开设有一滑移槽，所述按压块滑移连接于所述滑移槽内，所述安装块侧部开设有一让位槽，所述让位槽与滑移槽连通，所述第一钩板活动设置于让位槽内，所述弹性件弹性支撑于按压块与滑移槽底壁之间。
12.通过采用上述技术方案，按压块滑移连接于安装块内部，从而提升了按压块移动过程中的稳定性。
13.可选的，所述弹性件为一压缩弹簧。
14.通过采用上述技术方案，压缩弹簧取材方便，使用效果较好。
15.可选的，所述滑移槽底壁上设置有一限位柱，所述压缩弹簧套设于所述限位柱上。
16.通过采用上述技术方案，限位柱可对压缩弹簧有一定的限位效果，便于压缩弹簧的安装和定位。
17.可选的，所述底板上开设有一用于排出杂物的通孔，所述底板上还可拆卸安装有一用于封堵所述通孔的安装板。
18.通过采用上述技术方案，拆除安装板，基板与挡板之间缝隙的杂物可通过该通孔排出，从而便于清理这些杂物。
19.可选的，所述安装板搭设于所述底板上。
20.通过采用上述技术方案，安装板与底板安装和拆卸较为方便，提升了乘客使用时的便携性。
21.可选的，所述通孔为一阶梯孔，所述阶梯孔的上侧开口大于下侧开口，所述安装板与所述阶梯孔适配。
22.通过采用上述技术方案，提升了安装板与底板配合的稳定性，同时便于安装板的安装和拆卸。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.乘员可在挡板与基板之间的缝隙内放入文件或其他物品，当需要取出这些物品时，可解除限位组件对挡板的限制，从而使挡板顶端向远离基板的方向翻转，从而便于乘员将手伸入挡板与基板之间的缝隙；相比于相关技术，本技术的汽车车门内饰板可便于乘员将挡板与基板缝隙之间的物品取出；
25.2.乘员按下按压块，按压块带动第一钩板移动，从而使第一钩板脱离第二钩板，进而解除了对挡板的限制，使挡板可进行翻转，当需要固定挡板时，第二钩板与第一钩板钩接，弹性件弹性支撑按压块，从而使第一钩板与第二钩板稳定的钩接在一起，该限位组件操作简单，固定效果较佳；
26.3.拆除安装板，基板与挡板之间缝隙的杂物可通过该通孔排出，从而便于清理这些杂物。
附图说明
27.图1是本技术实施例的汽车车门内饰板的结构示意图。
28.图2是为展示挡板与限位组件配合关系所做的立体示意图。
29.图3是为展示限位组件所做的剖视图。
30.图4是图2中a
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a向的剖视图。
31.附图标记说明：1、基板；10、扶手；11、开门手柄；12、扬声器；13、容纳筒；2、底板；20、阶梯孔；21、安装板；3、挡板；30、波纹布；4、限位组件；40、安装块；400、滑移槽；401、让位槽；41、按压块；42、限位柱；43、压缩弹簧；44、第一钩板；45、第二钩板。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种汽车车门内饰板。参照图1，汽车车门内饰板，包括基板1，在基板1上设置有用于辅助乘员关闭车门的扶手10、用于辅助乘员打开车门的开门手柄11、用于发出声音的扬声器12，以及用于存放水杯的容纳筒13。
34.参照图1和图2，在基板1上垂直固接有一底板2，底板2为一矩形板且呈长条状；在底板2远离基板1的一端铰接有一挡板3，挡板3为一矩形板，挡板3的长度与底板2的长度相等；在基板1与挡板3之间还连接有两个波纹布30，两个波纹布30分别位于挡板3竖向的两端，且波纹布30竖向设置，本实施例中的波纹布30为一塑料布，同时具有较好的折叠效果；当挡板3顶端向远离基板1的一侧翻转时，波纹布30伸展开来，以适应挡板3的位移，同时拉持着挡板3，避免挡板3过度翻转；为了固定挡板3，在挡板3与基板1之间还设置有用于限制挡板3翻转的限位组件4。
35.参照图2和图3，限位组件4设置有两个，两个限位组件4分别位于挡板3竖向的两端，且位于相应的波纹布30的上方；限位组件4包括一安装块40，安装块40为一矩形块且固接于基板1侧壁上，在安装块40顶部竖向开设有一滑移槽400，滑移槽400为一矩形槽且未贯穿安装块40底面；在安装块40背离基板1的一侧水平开设有一让位槽401，让位槽401为一矩形槽且与滑移槽400连通；在滑移槽400内竖向滑移连接有一按压块41，按压块41为一矩形块且与滑移槽400适配，在滑移槽400底壁上固接有一限位柱42，限位柱42呈圆柱状，在限位柱42上套设有一压缩弹簧43，压缩弹簧43弹性支撑于按压块41与滑移槽400底壁之间，压缩弹簧43有弹性驱使按压块41向上移动的趋势。
36.参照图2和图3，在按压块41背离基板1的一侧垂直固接有一第一钩板44，第一钩板44远离按压块41的一端向上翻折呈钩状，在挡板3正对安装块40的位置垂直固接有一第二钩板45，第二钩板45远离挡板3的一端向下翻折呈钩状，第二钩板45与第一钩板44可拆卸钩接，从而限制挡板3向下翻转；当第二钩板45与第一钩板4钩接时，文件可稳定的储存在挡板3与基板1之间的缝隙内，当需要取出文件时，可按压下按压块41，使第一钩板44脱离第二钩板45，从而解除对第二钩板45的限制，挡板3便可以进行翻转，从而便于乘员取出文件，其他的一些小件物品同样可放置在挡板3与基板1之间的缝隙内，由于挡板3顶端可向远离基板1方向移动较远的距离，从而便于乘员将手伸入挡板3与基板1之间缝隙的底部。
37.参照图2和图4，长时间使用后，底板2上可能积攒一些灰尘或小型杂物，而这些杂物不便于乘员通过基板1与挡板3之间的缝隙进行清理；为了解决上述问题，在底板2上开设有一阶梯孔20，阶梯孔20呈长条状且上侧开口大于下侧开口；在阶梯孔20内可拆卸放置有一与阶梯孔20适配的安装板21，安装板21在底板2的支撑作用下处于稳定，文件或其他物品可由安装板21进行支撑，当需要清理安装板21顶面的灰尘、杂物时，乘员可由下至上推动安装板21，使安装板21脱离底板2，灰尘、杂物便可通过阶梯孔20排出。
38.本技术实施例一种汽车车门内饰板的实施原理为：乘员可将文件或其他物品放置在挡板3与基板1之间的缝隙，并由安装板21对这些物品进行支撑；当需要取出这些物品时，乘员依次按压下两个按压块41，使第一钩板44脱离第二钩板45，从而使挡板3顶端向远离基板1的方向翻转，从而使挡板3顶端与基板1之间的缝隙变大，从而便于乘员将文件等物品取出；如需要清理安装板21上表面的灰尘、杂物，乘员可向上推动安装板21，使安装板21脱离底板2，从而便于灰尘、杂物等从阶梯孔20内排出。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。