一种用于压铸汽车变速箱壳体的模具的制作方法

技术特征：
1.一种用于压铸汽车变速箱壳体的模具,包括动模和定模，所述动模与定模之间设有型腔，型腔一侧连接有浇注流道，浇注流道设在定模上，型腔在远离浇注流道的一侧连通有排气腔，其特征在于，排气腔上连接有排气结构；还包括抽芯结构，所述抽芯结构包括与动模的外侧面固定连接的伸缩组件，伸缩组件包括缸体和活塞杆，所述缸体一端固定在动模上，活塞杆的一端与缸体内部滑动连接，活塞杆的另一端伸出缸体远离动模的一端，所述活塞杆在远离缸体的一端连接有连杆，所述连杆一端与伸缩组件的伸缩端连接，另一端朝向动模且连接有连接板，连接板上连接有滑块，动模上设有滑槽，滑槽与动模侧面和型腔连通，滑块与滑槽滑动连接，且滑块在远离连接板的一端面连接有抽芯体。2.根据权利要求1所述的用于压铸汽车变速箱壳体的模具，其特征在于，所述活塞杆远离动模的一端和连接板上均连接有行程开关，所述缸体远离动模的一端固定有可触发行程开关信号的凸块。3.根据权利要求2所述的用于压铸汽车变速箱壳体的模具，其特征在于，所述伸缩组件为两个，且所述连接板的两端分别与分别两个伸缩组件滑动连接。4.根据权利要求1所述的用于压铸汽车变速箱壳体的模具，其特征在于，所述排气结构包括设置在动模或定模上且排气腔连通的阀杆通孔，阀杆通孔内滑动连接有阀杆，阀杆在远离排气腔一端连接有用于驱动阀杆移动的阀体，阀体固定在动模的外侧；阀杆通孔靠近排气腔一端设有排气通道，排气通道一端与阀杆通孔连通，另一端通过管道依次连接有过滤器和抽真空气泵，阀体可驱动阀杆堵塞排气通道与排气腔之间的阀杆通孔。5.根据权利要求4所述的用于压铸汽车变速箱壳体的模具，其特征在于，所述阀杆通孔在靠近排气腔一端的端部设有锥形凹槽，阀杆上设有外表面与锥形凹槽内壁面配合的凸环；排气通道与排气腔之间的阀杆通孔的直径大于阀杆的直径。6.根据权利要求4所述的用于压铸汽车变速箱壳体的模具，其特征在于，所述排气通道与排气腔之间的阀杆通孔的直径与阀杆在靠近排气腔一端的直径相等。7.根据权利要求4
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6任一项所述的用于压铸汽车变速箱壳体的模具，其特征在于，所述阀体为伸缩气缸。8.根据权利要求1所述的用于压铸汽车变速箱壳体的模具，其特征在于，所述定模侧面通过螺钉固定连接有导向条，所述导向条一端固设在定模上，所述动模侧面设有导向槽，所述导向槽两侧面通过螺钉固定连接有第一耐磨块，所述导向条与第一耐磨块可滑动连接。9.根据权利要求8所述的用于压铸汽车变速箱壳体的模具，其特征在于，所述动模朝向定模的一端面上固设有凹陷平台，所述凹陷平台的侧壁上通过螺钉固定有第二耐磨块，所述定模朝向动模一侧设有对应凹陷平台的凸起平台，所述凸起平台侧壁上通过螺钉固定有可与第二耐磨块抵接的第三耐磨块。

技术总结
本发明公开了一种用于压铸汽车变速箱壳体的模具，通过在模具上设置排气结构，需要排出型腔和排气腔内的气体时，抽真空气泵，由于抽真空气泵的作用会使得型腔和排气腔内形成负压，因此存在型腔内拐角处的气体也会被排出，不会形成卷气，达到将型腔内的气体彻底排干净的效果，避免压铸成型的工件上存在气泡，提高工件的质量；模具抽芯结构的伸缩组件的缸体直接与模具固定连接，伸缩组件的活塞杆设在缸体远离模具的一端，因此，用于活塞杆伸缩的活动空间置于整个模具的外侧，使得整个模具处于合模状态时，与现有的模具相比，少了活动空间，使得模具的体积更小，方便搬运。方便搬运。方便搬运。


技术研发人员：王卓明 侯小华 刘卫民 王佳佳
受保护的技术使用者：广东文灿模具有限公司
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2021/11/9