一种转子组件、压缩机及空调器的制作方法

1.本实用新型涉及电机设备技术领域，具体而言，涉及一种转子组件、压缩机及空调器。


背景技术：

2.采用侧向排气消音器结构，压缩机噪声表现较优异，但侧排消音器在实现低噪效果的同时，侧向排气直吹位于压缩机底部的油池油面，排气带油量升高，导致压缩机吐油率升高。吐油率升高会加剧冷冻油进入冷凝器和蒸发器，降低空调系统换热能力使换热条件恶化，从而导致空调系统性能下降。
3.随着空调技术的发展以及降成本需求的逐渐增强，作为空调核心部件的压缩机小型化、高频化成为转子压缩机行业的发展趋势。小型化会缩减压缩机壳体直径，电机通流面积进一步减小；高频化会增大压缩机排气流速，气流含油量大幅提升，导致高频运行能力衰减。
4.现有技术提出一种油分离结构，在排气管入口布置离心分离式分油扇，当压缩机运行时，在离心分离式分油扇的作用下，润滑油被甩出，从冷媒中分离出来的润滑油被打在上壳盖上沉降分离，从而降低润滑油循环率(ocr)。从实际应用效果来看：分油扇安装会严重占用排气管流通面积，影响压缩机排气顺畅性，进而压缩机性能。增加一组运动部件，会降低压缩机可靠性，当分油扇运转异常时，分油效果丧失，严重阻碍排气。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种转子组件、压缩机及空调器，以解决现有技术中的压缩机吐油率大的问题。
6.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种转子组件，包括：转子铁芯；挡油座，挡油座与转子铁芯的一端连接，挡油座的中部设置有第一流通孔，挡油座的远离转子铁芯的表面上设置有导叶结构，导叶结构为多个，多个导叶结构沿第一流通孔的周向间隔地设置，至少一个导叶结构沿挡油座径向方向按预设角度偏移地设置。
7.进一步地，至少一个导叶结构的第一端靠近第一流通孔设置，导叶结构的第二端沿挡油座径向方向向外远离第一流通孔设置，且导叶结构沿挡油座径向方向的长边方向的几何中心线与挡油座径向方向的其中一条几何中心线的夹角形成预设角度。
8.进一步地，10
°
≤α≤80
°
，其中，α为预设角度。
9.进一步地，各导叶结构沿逆时针方向按预设角度偏移地设置，或者，各导叶结构沿顺时针时针方向按预设角度偏移地设置。
10.进一步地，至少一个导叶结构的第一端至导叶结构的第二端的横截面的面积先逐渐减小后再逐渐增加地设置。
11.进一步地，至少一个导叶结构的第一端至导叶结构的第二端的横截面的面积逐渐减小地设置。
12.进一步地，至少一个导叶结构的朝向第一流通孔一侧为弧面结构，弧面结构朝向第一流通孔一侧凸出地设置，或者，弧面结构远离第一流通孔一侧凹陷地设置。
13.进一步地，至少一个导叶结构的沿挡油座径向方向的几何中心线为直线。
14.进一步地，至少一个导叶结构的第一端至导叶结构的第二端的横截面的面积相等地设置，或者，至少一个导叶结构的第一端至导叶结构的第二端的横截面的面积先逐渐减小后再逐渐增加，然后再逐渐减小地设置。
15.进一步地，至少一个导叶结构的中部的横截面的面积大于导叶结构两端的横截面的面积，其中，导叶结构的第一端的横截面的面积与导叶结构的第二端的横截面的面积相等地设置。
16.进一步地，至少一个导叶结构的横截面呈矩形，和/或，至少一个导叶结构的横截面呈椭圆形。
17.进一步地，转子铁芯的轴向开设有多个第二流通孔，多个第二流通孔沿转子铁芯的周向间隔地设置，第二流通孔与第一流通孔连通地设置，多个导叶结构位于第二流通孔的外侧。
18.进一步地，挡油座还设置有多个凸台结构，多个凸台结构沿第一流通孔的周向间隔地设置，至少一个凸台结构开设有第一安装孔。
19.进一步地，多个凸台结构与多个导叶结构交替地设置，相邻的凸台结构与导叶结构之间具有距离地设置。
20.进一步地，多个凸台结构与多个导叶结构一一对应地设置，凸台结构位于对应设置的导叶结构的外侧，且对应设置的凸台结构与导叶结构一体成型设置。
21.进一步地，沿转子铁芯的轴向方向，多个凸台结构中至少一个的高度与其余的凸台结构的高度不同地设置。
22.进一步地，转子组件还包括：挡油帽，挡油帽位于挡油座的外侧，挡油帽包括挡油板，挡油板的朝向转子铁芯的一侧设置有连接环，挡油板的外周沿处设置有环形翻边，挡油板上开设有第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔相对地设置。
23.进一步地，多个凸台结构中的一个与挡油板相抵接，多个凸台结构中的另一个与挡油板具有距离地设置，或者，多个凸台结构均与挡油板相抵接。
24.进一步地，0≤δ≤2mm，其中，δ为凸台结构与挡油板之间的距离。
25.进一步地，至少一个导叶结构的朝向第一流通孔一侧为弧面结构，弧面结构朝向第一流通孔一侧凸出地设置，导叶结构的与弧面结构相对的一侧为平面结构。
26.进一步地，转子铁芯的轴向开设有多个第二流通孔，第一流通孔的个数小于或等于第二流通孔的个数。
27.进一步地，第一流通孔为多个，多个第一流通孔间隔地设置。
28.进一步地，导叶结构为三个。
29.根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括转子组件，转子组件为上述的转子组件。
30.根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调器，包括转子组件，转子组件为上述的转子组件。
31.应用本实用新型的技术方案，通过设置在沿挡油座上设置导叶结构，且将导叶结
构沿预设角度偏移设置。使得压缩机作业时，挡油座带动导叶结构旋转，这样能够起到降低转子铁芯与挡油座之间的压力，继而起到降低第一流通孔朝向转子铁芯一侧的压力，使得通过转子铁芯一侧流向挡油座的冷媒更加顺畅，有效降低具有该转子组件的压缩机进出端的压力差，且使得流到挡油座处冷媒经过导叶结构进行快速油气分离，从而有效地降低了压缩机的吐油率，改善压缩机运行时的内部循环环境，提高了压缩机的使用寿命。
附图说明
32.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
33.图1示出了根据本实用新型的转子组件的实施例的爆炸结构示意图；
34.图2示出了根据本实用新型的转子组件的实施例的剖视结构示意图；
35.图3示出了根据本实用新型的挡油座的第一实施例的结构示意图；
36.图4示出了根据本实用新型的挡油座的第二实施例的结构示意图；
37.图5示出了根据本实用新型的挡油座的第三实施例的结构示意图；
38.图6示出了根据本实用新型的挡油座的第四实施例的结构示意图；
39.图7示出了根据本实用新型的挡油座的第五实施例的结构示意图；
40.图8示出了根据本实用新型的挡油座的第六实施例的结构示意图；
41.图9示出了根据本实用新型的挡油座的第七实施例的结构示意图；
42.图10示出了根据本实用新型的挡油座的第八实施例的结构示意图；
43.图11示出了根据本实用新型的挡油座的第九实施例的结构示意图；
44.图12示出了根据本实用新型的挡油帽的第一实施例的结构示意图；
45.图13示出了根据本实用新型的挡油帽、挡油座配合的第一实施例的剖视结构示意图；
46.图14示出了根据本实用新型的挡油帽、挡油座配合的第二实施例的剖视结构示意图；
47.图15示出了根据本实用新型的挡油帽、挡油座配合的第三实施例的剖视结构示意图。
48.其中，上述附图包括以下附图标记：
49.1、主平衡块；2、下挡板；
50.3、转子铁芯；31、第二流通孔；
51.4、挡油座；41、第一流通孔；42、导叶结构；43、凸台结构；
52.44、第一安装孔；45、配合面；
53.5、挡油帽；51、连接环；52、挡油板；521、第二安装孔；53、环形翻边；
54.6、副平衡块。
具体实施方式
55.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
56.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
57.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
58.现在，将参照附图更详细地描述根据本技术的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
59.结合图1至图15所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种转子组件。
60.具体地，如图1、图2所示，该转子组件包括转子铁芯3和挡油座4。挡油座4与转子铁芯3的一端连接，挡油座4的中部设置有第一流通孔41。挡油座4的远离转子铁芯3的表面上设置有导叶结构42。导叶结构42为多个，多个导叶结构42沿第一流通孔41的周向间隔地设置，导叶结构42沿挡油座4径向方向按预设角度偏移地设置。
61.应用本实用新型的技术方案，通过设置在沿挡油座上设置导叶结构，且将导叶结构沿预设角度偏移设置。使得压缩机作业时，挡油座带动导叶结构旋转，这样能够起到降低转子铁芯与挡油座之间的压力，继而起到降低第一流通孔朝向转子铁芯一侧的压力，使得通过转子铁芯一侧流向挡油座的冷媒更加顺畅，有效降低具有该转子组件的压缩机进出端的压力差，且使得流到挡油座处冷媒经过导叶结构进行快速油气分离，从而有效地降低了压缩机的吐油率，改善压缩机运行时的内部循环环境，提高了压缩机的使用寿命。
62.其中，至少一个导叶结构42的第一端靠近第一流通孔41设置，导叶结构42的第二端沿挡油座4径向方向向外远离第一流通孔41设置，且导叶结构42沿挡油座4径向方向的长边方向的几何中心线与挡油座4径向方向的其中一条几何中心线的夹角形成预设角度。这样设置能够有效地提高导叶结构42的油气分离效率。
63.如图3所示，三个导叶结构42的几何中心线均按照预设角度偏移地设置，如图1所示，箭头表示转子铁芯的旋转方向，三个导叶结构42的偏移方向与转子旋转的方向相反，这样能够进一步地提高导叶结构42的油气分离效率。如图4和图5所示，预设角度为α，优选地，10
°
≤α≤80
°
。
64.如图4所示，各导叶结构42沿逆时针方向按预设角度偏移地设置。当转子设定为逆时针方向旋转时，这样设置有利于导叶结构42更好的引导油气进行分离。
65.如图5所示，本实施例的另一种实施方式，各导叶结构42沿顺时针时针方向按预设
角度偏移地设置。当转子设定为顺时针方向旋转时，这样设置同样能够起到引导油气沿导叶结构42进行离的作用。
66.其中，至少一个导叶结构42的第一端至导叶结构42的第二端的横截面的面积先逐渐减小后再逐渐增加地设置。在本实施例中，导叶结构42的沿挡油座4径向方向的几何中心线为直线。这样设置能够使得该导叶结构在引导冷媒进行油气分离过程中，能够实现多次改变冷媒流向，继而能够充分的实现冷媒的油气分离，降低具有该转子组件的压缩机的吐油率。
67.至少一个导叶结构42的第一端至导叶结构42的第二端的横截面的面积逐渐减小地设置。如图7所示，三个导叶结构42的第一端至第二端的横截面的面积均是逐渐减小地设置。在本实施例中，导叶结构42的沿挡油座4径向方向的几何中心线为直线。这样设置够充分的实现冷媒的油气分离，降低具有该转子组件的压缩机的吐油率。
68.至少一个导叶结构42的朝向第一流通孔41一侧为弧面结构，弧面结构朝向第一流通孔41一侧凸出地设置。具体地，如图8所示，三个导叶结构42的弧面结构均为远离第一流通孔41一侧凹陷地设置。在本实施例中，导叶结构42的沿挡油座4径向方向的几何中心线为直线。这样设置能有效地提高导叶结构42的油气分离效率。
69.在本技术中，至少一个导叶结构42的第一端至导叶结构42的第二端的横截面的面积相等地设置，具体如图6所示。或者，至少一个导叶结构42的第一端至导叶结构42的第二端的横截面的面积先逐渐减小后再逐渐增加，然后再逐渐减小地设置，具体如图5所示。这样设置能够提高导叶结构42的引导作用。
70.如图5所示，至少一个导叶结构42的中部的横截面的面积大于导叶结构42两端的横截面的面积，其中，导叶结构42的第一端的横截面的面积与导叶结构42的第二端的横截面的面积相等地设置。即将导叶结构42设置成梭型结构，这样设置同样能够提高导叶结构42的引导作用。
71.在本技术中，可以将至少一个导叶结构42的横截面呈矩形，或者，至少一个导叶结构42的横截面呈椭圆形。这样设置同样能够提高导叶结构42的引导作用。
72.如图2和图3所示，转子铁芯3的轴向开设有多个第二流通孔31，多个第二流通孔31沿转子铁芯3的周向间隔地设置，第二流通孔31与第一流通孔41连通地设置，多个导叶结构42位于第二流通孔31的外侧。在本实施例中，挡油座4还设置有多个凸台结构43，多个凸台结构43沿第一流通孔41的周向间隔地设置，至少一个凸台结构43开设有第一安装孔44。这样设置能够提高挡油座4的稳定性。在本实施例中，第一流通孔41为多个，多个第一流通孔41间隔地设置。可以将第一流通孔41的个数设置成小于或等于第二流通孔31的个数。
73.如图3至图9所示，多个凸台结构43与多个导叶结构42交替地设置，相邻的凸台结构43与导叶结构42之间具有距离地设置。或者，如图10所示，各导叶结构42的端部设置一体设置一个凸台结构43。或者，如图11所示，多个凸台结构43与多个导叶结构42一一对应地设置，凸台结构43位于对应设置的导叶结构42的外侧，且对应设置的凸台结构43与导叶结构42一体成型设置。这样设置能够有效地提高了挡油座的可靠性。
74.如图13至图15所示，沿转子铁芯3的轴向方向，多个凸台结构43中至少一个的高度与其余的凸台结构43的高度不同地设置。在本实施例中，转子组件还包括挡油帽5。挡油帽5位于挡油座4的外侧。挡油帽5包括挡油板52。挡油板52的朝向转子铁芯3的一侧设置有连接
环51。挡油板52的外周沿处设置有环形翻边53。挡油板52上开设有第二安装孔521。第二安装孔521与第一安装孔44相对地设置。这样设置可以通过螺栓穿设于第二安装孔521和第一安装孔44内将挡油帽5、挡油座4连接。其中，环形翻边53上可以设置有通孔。
75.如13所示，多个凸台结构43中的一个与挡油板52相抵接，多个凸台结构43中的另一个与挡油板52具有距离地设置。多个凸台结构43均与挡油板52相抵接。其中，0≤δ≤2mm，δ为凸台结构43与挡油板52之间的距离。
76.在本技术的另一个实施例中，至少一个导叶结构42的朝向第一流通孔41一侧为弧面结构，弧面结构朝向第一流通孔41一侧凸出地设置，导叶结构42的与弧面结构相对的一侧为平面结构。这样设置能够同样起到提高导叶结构42的导流作用。
77.上述实施例中的转子组件可以用于压缩机设备技术领域，即根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括转子组件，转子组件为上述实施例中的转子组件。具体地，该转子组件还包括主平衡块1、下挡板2和副平衡块6。其中，如图3所示，配合面45与挡油帽的挡油板52相抵接配合。
78.上述还可以用于空调器设备技术领域，根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调器，包括转子组件，转子组件为上述实施例中的转子组件。
79.采用本技术的转子组件，电机旋转时，由于导叶结构的存在会在转子流通孔上方形成低压区域，降低转子流通孔入口、出口压力，利于流体从流通孔流出从而提升转子流通孔流量；流体通过转子铁芯上下贯通的流通通道流入挡油部件与挡油座之间的空间中，经由挡油部件与挡油座侧方间隙流出，挡油座和挡油部件对流过两者间隙的流体提供离心力，提升油气分离能力，从而降低压缩机排气带油量。
80.在相同计算条件下，电机各流通通道流量占比如下表所示，正值表示统计流量向上，负值表示统计流量向下。采用本技术结构以后，转子流通孔向上流量大幅增加，定子切边和线包间隙回流流量之和大幅增加，这种流动方式更有利于降低压缩机排气吐油量，说明采用本专利所述结构更有利于降低压缩机吐油率。
81.表1仿真结果对比
[0082][0083]
其中，在表1中，为了验证本技术的效果，共设计了四种挡油座方案，方案细节如下：
[0084]
方案1：挡油座上表面具有3个均布的圆柱凸台；
[0085]
方案2：挡油座上表面具有6个均布的圆柱凸台；
[0086]
方案3：挡油座上表面具有3个均布的圆柱凸台，及3个均布的与压缩机旋转方向相反的导叶结构；
[0087]
方案4：挡油座上表面具有3个均布的圆柱凸台，及3个均布的与压缩机旋转方向相同的导叶结构。
[0088]
表2为采用三个圆柱凸台挡油座和本技术的挡油座实施例的测试结果，以三个圆
柱凸台挡油座样机数据为基准，数据表示相对基准值波动幅度。从表2来看，本技术各工况点能力均有提升，功耗均有下降，综合cop均有提升最少提升0.79％、最多提升3.42％，吐油率普遍降低50％以上，方案效果显著。
[0089]
表2测试结果对比
[0090] 能力功耗copocr工况11.86％
‑
0.19％2.06％
‑
56.57％工况21.95％
‑
0.50％2.46％
‑
53.77％工况30.24％
‑
0.54％0.79％
‑
58.46％工况42.02％
‑
1.35％3.42％
‑
53.44％
[0091]
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0092]
除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0093]
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0094]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。