一种轨道车辆用次地板的制作方法

1.本实用新型属于地板技术领域，具体涉及一种轨道车辆用次地板。


背景技术：

2.随着时代的发展，现有的交通工具也迅速发展起来，其中轨道车辆成为越来越多人出行的首选，随着运行速度的不断提升，轨道车辆噪声问题变得日益突出，且动车组的大量噪声来自于车体底部的转向架，透过车底的地板传导到车厢内部，带给乘客不良感受，车下噪音产生的原因和部位较多，然而，现有的大多数次地板降噪效果不佳，且不便于对地板进行安装，从而，我们提供一种轨道车辆用次地板。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用次地板，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用次地板，包括本体，所述本体的一侧开设有固定槽，且本体的另一侧固定连接有限位块，所述本体的底部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部固定安装有挡板，所述挡板一侧开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹套接有螺纹杆，所述本体的内部铺设有减震层，所述减震层的顶部铺设有隔温层，所述隔温层的顶部铺设有防水层，所述防水层的顶部铺设有耐磨层，所述本体的侧面铺设有缓冲垫。
5.作为一种优选的实施方式，所述固定槽与限位块之间相适配，且固定槽的数量为两个，两个所述固定槽之间相互平行。
6.作为一种优选的实施方式，所述放置槽与挡板之间活动套接，且放置槽与螺纹杆之间螺纹连接。
7.作为一种优选的实施方式，所述减震层的材质为橡胶材料，且减震层与本体之间紧密连接。
8.作为一种优选的实施方式，所述隔温层的材质为超细玻璃棉，且隔温层与防水层之间通过一号粘合剂固定连接。
9.作为一种优选的实施方式，所述防水层的材质为防水涂料，且防水层与耐磨层之间通过二号粘合剂固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该轨道车辆用次地板，通过设置支撑弹簧、减震层和隔温层，可以在轨道车辆用次地板使用的过程中，使用支撑弹簧对次地板的底部进行减震处理，同时根据减震层的材质特征，对轨道车辆的底部进行减震处理，接着根据隔温层的材质特征，对车厢内部的噪音进行降噪处理，避免了轨道车辆用次地板降噪效果不佳的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的降噪效果；
12.该轨道车辆用次地板，通过设置限位块和放置槽，可以在轨道车辆用次地板安装
的过程中，将限位块和固定槽卡接在一起，且在固定槽的作用下，使得两块次地板之间固定连接，避免了次地板不便于安装的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的安装效率。
附图说明
13.图1为本实用新型结构的正面示意图；
14.图2为本实用新型结构的正面剖视图；
15.图3为本实用新型中本体的立体图。
16.图中：1、本体；2、固定槽；3、限位块；4、放置槽；5、支撑弹簧；6、挡板；7、螺孔；8、螺纹杆；9、减震层；10、隔温层；11、防水层；12、耐磨层；13、缓冲垫。
具体实施方式
17.下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
18.以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
19.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种轨道车辆用次地板，包括本体1，为了提高轨道车辆用次地板的安装效率，在本体1的一侧开设固定槽2，且在本体1的另一侧固定连接限位块3，其中，固定槽2与限位块3之间相适配，且固定槽2的数量为两个，两个固定槽2之间相互平行；通过设置固定槽2，可以在轨道车辆用次地板安装的过程中，通过将限位块3和固定槽2卡接在一起，且在固定槽2的作用下，使得两块次地板之间固定连接，避免了次地板不便于安装的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的安装效率。
20.请参阅图2，为了提高轨道车辆用次地板的减震效果，在本体1的底部开设放置槽4，放置槽4的内部固定安装有支撑弹簧5，在支撑弹簧5的底部固定安装挡板6，挡板6一侧开设有螺孔7，螺孔7的内部螺纹套接有螺纹杆8，其中，放置槽4与挡板6之间活动套接，且放置槽4与螺纹杆8之间螺纹连接；通过设置放置槽4，可以在轨道车辆用次地板使用的过程中，使用支撑弹簧5对次地板进行减震和支撑处理，且可以使用螺纹杆8对挡板6的位置进行固定，使得支撑弹簧5位于放置槽4的内部，同时在支撑弹簧5出现损坏时，打开挡板6对支撑弹簧5进行更换，避免了轨道车辆因震动出现噪声的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的减震效果。
21.请参阅图2，为了提高轨道车辆用次地板的使用效果，在本体1的内部铺设减震层9，其中，减震层9的材质为橡胶材料，且减震层9与本体1之间紧密连接；通过设置减震层9，可以在轨道车辆用次地板使用的过程中，根据减震层9的橡胶材质特征，对轨道车辆的底部进行减震处理，同时可以对动车组车体底部所产生的大量噪声进行隔离处理，防止噪音透过车底的地板传导到车厢内部，避免了轨道车辆用次地板不便于进行减震的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的使用效果。
22.请参阅图2，为了提高轨道车辆用次地板的隔温效果，在减震层9的顶部铺设隔温层10，隔温层10的顶部铺设有防水层11，其中，隔温层10的材质为超细玻璃棉，且隔温层10与防水层11之间通过一号粘合剂固定连；通过设置隔温层10，可以在轨道车辆用次地板使用的过程中，根据隔温层10的材质特征，对外界的温度进行隔离处理，也可以对车厢内部的
温度进行保温处理，且超细玻璃棉的吸音性能较好，可以对车厢内部的噪音进行降噪处理，避免了轨道车辆用次地板不便于进行隔温处理的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的隔温效果。
23.请参阅图1、图2和图3，为了提高轨道车辆用次地板的使用寿命，在防水层11的顶部铺设耐磨层12，本体1的侧面铺设有缓冲垫13，其中，防水层11的材质为防水涂料，且防水层11与耐磨层12之间通过二号粘合剂固定连接；通过设置耐磨层12，可以在轨道车辆用次地板使用的过程中，根据防水层11的材质特征，对次地板进行防水处理，也可以使用耐磨层12增强次地板的耐磨性，同时可以使用缓冲垫13对次地板的连接处进行防护处理，避免了轨道车辆用次地板因长时间使用出现损坏的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的使用寿命。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过将限位块3和固定槽2卡接在一起，且在固定槽2的作用下，使得两块次地板之间固定连接，避免了次地板不便于安装的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的安装效率，接着使用支撑弹簧5对次地板进行减震和支撑处理，且可以使用螺纹杆8对挡板6的位置进行固定，使得支撑弹簧5位于放置槽4的内部，同时在支撑弹簧5出现损坏时，打开挡板6对支撑弹簧5进行更换，避免了轨道车辆因震动出现噪声的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的减震效果，接着通过设置减震层9，根据减震层9的橡胶材质特征，对轨道车辆的底部进行减震处理，同时可以对动车组车体底部所产生的大量噪声进行隔离处理，防止噪音透过车底的地板传导到车厢内部，避免了轨道车辆用次地板不便于进行减震的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的使用效果，同时根据隔温层10的材质特征，对外界的温度进行隔离处理，也可以对车厢内部的温度进行保温处理，且超细玻璃棉的吸音性能较好，可以对车厢内部的噪音进行降噪处理，避免了轨道车辆用次地板不便于进行隔温处理的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的隔温效果，之后可以根据防水层11的材质特征，对次地板进行防水处理，也可以使用耐磨层12增强次地板的耐磨性，同时可以使用缓冲垫13对次地板的连接处进行防护处理，避免了轨道车辆用次地板因长时间使用出现损坏的问题，从而提高了轨道车辆用次地板的使用寿命。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。