用于高压共轨系统的进出油控制机构的制作方法

技术特征：
1.一种用于高压共轨系统的进出油控制机构，其特征在于：所述进出油控制机构由压紧套（1）、出油阀座（2）、出油阀芯（3）、出油阀弹簧（4）、进油阀座（5）和进油阀弹簧（6）组成；所述压紧套（1）的上端面上设置有第一凹槽（1
‑
1），压紧套（1）的下端面上设置有第二凹槽（1
‑
2），第二凹槽（1
‑
2）的底面上设置有第一限位柱（1
‑
3），第一凹槽（1
‑
1）底面和第二凹槽（1
‑
2）底面之间设置有多条连通孔（1
‑
4），连通孔（1
‑
4）的下端口与第一限位柱（1
‑
3）错位设置，连通孔（1
‑
4）的下端口与第一限位柱（1
‑
3）的间距大于出油阀弹簧（4）的线径，出油阀弹簧（4）的内径与第一限位柱（1
‑
3）匹配；所述出油阀座（2）的上端面上设置有与出油阀芯（3）匹配的安装腔；安装腔中部的内壁上设置有环形凸起（2
‑
1），环形凸起（2
‑
1）的上端口处设置有锥面；安装腔底部设置有第三凹槽（2
‑
2），第三凹槽（2
‑
2）下部的侧壁上设置有径向连通外部的进油孔（2
‑
3）；安装腔底部设置有多个连接孔（2
‑
4），连接孔（2
‑
4）将安装腔底部和出油阀座（2）下端面连通，连接孔（2
‑
4）与进油孔（2
‑
3）错位设置；所述出油阀芯（3）上部形成第二限位柱（3
‑
1），第二限位柱（3
‑
1）的直径与出油阀弹簧（4）的内径匹配，出油阀芯（3）中部设置有凸环，第二限位柱（3
‑
1）和凸环的交界处形成接触面，凸环的下侧面形成密封面；出油阀芯（3）下部的直径与环形凸起（2
‑
1）的内径匹配，出油阀芯（3）下部的外壁上铣有多个平面，平面与出油阀芯（3）的下端面连通；出油阀芯（3）的下端面上设置有进油阀腔，平面上设置有多个径向孔（3
‑
2），平面和进油阀腔通过径向孔（3
‑
2）连通；所述进油阀座（5）上部的直径与进油阀弹簧（6）的内径匹配，进油阀座（5）中部的直径与进油阀腔的内径匹配，进油阀座（5）上部和中部的交界处形成第一台阶，进油阀座（5）下部的外径大于第三凹槽（2
‑
2）的直径，进油阀座（5）中部和下部的交界处形成第二台阶；所述压紧套（1）的下端面与出油阀座（2）的上端面接触，第二凹槽（1
‑
2）和安装腔同轴连通；出油阀芯（3）的下部套在环形凸起（2
‑
1）中，第二限位柱（3
‑
1）与第一限位柱（1
‑
3）同轴相对；密封面与锥面接触时，锥面上下侧腔体相互隔离；密封面与锥面接触时，第二限位柱（3
‑
1）与第一限位柱（1
‑
3）之间留有间隙；密封面与锥面不接触时，环形凸起（2
‑
1）上下侧能通过所述平面连通；出油阀弹簧（4）的上部套在第一限位柱（1
‑
3）上，出油阀弹簧（4）的上端与第二凹槽（1
‑
2）的底面接触，出油阀弹簧（4）的下部套在第二限位柱（3
‑
1）上，出油阀弹簧（4）的下端与所述接触面接触，出油阀弹簧（4）处于压缩状态；所述进油阀座（5）的上部和中部套在进油阀腔内，进油阀弹簧（6）的下部套在进油阀座（5）的上部，进油阀弹簧（6）的下端与第一台阶接触，进油阀弹簧（6）的上端与进油阀腔的底面接触，进油阀弹簧（6）处于压缩状态，进油阀座（5）的下端面与安装腔底面接触时，第三凹槽（2
‑
2）的端口被封闭；进油阀座（5）的下端面与安装腔底面接触时，第二台阶与出油阀芯（3）下端面之间留有间隙；第二台阶与出油阀芯（3）下端面接触时，进油阀座（5）上端面与进油阀腔底面之间留有间隔；进油阀腔和所述平面能通过径向孔（3
‑
2）一直连通。

技术总结
本实用新型公开了一种用于高压共轨系统的进出油控制机构，所述进出油控制机构由压紧套、出油阀座、出油阀芯、出油阀弹簧、进油阀座和进油阀弹簧组成；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于高压共轨系统的压紧套，该压紧套能避免高频碰撞和簧圈间隙对燃油流通效率的影响，保证结构长期平稳运行。保证结构长期平稳运行。保证结构长期平稳运行。


技术研发人员：张伟 王亚会 龙贻凯
受保护的技术使用者：中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司
技术研发日：2021.05.24
技术公布日：2021/11/9