一种新型环卫车后门启闭装置的制作方法

1.本实用新型涉及环卫技术领域，尤其涉及一种新型环卫车后门启闭装置。


背景技术：

2.目前，国内市场上环卫车启闭装置大多数是采用两个油缸布置在垃圾箱后端的后门两侧，通过两个油缸的活塞杆伸出推动后门向上摆动开启或两个油缸的活塞杆缩回驱使后门向下回摆关闭，这种方式需要布置两个油缸成本高；且现有市场后门启闭装置的油缸布置形式，后门最大开启角度一般小于90
°
，应用范围受限。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单可靠、液压成本低、后门最大开启角度大、工作可靠安全性高的一种新型环卫车后门启闭装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型环卫车后门启闭装置，包括垃圾箱的箱体后端铰接的后门，所述箱体后端顶部设置有转轴座，所述后门顶部设置有提升支座，所述箱体上安装有启闭驱动装置，所述启闭驱动装置与所述转轴座之间设置有连杆架，所述启闭驱动装置与所述提升支座之间设置有连杆，所述连杆架一端与所述转轴座转动连接，所述连杆一端与所述提升支座转动连接，所述连杆架的另一端和所述连杆的另一端分别与所述启闭驱动装置连接。
5.作为优选的技术方案，所述转轴座为两个，两所述转轴座对称焊接在所述箱体顶部后端的中间，所述连杆架为两个，两所述连杆架通过第一销轴分别和两所述转轴座转动连接；所述提升支座为两个，两所述提升支座对称焊接在所述后门顶端的中间，所述连杆为两个，两所述连杆分别通过第三销轴和两所述提升支座转动连接。
6.作为优选的技术方案，两所述提升支座位于两所述连杆的外侧，两所述连杆位于两所述连杆架的内侧，两所述转轴座的后端分别伸至两所述提升支座的外侧并通过第四销轴转动连接。
7.作为优选的技术方案，所述后门顶部的两端分别设置有后门铰板，所述箱体后端顶部的两端分别设置有箱体铰板，所述后门铰板与箱体铰板分别通过第五销轴转动连接。
8.作为优选的技术方案，所述第一销轴、第四销轴和第五销轴的端部分别设置有锁止孔，所述锁止孔内插装有锁止销，所述锁止销一端设置有锁止螺孔，所述锁止螺孔内设置有锁止螺栓。
9.作为优选的技术方案，所述启闭驱动装置包括所述箱体顶部中间设置的顶板中心板，所述顶板中心板上固定设置有油缸座，所述油缸座上安装有油缸，所述油缸的活塞杆通过第二销轴转动连接所述连杆和连杆架。
10.由于采用了上述技术方案的一种新型环卫车后门启闭装置，包括垃圾箱的箱体后端铰接的后门，所述箱体后端顶部设置有转轴座，所述后门顶部设置有提升支座，所述箱体上安装有启闭驱动装置，所述启闭驱动装置与所述转轴座之间设置有连杆架，所述启闭驱
动装置与所述提升支座之间设置有连杆，所述连杆架一端与所述转轴座转动连接，所述连杆一端与所述提升支座转动连接，所述连杆架的另一端和所述连杆的另一端分别与所述启闭驱动装置连接。本实用新型的提升支座设置在后门上与后门固定连接，提升支座、连杆、连杆架和转轴座形成一四连杆的传动的方式，通过启闭驱动装置的推动，连杆架以与转轴座连接处为中心往复转动，连杆架推动连杆同样以与连杆架和转轴座连接处为中心往复摆动，同时连杆还推动提升支座以后门与箱体铰接处为中心往复摆动，实现后门的启闭，提高了后门启闭装置的承载能力和工作可靠性，增大了启闭驱动装置的输出力，使得后门最大开启角度更大，结构简单可靠，液压成本低，工作安全性高。
附图说明
11.以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
12.图1是本实用新型后门启闭传动的原理示意图；
13.图2是本实用新型的结构示意图；
14.图3是图2中a处放大图；
15.图4是本实用新型的俯视示意图；
16.图5是图4中b处放大图；
17.图6是本实用新型后门打开示意图。
18.图中：1
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箱体；11
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后门；12
‑
后门铰板；13
‑
箱体铰板；2
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转轴座；3
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提升支座；4
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连杆架；5
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连杆；6
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第一销轴；61
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第二销轴；62
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第三销轴；63
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第四销轴；64
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第五销轴；7
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顶板中心板；71
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油缸座；72
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油缸；8
‑
锁止销；81
‑
锁止螺栓。
具体实施方式
19.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
20.如图1和图2所示，一种新型环卫车后门启闭装置，包括垃圾箱的箱体1后端铰接的后门11，所述箱体1后端顶部设置有转轴座2，所述后门11顶部设置有提升支座3，转轴座2可以安装在箱体1后端的框体上，所述箱体1上安装有启闭驱动装置，所述启闭驱动装置与所述转轴座2之间设置有连杆架4，所述启闭驱动装置与所述提升支座3之间设置有连杆5，所述连杆架4一端与所述转轴座2转动连接，所述连杆5一端与所述提升支座3转动连接，所述连杆架4的另一端和所述连杆5的另一端分别与所述启闭驱动装置连接。与后门11连为一体的提升支座3、连杆5、连杆架4和转轴座2形成一四连杆的传动的方式，通过启闭驱动装置的推动，连杆架4以与转轴座2连接处为中心往复转动，连杆架4推动连杆5同样以与连杆架4和转轴座2连接处为中心往复摆动，同时连杆5还推动提升支座3和后门11以后门11与箱体1铰接处为中心往复摆动，实现后门11的启闭。所述启闭驱动装置可以采用包括所述箱体1顶部中间设置的顶板中心板7，所述顶板中心板7上固定设置有油缸座71，所述油缸座71上安装有油缸72，油缸72由环卫车上的液压系统控制工作，所述油缸72的活塞杆通过第二销轴61转动连接所述连杆5和连杆架4。
21.如图4和图5所示，所述转轴座2为两个，两所述转轴座2对称焊接在所述箱体1顶部
后端的中间，所述连杆架4为两个，两所述连杆架4通过第一销轴6分别和两所述转轴座2转动连接；所述提升支座3为两个，两所述提升支座3对称焊接在所述后门11顶端的中间，所述连杆5为两个，两所述连杆5分别通过第三销轴62和两所述提升支座3转动连接，两所述连杆架4位于两所述转轴座2的内侧，并且第二销轴61与油缸72的活塞杆、两连杆5和两连杆架4的转动连接可以采用两连杆架4设置在第二销轴61的两端处，两连杆5位于两连杆架4内侧，油缸72的活塞杆位于两连杆5之间，上述结构在保证正常启闭后门11的同时，提高了整个后门启闭装置的结构稳定性和工作安全可靠性。
22.如图4和图5所示，两所述提升支座3位于两所述连杆5的外侧，两所述连杆5位于两所述连杆架4的内侧，两所述转轴座2的后端分别伸至两所述提升支座3的外侧并通过第四销轴63转动连接，结构简单紧凑。所述后门11顶部的两端分别设置有后门铰板12，所述箱体1后端顶部的两端分别设置有箱体铰板13，所述后门铰板12与箱体铰板13分别通过第五销轴64转动连接，保证了后门11与箱体1转动连接的可靠性。
23.如图3、图4和图5所示，所述第一销轴6、第四销轴63和第五销轴64的端部分别设置有锁止孔，所述锁止孔内插装有锁止销8，所述锁止销8一端设置有锁止螺孔，所述锁止螺孔内设置有锁止螺栓81，使用时分别通过锁止销8插入上述各销轴的锁止孔内，然后通过穿过各锁止螺孔的锁止螺栓81分别与转轴座2、提升支座3以及后门铰板12配合，将各销轴进行固定，提高了连接的可靠性。并且第三销轴62也可与提升支座3之间设置上述锁止销8和锁止螺栓81。各锁止螺栓81与转轴座2、提升支座3以及后门铰板12的配合可以采用在转轴座2、提升支座3以及后门铰板12上分别设置螺孔，各锁止螺栓81分别与各螺孔连接的方式。
24.本实用新型工作时，如图2和图6所示，当后门11打开时，油缸72活塞杆伸出，推动连杆5和连杆架4运动，提升支座3和后门11向上转动打开。后门11关闭时，油缸72活塞杆缩回，带动连杆5和连杆架4运动，提升支座3和后门11向下转动关闭。
25.环卫车采用本实用新型的后门启闭装置，具有以下特点：
26.1、本实用新型采用单油缸控制既减少了液压管路布置又降低了液压成本，且油缸72布置在箱体1顶部，提高了油缸72的安全性，有效的解决了油缸72和油路裸漏在箱体1和后门11两侧问题，减少了隐患；
27.2、本实用新型采用了单油缸驱动四连杆的传动的方式，油缸72行程相同情况下本实用新型结构后门11最大开启角度更大，并且后门11最大开启角度可调，适用场景更广泛；
28.3、本实用新型采用单油缸驱动四连杆的传动方式，与其他方式相比在油缸72活塞杆相同的伸出距离下，后门11的开启角度更大；
29.4、本实用新型采用单油缸驱动四连杆的传动形式，提高了机构的承载能力、工作可靠性，增大了油缸72的输出力。
30.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。