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1.本实用新型涉及一种用于中高压压缩机上的正级差活塞。
背景技术：
2.空气压缩机上的活塞包括活塞杆部和连杆部，现有活塞中的活塞杆部和连杆部两者多为一体式的结构，在结构存在磨损时，需要整体更换，造成材料的浪费，因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现要素：
3.本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于中高压压缩机上的正级差活塞。
4.本实用新型所采用的技术方案有：一种用于中高压压缩机上的正级差活塞，包括活塞杆部和连杆部，所述活塞杆部与连杆部相连，所述活塞杆部包括杆体、刮油环、活塞销、活塞环、间隔环、端盖，所述杆体包括杆头部和杆尾部，在杆头部的外壁上套设一个刮油环和若干个活塞环，在杆尾部套设若干个活塞环和若干个间隔环，且杆尾部上的活塞环与间隔环间隔布置，端盖固定在杆尾部的末端面上，且端盖将活塞环与间隔环定位在杆尾部上，活塞销固定连接在杆头部上，连杆转动连接在活塞销上；
5.所述连杆部包括下轴盖、上轴盖、连杆、衬圈、连杆螺钉、连杆螺母、止转销、滑油槽以及锁紧螺母，所述连杆螺钉依次穿过连杆、下轴盖和上轴盖，在下轴盖和连杆螺钉上均设有止转孔，止转销的两端分别插接在下轴盖的止转孔内以及连杆螺钉的止转孔内，连杆螺母螺纹连接在连杆螺钉上，在连杆的末端设有活塞连接孔，衬圈采用过盈配合的方式安装在所述活塞连接孔内，衬圈套设在活塞销上，在下轴盖的底部设有润滑油孔，滑油槽螺纹连接在润滑油孔内，锁紧螺母螺纹连接在滑油槽上，且锁紧螺母抵触在下轴盖的外壁上。
6.进一步地，所述杆头部上设有第一润滑流道，在活塞销上设有第二润滑流道，活塞销通过螺钉固定连接在杆头部上，且第二润滑流道与第一润滑流道相连通。
7.进一步地，所述衬圈上设有第三润滑流道，第三润滑流道与第二润滑流道相连通。
8.进一步地，所述杆尾部上设有台阶部，杆尾部上的活塞环与间隔环间隔套设在台阶部上。
9.进一步地，所述下轴盖的内壁上以及上轴盖的内壁上均设有一个半圆状的轴承衬垫，在下轴盖与上轴盖固定连接后，两个轴承衬垫之间通过限位销连接固定。
10.进一步地，在上轴盖上设有限位凸起，在连杆上设有与所述限位凸起相适配的限位凹槽。
11.本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型采用分体式的结构，在某一部件存在磨损时，直接置换该部件，避免其他未损坏零部件的浪费，提高材料的利用率，本实用新型零部件之间的紧固效果性好，连接可靠，结构装配稳定。本实用新型结构润滑效果好，结构设计合理，使用效果好。
附图说明：
13.图1为本实用新型结构图。
14.图2为本实用新型中活塞杆部的结构图。
15.图3为本实用新型中连杆部的主视图。
16.图4为本实用新型中连杆部的剖视图。
17.图5为本实用新型中下轴盖、上轴盖和连杆的结构图。
18.图6为本实用新型中滑油槽的结构图。
具体实施方式：
19.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
20.如图1至图6，本实用新型一种用于中高压压缩机上的正级差活塞，包括活塞杆部和连杆部，活塞杆部与连杆部相连。
21.本实用新型中的活塞杆部包括杆体81、刮油环82、活塞销83、活塞环84、间隔环85、端盖86，杆体81包括杆头部811和杆尾部812，在杆头部811的外壁上套设一个刮油环82和若干个活塞环84，在杆尾部812套设若干个活塞环84和若干个间隔环85，且杆尾部812上的活塞环84与间隔环85间隔布置，端盖86固定在杆尾部812的末端面上，且端盖86将活塞环84与间隔环85定位在杆尾部812上，活塞销83固定连接在杆头部811上，连杆转动连接在活塞销83上。
22.连杆部包括下轴盖1、上轴盖2、连杆3、衬圈4、连杆螺钉5、连杆螺母6、止转销71、滑油槽72以及锁紧螺母73。
23.在下轴盖1、上轴盖2和连杆3上均设有用于装配安装的圆形通孔，连杆螺钉5依次穿过连杆3、下轴盖1和上轴盖2上的圆形通孔。
24.在下轴盖1和连杆螺钉5上均设有止转孔，且连杆螺钉5上的止转孔为通孔，止转销71的两端分别插接在下轴盖1的止转孔内以及连杆螺钉5的止转孔内，止转销71与连杆螺钉5上的止转孔为过盈配合，连杆螺母6螺纹连接在连杆螺钉5上，且连杆螺母6置于连杆3的外侧。
25.本实用新型中的连杆螺钉5之间通过止转销71进行止转限位，在旋紧连杆螺母6时，避免连杆螺钉5跟转。止转销71设置在下轴盖1的内部，不影响下轴盖的外部结构，结构设计合理。在装配时，先将连杆螺钉5插入下轴盖1上，并使得两个止转孔贯通，然后将止转销71打入连杆螺钉5并插入下轴盖1上。
26.在连杆3的末端设有活塞连接孔，衬圈4采用过盈配合的方式安装在所述活塞连接孔内，衬圈4套设在活塞销83上。
27.在下轴盖1的底部设有润滑油孔11。滑油槽72螺纹连接在润滑油孔11内，锁紧螺母73螺纹连接在滑油槽72上，且锁紧螺母73抵触在下轴盖1的外壁上。
28.为便于后期轴承在连杆上的装配，在下轴盖1的内壁上以及上轴盖2的内壁上均设有一个半圆状的轴承衬垫10，在下轴盖1与上轴盖2固定连接后，两个轴承衬垫10之间通过限位销15连接固定。
29.为使得上轴盖2与连杆3之间装配更可靠，在上轴盖2上设有限位凸起21，在连杆3上设有与限位凸起21相适配的限位凹槽31，限位凸起21与限位凹槽31均可以做成矩形状的
结构，止转效果更好。
30.连杆部采用分体式的结构，在某一部件存在磨损时，直接置换该部件，避免其他未损坏零部件的浪费，提高材料的利用率，本实用新型零部件之间的紧固效果性好，结构设计合理，连接可靠，结构装配稳定。
31.为保证活塞杆部与连杆部之间的润滑，在杆头部811上设有第一润滑流道815，在活塞销83上设有第二润滑流道832，活塞销83通过螺钉固定连接在杆头部811上，且第二润滑流道832与第一润滑流道815相连通。
32.在衬圈4上设有第三润滑流道43，第三润滑流道43与第二润滑流道832相连通。
33.为便于将活塞环84与间隔环85定位安装在杆尾部812上，在杆尾部812上设有台阶部816，杆尾部812上的活塞环84与间隔环85间隔套设在台阶部816上。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种用于中高压压缩机上的正级差活塞，包括活塞杆部和连杆部，所述活塞杆部与连杆部相连，其特征在于：所述活塞杆部包括杆体(81)、刮油环(82)、活塞销(83)、活塞环(84)、间隔环(85)、端盖(86)，所述杆体(81)包括杆头部(811)和杆尾部(812)，在杆头部(811)的外壁上套设一个刮油环(82)和若干个活塞环(84)，在杆尾部(812)套设若干个活塞环(84)和若干个间隔环(85)，且杆尾部(812)上的活塞环(84)与间隔环(85)间隔布置，端盖(86)固定在杆尾部(812)的末端面上，且端盖(86)将活塞环(84)与间隔环(85)定位在杆尾部(812)上，活塞销(83)固定连接在杆头部(811)上，连杆转动连接在活塞销(83)上；所述连杆部包括下轴盖(1)、上轴盖(2)、连杆(3)、衬圈(4)、连杆螺钉(5)、连杆螺母(6)、止转销(71)、滑油槽(72)以及锁紧螺母(73)，所述连杆螺钉(5)依次穿过连杆(3)、下轴盖(1)和上轴盖(2)，在下轴盖(1)和连杆螺钉(5)上均设有止转孔，止转销(71)的两端分别插接在下轴盖(1)的止转孔内以及连杆螺钉(5)的止转孔内，连杆螺母(6)螺纹连接在连杆螺钉(5)上，在连杆(3)的末端设有活塞连接孔，衬圈(4)采用过盈配合的方式安装在所述活塞连接孔内，衬圈(4)套设在活塞销(83)上，在下轴盖(1)的底部设有润滑油孔(11)，滑油槽(72)螺纹连接在润滑油孔(11)内，锁紧螺母(73)螺纹连接在滑油槽(72)上，且锁紧螺母(73)抵触在下轴盖(1)的外壁上。2.如权利要求1所述的用于中高压压缩机上的正级差活塞，其特征在于：所述杆头部(811)上设有第一润滑流道(815)，在活塞销(83)上设有第二润滑流道(832)，活塞销(83)通过螺钉固定连接在杆头部(811)上，且第二润滑流道(832)与第一润滑流道(815)相连通。3.如权利要求2所述的用于中高压压缩机上的正级差活塞，其特征在于：所述衬圈(4)上设有第三润滑流道(43)，第三润滑流道(43)与第二润滑流道(832)相连通。4.如权利要求1所述的用于中高压压缩机上的正级差活塞，其特征在于：所述杆尾部(812)上设有台阶部(816)，杆尾部(812)上的活塞环(84)与间隔环(85)间隔套设在台阶部(816)上。5.如权利要求1所述的用于中高压压缩机上的正级差活塞，其特征在于：所述下轴盖(1)的内壁上以及上轴盖(2)的内壁上均设有一个半圆状的轴承衬垫(10)，在下轴盖(1)与上轴盖(2)固定连接后，两个轴承衬垫(10)之间通过限位销(15)连接固定。6.如权利要求1所述的用于中高压压缩机上的正级差活塞，其特征在于：在上轴盖(2)上设有限位凸起(21)，在连杆(3)上设有与所述限位凸起(21)相适配的限位凹槽(31)。
技术总结
本实用新型公开了一种用于中高压压缩机上的正级差活塞，在杆头部的外壁上套设一个刮油环和若干个活塞环，在杆尾部套设若干个活塞环和若干个间隔环，且杆尾部上的活塞环与间隔环间隔布置，端盖固定在杆尾部的末端面上，且端盖将活塞环与间隔环定位在杆尾部上，活塞销固定连接在杆头部上，连杆转动连接在活塞销上；在下轴盖和连杆螺钉上均设有止转孔，止转销的两端分别插接在下轴盖的止转孔内以及连杆螺钉的止转孔内，连杆螺母螺纹连接在连杆螺钉上，在连杆的末端设有活塞连接孔，衬圈安装在活塞连接孔内，衬圈套设在活塞销上。本实用新型采用分体式的结构，在某一部件存在磨损时，直接置换该部件，避免其他未损坏零部件的浪费，提高材料的利用率。提高材料的利用率。提高材料的利用率。
技术研发人员：常建军 杨文辉 陈学军
受保护的技术使用者：南京信远船用压缩机有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/11/16
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