1.本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种汽车座椅调节结构，特别涉及一种汽车座椅倾角调节装置。
背景技术：
2.随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经是人们日常生活中必不可少的交通工具。人们对汽车的要求逐渐从必要功能性的需求逐步向舒适性需求转变。汽车座椅底座后倾角调节功能即是一种汽车座椅的“舒适性”附加功能，汽车座椅底座倾角调节功能常见于高档汽车的驾驶位，目的是调节座椅高度和驾驶舒适性。将这一功能增加到汽车航座椅中，可以提高乘坐者的舒适性。日常人们在长途旅行中，常习惯于将两腿垫起高高的，这样感觉非常轻松。这种轻松感是由科学依据的，人们将腿垫高，腰部自然也相应向后倾斜，身体呈“v”字形。这一姿势使身体重量集中在臀部，有利于腰部和腿部的放松，人体的感觉最为舒适，俗称人体坐姿中的“零重力悬浮”。目前常见的座椅底座后倾角度调节范围小，达不到“零重力”感觉，另外现有的汽车座椅倾角调节系统存在输出功率小，强度低，结构复杂等缺陷。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于解决现有的汽车座椅倾角调节系统存在输出功率小，强度低，结构复杂等缺陷的问题，提供一种汽车座椅倾角调节装置，结构简单、调节范围大，支撑强度高。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅倾角调节装置，包括底座，其特征在于：底座上设有活动座，活动座上方固定设置有汽车座椅，所述底座沿前后方向设置导杆，导杆上滑动套设有滑块，所述底座还设有驱动滑块平移的丝杆，丝杆通过设置在底座上的倾角电机驱动，所述活动座的后端与底座后端铰接，活动座的前端与滑块之间设置有举升臂。本装置利用丝杆推动滑块，滑块推动举升臂，举升臂举升活动座前端，组成一个三连杆机构。滑块前推则汽车座椅后倾角增大，滑块后移则汽车座椅后倾角减小，乘客可以调解汽车座椅的后倾角，达到舒适需求。本装置中，丝杆驱动部件为水平设置，充分利用座椅下方的前后方向的空间，丝杆滑块行程大，调解幅度大，汽车座椅最大举升高度可以达到举升臂的长度，丝杆驱动部件的自锁性能好，支撑强度高，结构简单。
5.作为优选，所述举升臂前端与活动座铰接，举升臂后端与滑块铰接，所述举升臂的前端高于后端。汽车座椅调解到小后倾角时，举升臂仍然具有一定的前高后低的倾斜角度，避免顶死。
6.作为优选，所述底座前端的上表面设置有减缓活动座向下摆动冲击的缓冲块。缓冲块对座椅下摆动作进行缓冲消噪，提升舒适性。
7.作为优选，所述底座的后端设有底座后横梁，底座前端设置有底座前横梁，所述底座后横梁上设置有倾角电机固定座。底座包括两侧的边框和前后两根横梁，结构稳定，强度
高。
8.作为优选，所述活动座后端与底座两侧分别铰接，活动座前端设置有活动座前横梁。
9.作为优选，所述导杆并列设置有两条，滑块上嵌设有与导杆套接配合的滑套。导杆和导套配合光滑平顺，减少震动。
10.作为优选，所述导杆的前端套设有减震胶片。
11.作为优选，所述滑块上嵌设有与丝杆配合的丝杆套。
12.作为优选，所述底座的下方设有用于调节座椅前后位置的水平滑轨，所述底座或水平滑轨上设置有水平调节电机。汽车座椅可以通过水平调节电机实现前后位置调节。
13.本实用新型丝杆驱动部件为水平设置，充分利用座椅下方的前后方向的空间，丝杆滑块行程大，调解幅度大，汽车座椅最大举升高度可以达到举升臂的长度，丝杆驱动部件的自锁性能好，支撑强度高，结构简单。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
15.图1是本实用新型的一种分解结构示意图。
16.图2是本实用新型的一种活动座最小后倾角状态示意图。
17.图3是本实用新型的一种活动座最大后倾角状态示意图。
18.图中：1、汽车座椅，2、活动座，3、底座，4、水平滑轨，5、倾角调节电机，6、丝杆，7、滑块，8、丝杆套，9、举升臂，10、导杆，11、导套，12、减震胶片，13、活动座前横梁，14、底座后横梁，15、底座前横梁，16、倾角电机固定座，17、缓冲块，18、水平调节电机。
具体实施方式
19.下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。
20.实施例：一种汽车座椅倾角调节装置，如图1所示。本装置从上到下依次包括汽车座椅1、活动座2、底座3、水平滑轨4。汽车座椅与活动座固定同步摆动。如图2、3所示，活动座2后端两侧铰接在底座3后端的两侧，活动座的前端设有活动座前横梁13。底座3的后端设有底座后横梁14，底座前端设置有底座前横梁15。底座3的底座后横梁14和底座前横梁15之间沿前后方向并列设置两根平行的导杆10。导杆10上可前后滑动设置有滑块7，滑块7嵌设有两个导套11，导套滑动套设在导杆10上。所述底座后横梁14上设有倾角电机固定座16，倾角电机固定座上固定设置倾角电机5，倾角电机5向前水平伸出设置丝杆6，丝杆设置在两导杆之间，且丝杆6与导杆10相互平行，滑块上与丝杆对应嵌设有丝杆套8，活动座2的前端两侧内壁与滑块7外壁之间设置有举升臂9。举升臂9前端与活动座铰接，举升臂后端与滑块铰接，如图2、3所示，汽车座椅处于最小后倾角时，举升臂9仍然前高后低倾斜设置，汽车座椅处于最大后倾角时，滑块滑动到导杆的最前端，此时举升臂9竖直，导杆的前端套设有减震胶片12。底座前端的上表面设置有减缓活动座2向下摆动冲击的缓冲块17。
21.底座3的下方设有用于调节座椅前后位置的水平滑轨4，所述底座前横梁15固定设置有水平调节电机18。
22.本装置调节使用时，倾角电机控制滑块前推则汽车座椅后倾角增大；倾角电机控
制滑块后移则汽车座椅后倾角减小，乘客可以调解汽车座椅的后倾角，达到舒适需求。水平调节电机用于汽车座椅前后位置的水平调节。
技术特征：
1.一种汽车座椅倾角调节装置，包括底座，其特征在于：底座上设有活动座，活动座上方固定设置有汽车座椅，所述底座沿前后方向设置导杆，导杆上滑动套设有滑块，所述底座还设有驱动滑块平移的丝杆，丝杆通过设置在底座上的倾角电机驱动，所述活动座的后端与底座后端铰接，活动座的前端与滑块之间设置有举升臂。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅倾角调节装置，其特征在于：所述举升臂前端与活动座铰接，举升臂后端与滑块铰接，所述举升臂的前端高于后端。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅倾角调节装置，其特征在于：所述底座前端的上表面设置有减缓活动座向下摆动冲击的缓冲块。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅倾角调节装置，其特征在于：所述底座的后端设有底座后横梁，底座前端设置有底座前横梁，所述底座后横梁上设置有倾角电机固定座。5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅倾角调节装置，其特征在于：所述活动座后端与底座两侧分别铰接，活动座前端设置有活动座前横梁。6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅倾角调节装置，其特征在于：所述导杆并列设置有两条，滑块上嵌设有与导杆套接配合的滑套。7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅倾角调节装置，其特征在于：所述导杆的前端套设有减震胶片。8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅倾角调节装置，其特征在于：所述滑块上嵌设有与丝杆配合的丝杆套。9.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅倾角调节装置，其特征在于：所述底座的下方设有用于调节座椅前后位置的水平滑轨，所述底座或水平滑轨上设置有水平调节电机。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车座椅倾角调节装置，解决现有的汽车座椅倾角调节系统存在输出功率小，强度低，结构复杂等缺陷的问题。本装置包括底座，其特征在于：底座上设有活动座，活动座上方固定设置有汽车座椅，所述底座沿前后方向设置导杆，导杆上滑动套设有滑块，所述底座还设有驱动滑块平移的丝杆，丝杆通过设置在底座上的倾角电机驱动，所述活动座的后端与底座后端铰接，活动座的前端与滑块之间设置有举升臂。本实用新型丝杆驱动部件为水平设置，充分利用座椅下方的前后方向的空间，丝杆滑块行程大，调解幅度大，汽车座椅最大举升高度可以达到举升臂的长度，丝杆驱动部件的自锁性能好，支撑强度高，结构简单。结构简单。结构简单。
技术研发人员：宋春山
受保护的技术使用者：杭州世瑞实业有限公司
技术研发日：2021.02.03
技术公布日：2021/11/15
再多了解一些
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