一种客车变速器用吊装设备的制作方法

1.本实用新型涉及吊装架技术领域，特别涉及一种客车变速器用吊装设备。


背景技术：

2.中国专利文献公开了一种“一种吊装架”（专利号cn201220394082.9 公告日：2013.02.20），公布了一种客车变速器吊装架，包括梯形机架，梯形机架顶部通过螺栓固定有蜗轮蜗杆减速器和带座轴承，蜗轮蜗杆减速器的蜗杆轴两端装有手轮，蜗轮蜗杆减速器的蜗轮轴的一端连接钢丝绳卷筒，钢丝绳卷筒的轴柄装于带座轴承的轴承孔中，钢丝绳卷筒上有钢丝绳，钢丝绳末端有吊钩。梯形机架底部的四角上装有滚轮，梯形机架放置在滚轮导轨上。
3.本专利文献虽然具有吊装客车的变速器的功能，但是本专利文献存在以下不足：
4.其一，本专利文献中，采用导轨的方式移动整个吊装架，导轨的敷设需要极大的空间，也会干扰操作人员的操作过程，每次使用前、后搬运困难。最主要的是，导轨不固定的话会产生滑动，影响吊装架的使用，导轨固定的话会增添操作人员的操作过程，更繁琐。
5.其二，本专利文献中，由于导轨的干扰，吊装的变速器不方便从吊装架上取下搬运到其他地方去检修。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种不仅保证吊装过程吊装设备不会打滑，而且能够方便客车变速器搬运到其他地方进行检修的客车变速器用吊装设备。
7.本实用新型的技术方案是：本实用新型公开了一种客车变速器用吊装设备，所述吊装设备包括提升架、固定保护座和搬运车，所述提升架包括架体和提升组件，所述架体为框架结构，该架体顶部安装有提升组件，底部的左、右两侧设置有固定槽，所述固定保护座包括底板，所述底板上表面的中间位置处开设有竖向贯通的吊装窗口，该吊装窗口位于下表面的口沿设置有竖向向下延伸的“口”字型固定沿，该底板上表面的两侧位置处设置有滚轮导向槽，左、右两端端部分别对应设置有匹配于所述固定槽的固定条，所述搬运车主要由承载板、推拉组件和支撑并移动该承载板的滚轮，所述承载板的前端设置有推拉组件，底面设置有滚轮；其中，所述提升架能够通过固定槽由上至下插套在所述固定保护座的固定条上，所述搬运车的滚轮能够在所述滚轮导向槽上往复移动。
8.所述提升组件主要由支承座、旋转轴杆、轴承、驱动电机、电机固定座、钢丝绳和挂钩组成，所述架体顶部左、右两侧分别设置有一个支承座，该支承座上开设有安装孔，所述旋转轴杆通过轴承安装在所述支承座的安装孔上，所述驱动电机通过电机固定座安装在所述架体顶部左侧支承座上，所述旋转轴杆延伸出对应的所述支承座的一端端部与驱动电机连接，所述钢丝绳缠绕在所述旋转轴杆上，一端端部与所述旋转轴杆固定连接，另一端端部能够自由下垂，并设置有挂钩。
9.所述固定保护座的“口”字型固定沿的内壁面上设置有缓冲垫。
10.进一步，所述固定保护座的底板前侧设置有斜坡，后侧设置有档板。
11.更进一步，所述滚轮导向槽的后端端部抵接到所述档板上，并且所述滚轮导向槽的后端端部与所述档板之间抵接处设置有加强筋。
12.所述推拉组件主要由推拉部件和把手组成，所述推拉部件的一端端部固定连接在所述承载板的前端面上，另一端端部与所述把手固定连接。
13.进一步，所述承载板上表面的左侧、右侧、后侧位置处分别对应设置有围沿。
14.更进一步，所述承载板上表面后侧位置处的围沿上设置有扣合组件，所述扣合组件主要由固定座、转轴和
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型卡块，所述承载板上表面后侧位置处的围沿的顶面上间隔设置有一对固定座，固定座上开设有轴承安装孔，所述转轴的两端端部通过轴承分别插装在对应的一个轴承安装孔内，
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型卡块的一端端部固定连接在所述转轴上，另一端端部能够沿该转轴偏转，所述固定保护座的底板后侧设置有档板，当所述搬运车的后端端部抵接在所述档板上，该搬运车的滚轮配合在所述固定保护座的滚轮导向槽上时，偏转所述
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型卡块，能够使该
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型卡块的另一端端部卡住所述档板的外侧面，从而使所述搬运车锁定在所述固定保护座上。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1.本实用新型不仅保证吊装过程吊装设备不会打滑，而且能够方便客车变速器搬运到其他地方进行检修。从根源上避免专利文献存在的缺点。
17.2.本实用新型中，通过扣合组件的设计，能够保证在客车变速器从吊钩上转移到搬运车上或从搬运车转移到吊钩上的过程中，所述搬运车相对于固定保护座处于静止状态，避免搬运车在这个过程中突然移动，意外伤及操作人员。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型中提升架的结构示意图；
21.图3为本实用新型中固定保护座的结构示意图；
22.图4为本实用新型中搬运车的结构示意图；
23.图5为本实用新型中固定保护座与搬运车的装配图。
24.附图标记：1—提升架；101—架体；102—轴承；103—支承座；104—旋转轴杆；105—钢丝绳；106—挂钩；107—驱动电机；108—电机固定座；109—固定槽；2—固定保护座；201—固定条；202—底板；203—滚轮导向槽；204—斜坡；205—吊装窗口；206—“口”字型固定沿；207—加强筋；208—档板；3—搬运车；301—承载板；302—把手；303—围沿；304—滚轮；305—固定座；306—转轴；307—
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型卡块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.在实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中介媒体相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
29.下面结合实施例对本实用新型中的技术方案进行详细的阐述。
30.参见图1至图5所示：本实用新型公开了一种客车变速器用吊装设备，所述吊装设备包括提升架1、固定保护座2和搬运车3。
31.所述提升架1包括架体101和提升组件，所述架体101为框架结构，该架体101顶部安装有提升组件，底部的左、右两侧设置有固定槽109。
32.所述提升组件主要由支承座103、旋转轴杆104、轴承102、驱动电机107、电机固定座108、钢丝绳105和挂钩106组成，所述架体101顶部左、右两侧分别设置有（例如，焊接）一个支承座103，该支承座103上开设有安装孔。所述旋转轴杆104通过轴承102安装在所述支承座103的安装孔上。所述驱动电机107通过电机固定座108安装在所述架体101顶部左侧支承座103上，电机固定座108为两块，每块电机固定座108的一端端部固定在（例如，焊接）所述架体101顶部左侧支承座103上，另一端端部固定在（例如，焊接、螺栓连接等）驱动电机107的外壳上。所述旋转轴杆104延伸出对应的所述支承座103的一端端部（指延伸出所述架体101顶部左侧支承座103的安装孔）与驱动电机107连接（连接处可以设置联轴器）。所述钢丝绳105缠绕在所述旋转轴杆104上，一端端部与所述旋转轴杆104固定连接，另一端端部能够自由下垂，并设置有挂钩106。
33.启动驱动电机107，驱动电机107能够带动旋转轴杆104自转（驱动电机107的转动轴可以正向旋转，也可以反向旋转）。同时缠绕在旋转轴杆104上的钢丝绳105会随着旋转轴杆104的自转而放线或收线，以使挂钩106对应的下降或上升。
34.所述固定保护座2包括底板202，所述底板202上表面的中间位置处开设有竖向贯通的吊装窗口205，该吊装窗口205位于下表面的口沿设置有竖向向下延伸的“口”字型固定沿206，该底板202上表面的两侧位置处设置有滚轮导向槽203，左、右两端端部分别对应设置有匹配于所述固定槽109的固定条201。
35.将该吊装窗口205的“口”字型固定沿206套装在客车内的地面上的检修口上，“口”字型固定沿206的外壁面与该检修口的内壁面贴合，从而限制整个固定保护座2沿客车内的地面的任意方向移动。其中，所述固定保护座2的“口”字型固定沿206的内壁面上设置有缓
冲垫。避免吊装客车变速器的过程中，该变速器与吊装窗口205、“口”字型固定沿206碰撞而损坏。
36.所述搬运车3主要由承载板301、推拉组件和支撑并移动该承载板301的滚轮304，所述承载板301的前端设置有推拉组件，底面设置有滚轮304（例如，万向滚轮）。为了使所述搬运车3的滚轮304能够顺畅地滚入到滚轮导向槽203内，该滚轮导向槽203的前端设置成扩口状。
37.所述提升架1能够通过固定槽109由上至下插套在所述固定保护座2的固定条201上，从而实现提升架1的固定，避免提升架1沿水平方向移动（水平方向移动指固定保护座2的前侧方向、后侧方向、左侧方向、右侧方向等水平的方向）。所述搬运车3的滚轮304能够在所述滚轮导向槽203（滚轮导向槽203起导向作用）上往复移动，向后侧方向移动能够抵挡到档板208处。
38.本实施例不仅保证吊装过程吊装设备不会打滑，而且能够方便客车变速器搬运到其他地方进行检修。
39.进一步，所述固定保护座2的底板202前侧设置有斜坡204，后侧设置有档板208。更进一步，所述滚轮导向槽203的后端端部抵接到所述档板208上，并且所述滚轮导向槽203的后端端部与所述档板208之间抵接处设置有加强筋207。
40.为了方便操作人员使用搬运车3，所述推拉组件主要由推拉部件和把手302组成，所述推拉部件的一端端部固定连接在所述承载板301的前端面上，另一端端部与所述把手302固定连接。
41.进一步，所述承载板301上表面的左侧、右侧、后侧位置处分别对应设置有围沿303。移动客车变速器时，起到一定的保护作用。更进一步，所述承载板301上表面后侧位置处的围沿303上设置有扣合组件，所述扣合组件主要由固定座305、转轴306和
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型卡块307，所述承载板301上表面后侧位置处的围沿303的顶面上间隔设置有（例如，焊接）一对固定座305，固定座305上开设有轴承安装孔，所述转轴306的两端端部通过轴承分别插装在对应的一个轴承安装孔内，
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型卡块307的一端端部固定连接（例如，焊接）在所述转轴306上，另一端端部能够沿该转轴306偏转，所述固定保护座2的底板202后侧设置有档板208。当所述搬运车3的后端端部抵接在所述档板208上，该搬运车3的滚轮304配合在所述固定保护座2的滚轮导向槽203上时，偏转所述
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型卡块307，能够使该
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型卡块307的另一端端部卡住所述档板208的外侧面，从而使所述搬运车3锁定在所述固定保护座2上。本实施例中，通过扣合组件的设计，能够保证在客车变速器从吊钩上转移到搬运车3上或从搬运车3转移到吊钩上的过程中，所述搬运车3相对于固定保护座2处于静止状态，避免搬运车3在这个过程中突然移动，意外伤及操作人员。
42.使用过程：第一步，将固定保护座2安装到客车内的地面上的检修口处，使“口”字型固定沿206的外壁面与该检修口的内壁面贴合；第二步，将提升架1由上至下插装在固定保护座2上，使固定条201与固定槽109卡接子啊一起；第三步，将挂钩106挂在客车变速器上，驱动驱动电机107，将客车变速器拉升到架体101内，下方留出足够搬运车3的空间；第四步，将搬运车3推至固定保护座2上，使搬运车3的滚轮304与固定保护座2的滚轮导向槽203配合，同时搬运车3的后端端部抵接到档板208处，偏转所述
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型卡块307，能够使该
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型卡块307的另一端端部卡住所述档板208的外侧面，使搬运车3被固定住；第五步，驱动驱
动电机107，缓慢下方客车变速器至搬运车3的承载板301上；第六步，取掉挂钩106，松开
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型卡块307，拉动承载客车变速器的搬运车3至检修位置；第七步，检修完毕后，拉动承载客车变速器的搬运车3重新回到固定保护座2的底板202上，偏转所述
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型卡块307，能够使该
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型卡块307的另一端端部卡住所述档板208的外侧面，再次使搬运车3被固定住，挂上挂钩106；第八步，驱动驱动电机107，使客气变速器上升，拉出搬运车3；第九步，再次驱动驱动电机107，使客气变速器下降，并穿过客车内的地面上的检修口，直至客车变速器重新下降至客车变速器的安装位置，实施安装；第十步，取掉客车变速器上的挂钩106，驱动驱动电机107，上移挂钩106，由下至上拆除提升架1，再上提固定保护座2脱离客车内的地面上的检修口，盖上客车内的地面上的检修口，完成整个检修过程。可以看出，整个操作过程极其简单。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的宗旨和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础；当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。