一种摩托车阻风门调节装置的安装座的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车加工制作技术领域，具体为一种摩托车阻风门调节装置的安装座。


背景技术：

2.摩托车阻风门调节装置的安装座是一种安装拆卸阻风门的装置，风门的作用是加浓混合气，风门只能在冷车起动和预热时使用，正常行驶时不能拉着它，但是现有的一种摩托车阻风门调节装置的安装座存在很多问题或缺陷：
3.第一，传统的一种摩托车阻风门调节装置的安装座，不便于调节阻风门的角度和高度，不够灵活，传统的焊接方式较死板；
4.第二，传统的一种摩托车阻风门调节装置的安装座，不便于加固装置，安装座的固定效果有限，设置了调节结构后固定力度会减弱，连接处容易脱离；
5.第三，传统的一种摩托车阻风门调节装置的安装座，不便于加强装置的固定效果，装置的固定效果有限。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种摩托车阻风门调节装置的安装座，以解决上述背景技术中提出的不便于调节阻风门的角度和高度、不便于加固装置和不便于加强装置的固定效果的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车阻风门调节装置的安装座，包括阻风门底板和连接卡板，所述连接卡板的底端固定连接有安装结构，所述连接卡板的顶端固定连接有调节结构，且调节结构的顶端固定连接有阻风门底板，所述调节结构的两侧固定连接有加固结构，所述连接卡板的两端镶嵌有限位滑槽。
8.优选的，所述调节结构的内部依次设置有镊齿卡槽、镊齿卡块和连接滚块，所述镊齿卡槽的底端设置有镊齿卡块，且镊齿卡块和镊齿卡槽之间呈镊齿卡合关系。
9.优选的，所述镊齿卡块的底端固定连接有连接滚块，且连接滚块和连接卡板之间呈包裹状卡合关系，所述镊齿卡块和限位滑槽之间呈滑动卡合关系。
10.优选的，所述加固结构的内部依次设置有弹性元件、固定旋钮、贯穿螺纹槽和加固底板，所述贯穿螺纹槽和连接卡板之间贯穿连接，所述贯穿螺纹槽的两侧贯穿有固定旋钮，且固定旋钮的一侧贯穿有弹性元件。
11.优选的，所述固定旋钮和贯穿螺纹槽之间呈螺纹卡合关系，所述弹性元件的一侧固定连接有加固底板。
12.优选的，所述安装结构的内部依次设置有安装卡槽、连接凸块和加固旋钮，所述安装卡槽的底端设置有连接凸块，且连接凸块和安装卡槽之间呈卡合关系，所述安装卡槽的两侧贯穿有加固旋钮，且加固旋钮和安装卡槽之间呈直角分布结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车阻风门调节装置的安装座
不仅实现了便于调节阻风门的角度和高度，实现了便于加固装置，而且实现了便于加强装置的固定效果：
14.(1)通过调节结构便于调节阻风门的角度和高度，能够灵活的调节阻风门，相比于传统的焊接方式较灵活，调节结构的工作原理是通过镊齿卡槽和镊齿卡块镊齿卡合，便于调节阻风门的高度，连接滚块和连接卡板之间呈包裹状卡合；
15.(2)通过加固结构便于加固装置，安装座的固定效果有限，设置了调节结构后固定力度会减弱，连接处容易脱离，加固结构的工作原理是通过固定旋钮和贯穿螺纹槽螺纹卡合固定加固，加固底板的作用是通过从两侧挤压连接滚块达到固定住翻转后的阻风门的作用；
16.(3)通过安装结构便于加强阻风门和摩托车之间的固定效果，安装结构的工作原理是通过安装卡槽和连接凸块卡合连接，加固旋钮和安装卡槽呈直角状分布。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的安装结构局部放大示意图；
19.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
20.图4为本实用新型的调节结构局部放大示意图。
21.图中：1、阻风门底板；2、调节结构；201、镊齿卡槽；202、镊齿卡块；203、连接滚块；3、加固结构；301、弹性元件；302、固定旋钮；303、贯穿螺纹槽；304、加固底板；4、安装结构；401、安装卡槽；402、连接凸块；403、加固旋钮；5、连接卡板；6、限位滑槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车阻风门调节装置的安装座，包括阻风门底板1和连接卡板5，连接卡板5的底端固定连接有安装结构4；
24.安装结构4的内部依次设置有安装卡槽401、连接凸块402和加固旋钮403，安装卡槽401的底端设置有连接凸块402，且连接凸块402和安装卡槽401之间呈卡合关系，安装卡槽401的两侧贯穿有加固旋钮403，且加固旋钮403和安装卡槽401之间呈直角分布结构；
25.具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过安装结构4便于加强阻风门和摩托车之间的固定效果，安装结构4的工作原理是通过安装卡槽401和连接凸块402卡合连接，加固旋钮403和安装卡槽401呈直角状分布，便于从安装卡槽401的两侧贯穿连接；
26.连接卡板5的顶端固定连接有调节结构2，调节结构2的内部依次设置有镊齿卡槽201、镊齿卡块202和连接滚块203，镊齿卡槽201的底端设置有镊齿卡块202，且镊齿卡块202和镊齿卡槽201之间呈镊齿卡合关系，镊齿卡块202的底端固定连接有连接滚块203，且连接滚块203和连接卡板5之间呈包裹状卡合关系，镊齿卡块202和限位滑槽6之间呈滑动卡合关系；
27.具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过调节结构2便于调节阻风门的角度和高度，能够灵活的调节阻风门，相比于传统的焊接方式较灵活，调节结构2的工作原理是通过镊齿卡槽201和镊齿卡块202镊齿卡合，便于调节阻风门的高度，连接滚块203和连接卡板5之间呈包裹状卡合，限位滑槽6的作用是辅助镊齿卡块202翻转；
28.调节结构2的顶端固定连接有阻风门底板1，调节结构2的两侧固定连接有加固结构3，连接卡板5的两端镶嵌有限位滑槽6；
29.加固结构3的内部依次设置有弹性元件301、固定旋钮302、贯穿螺纹槽303和加固底板304，贯穿螺纹槽303和连接卡板5之间贯穿连接，贯穿螺纹槽303的两侧贯穿有固定旋钮302，且固定旋钮302的一侧贯穿有弹性元件301，固定旋钮302和贯穿螺纹槽303之间呈螺纹卡合关系，弹性元件301的一侧固定连接有加固底板304；
30.具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过加固结构3便于加固装置，安装座的固定效果有限，设置了调节结构2后固定力度会减弱，连接处容易脱离，加固结构3的工作原理是通过固定旋钮302和贯穿螺纹槽303螺纹卡合固定加固，加固底板304的作用是通过从两侧挤压连接滚块203达到固定住翻转后的阻风门的作用，弹性元件301的作用是缓冲。
31.工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过调节结构2便于调节阻风门的角度和高度，调节结构2的工作原理是通过镊齿卡槽201和镊齿卡块202镊齿卡合，便于调节阻风门的高度，连接滚块203和连接卡板5之间呈包裹状卡合，限位滑槽6的作用是辅助镊齿卡块202翻转。
32.之后，通过加固结构3便于加固装置，设置了调节结构2后固定力度会减弱，连接处容易脱离，加固结构3的工作原理是通过固定旋钮302和贯穿螺纹槽303螺纹卡合固定加固，加固底板304的作用是通过从两侧挤压连接滚块203达到固定住翻转后的阻风门的作用，弹性元件301的作用是缓冲。
33.最后，通过安装结构4便于加强阻风门和摩托车之间的固定效果，安装结构4的工作原理是通过安装卡槽401和连接凸块402卡合连接，加固旋钮403和安装卡槽401呈直角状分布，便于从安装卡槽401的两侧贯穿连接。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。