一种汽车部件焊接房的制作方法

1.本实用新型涉及焊接环境设置领域，特别是涉及一种汽车部件焊接房。


背景技术：

2.汽车车身焊接过程中，为避免激光对人体造成伤害，通常将激光工位封闭到房间内，房间内由工业机器人实施激光焊接工艺。零件的输送通常由操作员推送到房间内，关闭房门进行焊接工艺；焊接完成由操作员进到房间将零件取出。这种方式效率较低且存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是要提供一种汽车部件焊接房，解决了现有操作员进出焊接房间输送物料导致效率较低且存在安全隐患的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.本实用新型提供了一种汽车部件焊接房，其特征在于，它包括：
6.冷却单元，所述冷却单元包括底板、进液口以及出液口，所述底板内设置有循环通道，所述进液口和所述出液口设置在所述底板的一侧且与所述循环通道相连通；
7.支撑单元，所述支撑单元设置在所述底板上，所述支撑单元包括架体、板件、风口、进出门以及取放料口，所述架体设置在所述底板上，所述板件覆盖在架体上，所述风口设置在所述架体上且与所述架体内相连通，所述进出门设置在所述架体的一侧，所述取放料口设置在所述架体一侧；
8.取放料单元，所述取放料单元设置在所述取放料口内，所述取放料单元包括动力件、台板以及挡板，所述台板可旋转地设置在所述所述动力件的驱动端且与所述动力件的驱动端相连接，所述挡板设置在所述台板上且与所述台板相垂直。
9.进一步地，所述循环通道内设置有冷却液，所述冷却液由所述进液口输进所述循环通道，由所述出液口排出所述循环通道。
10.进一步地，所述支撑单元还包括控制柜，所述控制柜设置在所述架体的一侧。
11.进一步地，所述板件的材料为冷轧钢板。
12.进一步地，所述风口设置有若干且设置在所述所述架体上。
13.进一步地，所述进出门至少设置有1处。
14.进一步地，所述进出门的上设置有观察口。
15.进一步地，所述台板设置为圆盘状，所述挡板竖直设置在所述台板上且经过所述台板的中心位置。
16.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
17.1、底板内设置有冷却液循环通道，将将焊接房内的热量吸收，利于焊接作业的进行。
18.2、金属板件覆盖在架体的外周，避免激光焊接的辐射。
19.3、取放料单元设置在架体一侧，通过台板的转动将零件输送进焊接房，避免多次进出焊接放取放零件，有利于提高效率。
附图说明
20.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
21.图1是本实用新型一种汽车部件焊接房的结构示意图；
22.图2是图1中略去部分板件的结构示意图；
23.图3是图2中取放料单元的结构示意图。
24.其中，附图标记说明如下：
25.1、冷却单元；11、底板；12、进液口；13、出液口；
26.2、支撑单元；21、架体；22、板件；23、风口；24、进出门；25、取放料口；26、控制柜；27、观察口；
27.3、取放料单元；31、动力件；32、台板；33、挡板。
具体实施方式
28.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
31.如图1、2所示，汽车部件焊接房包括冷却单元1、支撑单元2以及取放料单元3。
32.冷却单元1包括底板11、进液口12以及出液口13。底板11内设置有循环通道，进液口12和出液口13设置在底板11的同一侧且与循环通道相连通，进液口12和出液口13的位置不做限定，可根据实际需求进行设置。循环通道内设置有冷却液，冷却液由进液口12输进循环通道，由出液口13排出循环通道。冷却循环通道的设置用以吸收热量，降低温度便于激光焊接作业的进行。
33.支撑单元2设置在底板11上，支撑单元2包括架体21、板件22、风口23、进出门24、取放料口25以及控制柜26。架体21设置在底板11上，板件22覆盖在架体21外周上，金属板件22覆盖在架体21的外周，避免激光焊接的辐射。风口23设置在架体21上且与架体21内相连通，用以焊接房内空气流通，有利于降温。进出门24设置在架体21的一侧，进出门24的上设置有观察口27，通过观察口27可以随时观察焊接房内的情况，可以有效避免激光辐射。进出
门24的数量和位置不进行限定，可根据实际需求进行设置。
34.取放料口25设置在架体21一侧，取放料口25用以将零件取放进焊接房。控制柜26设置在架体21的一侧且位于取放料口25一侧，用以对焊接工艺和进出料流程进行控制。取放料口25和控制柜26的位置不做限定，可根据实际情况进行设置。
35.如图3所示，取放料单元3设置在取放料口25内，取放料单元3包括动力件31、台板32以及挡板33，台板32可旋转地设置在动力件31的驱动端且与动力件31的驱动端相连接，动力件31通常是电机，电机的带动台板32转动，便于将放置到台板32上零件送到焊接房进行焊接。挡板33设置在台板32上且与台板32相垂直，台板32设置为圆盘状，挡板33竖直设置在台板32上且经过台板32的中心位置。用以将待加工零件放置部位与空置部位隔开，同时利用挡板33将焊接房内外分开，避免激光焊接的辐射。
36.利用取台板32的转动将零件送至焊接房，避免多次进出焊接放取放零件，有利于提高效率同时避免激光焊接的辐射。
37.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车部件焊接房，其特征在于，它包括：冷却单元（1），所述冷却单元（1）包括底板（11）、进液口（12）以及出液口（13），所述底板（11）内设置有循环通道，所述进液口（12）和所述出液口（13）设置在所述底板（11）的一侧且与所述循环通道相连通；支撑单元（2），所述支撑单元（2）设置在所述底板（11）上，所述支撑单元（2）包括架体（21）、板件（22）、风口（23）、进出门（24）以及取放料口（25），所述架体（21）设置在所述底板（11）上，所述板件（22）覆盖在架体（21）上，所述风口（23）设置在所述架体（21）上且与所述架体（21）内部相连通，所述进出门（24）设置在所述架体（21）的一侧，所述取放料口（25）设置在所述架体（21）一侧；取放料单元（3），所述取放料单元（3）设置在所述取放料口（25）内，所述取放料单元（3）包括动力件（31）、台板（32）以及挡板（33），所述台板（32）可旋转地设置在所述动力件（31）的驱动端且与所述动力件（31）的驱动端相连接，所述挡板（33）设置在所述台板（32）上且与所述台板（32）相垂直。2.根据权利要求1所述的汽车部件焊接房，其特征在于，所述循环通道内设置有冷却液，所述冷却液由所述进液口（12）输进所述循环通道，由所述出液口（13）排出所述循环通道。3.根据权利要求1所述的汽车部件焊接房，其特征在于，所述支撑单元（2）还包括控制柜（26），所述控制柜（26）设置在所述架体（21）的一侧。4.根据权利要求3所述的汽车部件焊接房，其特征在于，所述板件（22）的材料为冷轧钢板。5.根据权利要求4所述的汽车部件焊接房，其特征在于，所述风口（23）设置有若干且设置在所述架体（21）上。6.根据权利要求1所述的汽车部件焊接房，其特征在于，所述进出门（24）至少设置有1处。7.根据权利要求1所述的汽车部件焊接房，其特征在于，所述进出门（24）的上设置有观察口（27）。8.根据权利要求1所述的汽车部件焊接房，其特征在于，所述台板（32）设置为圆盘状，所述挡板（33）竖直设置在所述台板（32）上且经过所述台板（32）的中心位置。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车部件焊接房，包括冷却单元、支撑单元以及取放料单元。冷却单元包括底板、进液口以及出液口，底板内设置有循环通道，进液口和出液口设置在底板的一侧且与循环通道相连通；支撑单元设置在底板上，支撑单元包括架体、板件、风口、进出门以及取放料口，架体设置在底板上，板件覆盖在架体上，风口设置在架体上且与架体内相连通，进出门和取放料口设置在架体一侧；取放料单元设置在取放料口内，取放料单元包括动力件、台板以及挡板，台板可旋转地设置在动力件的驱动端且与动力件的驱动端相连接，挡板设置在台板上且与台板相垂直。特定结构的设置解决了现有操作员进出焊接房间输送物料导致效率较低且存在安全隐患的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：黄彬
受保护的技术使用者：苏州欧米森精密科技有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/11/5