航空货运舱位资源的管理系统的制作方法

1.本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种航空货运舱位资源的管理系统。


背景技术：

2.目前航空货运散航的管理模式，需要物流公司或者货运代理向航空公司订舱，待航空公司批复之后才能发货处理。对于物流公司或者货运代理来讲，订舱的模式比较单一，均是各个货运代理或者物流公司掌握订舱的相关信息，货运代理对货主有议价能力，航空公司本身不具备议价能力和客户渠道，需要借助货运代理来发展运输业务。
3.在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：
4.现有的业务模式是货运代理掌控舱位资源，然后加价开放给货主，货主与航空公司之间存在中间加价环节，货主不能了解航空公司的真实运价，增加了货主本身的成本；航空公司也不具备议价能力，需要通过中间商环节来完成交易活动，没有拓展客户的渠道。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明实施例提供一种航空货运舱位资源的管理系统，能够通过资源开放平台整合所有航空公司的舱位资源能力，然后将舱位能力提供给货主进行选择，为货主解决了如何降低成本的问题，同时也为航空公司拓展了客户渠道。
6.为实现上述目的，根据本发明实施例的一个方面，提供了一种航空货运舱位资源的管理系统。
7.一种航空货运舱位资源的管理系统，包括：
8.客户管理模块，用于对系统中已注册的合伙人和客户进行管理；
9.供应商管理模块，用于对系统入驻的供应商进行管理，所述供应商为客户提供货运服务；
10.基础资料管理模块，用于对系统中保存的基础资料信息进行管理；
11.资源发布管理模块，用于对资源的发布操作进行管理，所述发布操作包括上架操作和下架操作；
12.订单交易管理模块，用于按照订单的服务类型将订单进行拆单分段；
13.结算管理模块，用于对所述订单进行费用结算。
14.可选地，所述客户管理模块还用于：
15.为合伙人生成邀请码，供合伙人发布使用以发展客户。
16.可选地，每个客户只能绑定一个合伙人，且所述客户管理模块还用于：
17.供合伙人查看绑定的客户信息，以及对所绑定的客户进行舱位资源报价。
18.可选地，所述供应商包括：航空公司、航空代理、公路承运商以及个体司机；
19.所述基础资料信息包括航空货运站点信息、客户信息、车辆信息及地址库信息。
20.可选地，所述资源发布管理模块还用于：
21.将系统资源库中的舱位资源、报价资源和航班动态信息结合，生成指定最近时段
内的舱位资源信息并发布以进行资源上架。
22.可选地，所述服务类型包括：港到港服务、港到门服务和门到门服务；
23.并且，所述订单交易管理模块还用于：
24.若所述服务类型为港到港服务，则在订单下发后，根据始发航空货运站点、目的航空货运站点匹配对应的供应商，然后通过供应商对所述订单进行操作；
25.若所述服务类型为港到门服务，则将订单拆分为两个订单，且将其中一个订单分配给公路承运商执行，另一个订单分配给航空代理执行；
26.若所述服务类型为门到门服务，则将订单拆分成揽收段、运输段和派送段共三段。
27.可选地，所述结算管理模块还用于：
28.进行预存款管理，以及在客户下单时进行费用的预支付，并在交货时按照货物实际重量进行二次计费，采用多退少补的方式进行费用结算。
29.可选地，所述结算管理模块还用于：
30.在合伙人发展的客户交易完成后，按照规则对所述合伙人进行费用结算。
31.根据本发明实施例的又一方面，提供了一种航空货运舱位资源的管理电子设备。
32.一种航空货运舱位资源管理的电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明实施例所提供的航空货运舱位资源的管理系统。
33.根据本发明实施例的再一方面，提供了一种计算机可读介质。
34.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现本发明实施例所提供的航空货运舱位资源的管理系统。
35.上述发明中的一个实施例具有如下优点或有益效果：航空货运舱位资源的管理系统包括：客户管理模块，用于对系统中已注册的合伙人和客户进行管理；供应商管理模块，用于对系统入驻的供应商进行管理；基础资料管理模块，用于对系统中保存的基础资料信息进行管理；资源发布管理模块，用于对资源的发布操作进行管理；订单交易管理模块，用于按照订单的服务类型将订单进行拆单分段；结算管理模块，用于对订单进行费用结算，实现了通过资源开放平台整合所有航空公司的舱位资源能力，然后将舱位能力提供给货主进行选择，为货主解决了如何降低成本的问题，同时也为航空公司拓展了客户渠道。
36.上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。
附图说明
37.附图用于更好地理解本发明，不构成对本发明的不当限定。其中：
38.图1是根据本发明实施例的航空货运舱位资源的管理系统的主要模块示意图；
39.图2是本发明一个实施例的客户入驻平台的实现过程示意图；
40.图3是本发明一个实施例的资源上架流程示意图；
41.图4是本发明实施例的航空货运舱位资源的管理平台的系统架构图；
42.图5是本发明实施例的航空货运舱位资源的管理平台的业务流程示意图；
43.图6是本发明实施例可以应用于其中的示例性系统架构图；
44.图7是适于用来实现本发明实施例的终端设备或服务器的计算机系统的结构示意
图。
具体实施方式
45.以下结合附图对本发明的示范性实施例做出说明，其中包括本发明实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本发明的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
46.为了解决现有技术中存在的技术问题，本发明通过打造资源开放平台，将航空公司的舱位资源由航空公司自主发布出来，不同时段的舱位资源供货主自主选择，然后形成订单，发布航空货运能力。
47.本发明的目的是通过平台整合所有航空公司的舱位资源能力，然后将舱位资源能力提供给货主选择，为货主解决降低成本的问题，同时也为航空公司拓展客户渠道。
48.图1是根据本发明实施例的航空货运舱位资源的管理系统的主要模块示意图。如图1所示，本发明实施例的航空货运舱位资源的管理系统100指的是航空货运舱位资源的管理平台的后端系统，主要包括客户管理模块101、供应商管理模块102、基础资料管理模块103、资源发布管理模块104、订单交易管理模块105和结算管理模块106。
49.客户管理模块101，用于对系统中已注册的合伙人和客户进行管理。主要是对通过前端提交注册的合伙人、客户信息等进行管理，同时为合伙人生成邀请码，供合伙人发布使用。
50.在本发明的实施例中，平台对外发布小程序，合伙人通过扫码二维码进入小程序，通过微信授权登陆方式登陆小程序，然后按照提示注册合伙人信息，然后提交合伙人信息，待平台后端进行信息审核，审核通过后，成为合格的合伙人。
51.对于入驻的合伙人，后端系统进行审核，审核通过后，才可以邀请客户，待客户审核通过后，合伙人才可以对客户进行报价，客户才能查看对应的航空舱位资源信息。
52.合伙人通过邀请码(该邀请码绑定有合伙人得标识id)的方式，将小程序推送给对应的微信用户，用户收到合伙人的邀请码，然后授权登陆小程序，待登陆成功后，该微信用户的身份与合伙人的身份进行绑定，合伙人在客户管理页面即可查看该客户的信息。客户在绑定的时候有一定的规则，合伙人与客户的关系是1对多，客户与合伙人的关系是1对1，即：合伙人可以发展多个客户，但是一个客户身份只能绑定一个合伙人。
53.客户与合伙人绑定后，合伙人即可对客户进行舱位资源报价。以合伙人1，对其发展的客户1、客户2
…
客户n，进行报价为例，不同的客户可以有不同的报价调整，这个报价可以是全量报价、某线路报价、某货物类型报价、某特定航班报价。报价完成后，其发展的客户在小程序查询舱位资源时，平台后端会依据合伙人的报价配置进行计算，按照(合伙人的报价配置 平台报价＝客户查询报价)的规则，给客户展示报价。此处，合伙人报价可以是直接报价，在平台报价上直接增加一定费用；也可以是增幅报价，在平台报价的基础上增幅n％，本发明对此不作限定。
54.图2是本发明一个实施例的客户入驻平台的实现过程示意图。如图2所示，在合伙人在该平台上注册相关资质信息以提交合伙人申请后，平台将进行合伙人审核，在审核通过后，平台会生成合伙人信息及合伙人对应的邀请码并发送给合伙人。合伙人获取到邀请
码之后，将邀请码发送给客户以邀请客户，在客户授权登录后，待平台进行审核。平台根据客户的授权登录信息进行客户审核，并在客户审核通过后，将审核结果通知合伙人。合伙人对其邀请的客户进行维护及报价，并将报价维护成果发送给客户。客户在接收到报价维护成果后，进行航空舱位资源查询交易等活动。
55.供应商管理模块102，用于对系统入驻的供应商进行管理，所述供应商为客户提供货运服务。供应商包括：航空公司、航空代理、公路承运商以及个体司机；供应商是实际的货运承运方，为货主客户提供运输服务需求，涉及供应商招采、合同及报价管理。
56.基础资料管理模块103，用于对系统中保存的基础资料信息进行管理。基础资料信息包括航空货运站点信息、客户信息、车辆信息及地址库信息。
57.资源发布管理模块104，用于对资源的发布操作进行管理，发布操作包括上架操作和下架操作；其中，上架、下架操作依赖供应商的舱位资源情况及外部因素导致的资源下架等。
58.资源发布管理模块104还可以用于：将系统资源库中的舱位资源、报价资源和航班动态信息结合，生成指定最近时段内的舱位资源信息并发布以进行资源上架。在本发明的一个实施例中，该模块主要是生成平台近五天的舱位报价资源，是每天动态生成。在每天的固定时间，比如凌晨6点，将系统资源库中的所有舱位资源、报价资源和航班的动态信息结合，生成近5天的舱位资源信息发布到平台，即资源上架。
59.图3是本发明一个实施例的资源上架流程示意图。如图3所示，资源发布管理模块104将航空公司的舱位资源、运价资源和航班动态信息相结合，生成平台报价，然后由合伙人进行报价配置，之后即可将报价发布到平台前端以进行资源上架。
60.订单交易管理模块105，用于按照订单的服务类型将订单进行拆单分段。根据本发明的一个实施例服务类型包括：港到港服务、港到门服务和门到门服务；并且，所述订单交易管理模块还用于：
61.若所述服务类型为港到港服务，则在订单下发后，根据始发航空货运站点、目的航空货运站点匹配对应的供应商，然后通过供应商对所述订单进行操作；
62.若所述服务类型为港到门服务，则将订单拆分为两个订单，且将其中一个订单分配给公路承运商执行，另一个订单分配给航空代理执行；
63.若所述服务类型为门到门服务，则将订单拆分成揽收段、运输段和派送段共三段。
64.在通过小程序接收前端订单后，后端的订单交易管理模块105，按照订单的服务类型，比如：港到港、港到门、或者门到门服务，将订单进行拆单分段，具体规则如下：
65.1、港到港服务：该类型服务是指客户自提自送的方式，客户下单后会将货物自送到始发机场，到达目的机场后客户再进行自提。该类订单下发后，会根据始发机场、目的机场匹配对应的供应商，然后供应商登陆平台对订单进行收货、发货和提货操作；
66.2、港到门服务：该类型服务是指客户要求自提或自送到始发机场或者目的机场，此时订单包括：货物从发货地址到始发机场的第一子订单，以及从始发机场到目的机场的第二子订单；或者货物从始发机场到目的机场的第三子订单，以及从目的机场到收货地址的第四子订单。此时，订单会拆分为两个订单，一个订单发送给公路承运商执行，一个订单发送航空代理执行；
67.3、门到门服务：该类型服务的订单会被拆分成三段，揽收段、运输段和派送段。
68.结算管理模块106，用于对所述订单进行费用结算。根据本发明的实施例，结算管理模块106具体可以用于：
69.进行预存款管理，以及在客户下单时进行费用的预支付，并在交货时按照货物实际重量进行二次计费，采用多退少补的方式进行费用结算；
70.以及，在合伙人发展的客户交易完成后，按照规则对所述合伙人进行费用结算。
71.在本发明的一个实施例中，结算管理模块106主要包括预存款管理，具备充值/提现功能，客户下单的需要预支付费用，从预存款的账号进行划扣，待实际交货的时候按照货物实际重量进行二次计费，采用多退少补的方式进行结算，其结算的费用均体现到个人账户。对于合伙人来讲，其发展的客户发生交易成果后，会按照一定的规则进行结算，其结算的费用也在其账户进行提现操作。
72.客户预定舱位的时候，会依据下单时候填写的货物类型、重量，生成预收费用，并要求客户线上支付，待支付完成后其订单才会创建成功。待客户实际交货的时候，对其称重，客户修改订单重量，然后形成二次计费，按照差额结算方式，预付多了，会返回客户预存账户；若预付少了，则需要线上二次支付。待支付完成后才完成货物交接。
73.图4是本发明实施例的航空货运舱位资源的管理平台的系统架构图。在本发明的实施例中，航空货运舱位资源的管理平台分为前端、后端两层架构，前端主要以小程序为主，面向合伙人/客户/黄牛等用户，对应用户进行的注册管理、客户管理、资源查询、和交易管理等操作。其中，注册管理主要指的是合伙人注册和客户注册；客户管理主要包括加价管理、客户管理、充值、体现等的管理；资源查询主要包括舱位资源查询以及资源运价查询等；交易管理主要包括创建订单、订单状态跟踪等操作。后端主要是平台管理端，即航空货运舱位资源的管理系统，主要包括客户管理模块101、供应商管理模块102、基础资料管理模块103、资源发布管理模块104、订单交易管理模块105和结算管理模块106。其中，舱位资源查询主要是对上架资源，依据不同客户权限可查询对应的报价信息。上架资源其属性包括：客户id、航空公司、航班号、始发机场、目的机场、计划起飞时间、计划降落时间、机型、报价(元/kg)、最低收费标准、准点率以及最晚交货时间等。不同客户查询的结果有所不同，主要在于合伙人对不同客户的报价有所不同。舱位资源预定指的是客户通过发布的舱位资源信息，进行预定舱位，当下单的时候，会填写收发件人信息、基础货物信息(例如，类型、重量)、并根据自己的实际需求选择不同的舱位和增值服务(例如，机场提送服务、揽派服务)等，然后提交订单。以便后端根据订单提交的服务，匹配对应的服务，比如机场代理、揽收承运商等，匹配成功后会对其对应的服务承运商推送订单。
74.图5是本发明实施例的航空货运舱位资源的管理平台的业务流程示意图。如图5所示，在本发明的一个实施例中，航空货运舱位资源的管理平台可执行的主要业务流程如下：
75.(1)客户注册平台或平台邀请客户；
76.(2)客户申请合伙人资质；
77.(3)平台对客户的合伙人资质进行审核；
78.(4)审核通过后，成为合伙人，对其客户进行舱位报价调整；
79.(5)客户线上查询舱位；
80.(6)客户选择舱位并预定舱位；
81.(7)客户下单并预支付费用；
82.(8)平台生成订单并执行订单；
83.(9)货主客户交货；
84.(10)进行称重二次计费；
85.(11)生成最终的计费结果；
86.(12)目的站签收；
87.(13)结算调整。
88.根据本发明的实施例，航空货运舱位资源的管理平台主要实现以下功能：
89.1、注册合伙人：通过平台邀请然后发展合伙人。平台通过小程序向合作人发送链接邀请，待合伙人微信登陆，然后注册相关资质，平台对其审核，审核通过后才能成为合伙人；
90.2、对客户报价：在成为合伙人后，可以对合伙人发展的客户进行报价，其报价的基础是在平台整合的资源上进行调整；
91.3、获取收益查询：合伙人发展的客户，如果下单并完成交易，其交易产生的差额便是合伙人的收益，其平台只收取对应的服务费及资源成本价；
92.4、舱位资源查询：可以通过始发机场、目的机场查询该航线对应的资源能力，然后依据货主自身需求预定对应的航班资源；
93.5、舱位资源预定：客户根据航线资源情况，预定需求对应的资源，并进行下单，预支付对应的费用，待交货时候，按照实际重量进行结算。
94.根据本发明实施例的技术方案，航空货运舱位资源的管理系统包括：客户管理模块，用于对系统中已注册的合伙人和客户进行管理；供应商管理模块，用于对系统入驻的供应商进行管理；基础资料管理模块，用于对系统中保存的基础资料信息进行管理；资源发布管理模块，用于对资源的发布操作进行管理；订单交易管理模块，用于按照订单的服务类型将订单进行拆单分段；结算管理模块，用于对订单进行费用结算，实现了通过资源开放平台整合所有航空公司的舱位资源能力，然后将舱位能力提供给货主进行选择，为货主解决了如何降低成本的问题，同时也为航空公司拓展了客户渠道。
95.图6示出了可以应用本发明实施例的航空货运舱位资源的管理系统的示例性系统架构600。
96.如图6所示，系统架构600可以包括终端设备601、602、603，网络604和服务器605。网络604用以在终端设备601、602、603和服务器605之间提供通信链路的介质。网络604可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。
97.用户可以使用终端设备601、602、603通过网络604与服务器605交互，以接收或发送消息等。终端设备601、602、603上可以安装有各种通讯客户端应用，例如资源管理类应用、资源信息统计类应用、支付类应用、即时通信工具、邮箱客户端、社交平台软件等(仅为示例)。
98.终端设备601、602、603可以是具有显示屏并且支持网页浏览的各种电子设备，包括但不限于智能手机、平板电脑、膝上型便携计算机和台式计算机等等。
99.服务器605可以是提供各种服务的服务器，例如对用户利用终端设备601、602、603所浏览的货运舱位信息类网站提供支持的后台管理服务器(仅为示例)。后台管理服务器可以对接收到的客户注册请求等数据进行审核、管理等处理，并将处理结果(例如客户审批结
果、客户信息
‑‑
仅为示例)反馈给终端设备。
100.需要说明的是，本发明实施例所提供的航空货运舱位资源的管理系统一般由服务器605执行。
101.应该理解，图6中的终端设备、网络和服务器的数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的终端设备、网络和服务器。
102.下面参考图7，其示出了适于用来实现本发明实施例的终端设备或服务器的计算机系统700的结构示意图。图7示出的终端设备或服务器仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
103.如图7所示，计算机系统700包括中央处理单元(cpu)701，其可以根据存储在只读存储器(rom)702中的程序或者从存储部分708加载到随机访问存储器(ram)703中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram 703中，还存储有系统700操作所需的各种程序和数据。cpu 701、rom 702以及ram 703通过总线704彼此相连。输入/输出(i/o)接口705也连接至总线704。
104.以下部件连接至i/o接口705：包括键盘、鼠标等的输入部分706；包括诸如阴极射线管(crt)、液晶显示器(lcd)等以及扬声器等的输出部分707；包括硬盘等的存储部分708；以及包括诸如lan卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分709。通信部分709经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器710也根据需要连接至i/o接口705。可拆卸介质711，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器710上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分708。
105.特别地，根据本发明公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分709从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质711被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)701执行时，执行本发明的系统中限定的上述功能。
106.需要说明的是，本发明所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd
‑
rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、rf等等，或者上述
的任意合适的组合。
107.附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
108.描述于本发明实施例中所涉及到的单元或模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元或模块也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括客户管理模块、供应商管理模块、基础资料管理模块、资源发布管理模块、订单交易管理模块和结算管理模块。其中，这些单元或模块的名称在某种情况下并不构成对该单元或模块本身的限定，例如，客户管理模块还可以被描述为“用于对系统中已注册的合伙人和客户进行管理的模块”。
109.作为另一方面，本发明还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该设备执行时，使得该设备包括：客户管理模块，用于对系统中已注册的合伙人和客户进行管理；供应商管理模块，用于对系统入驻的供应商进行管理，所述供应商为客户提供货运服务；基础资料管理模块，用于对系统中保存的基础资料信息进行管理；资源发布管理模块，用于对资源的发布操作进行管理，所述发布操作包括上架操作和下架操作；订单交易管理模块，用于按照订单的服务类型将订单进行拆单分段；结算管理模块，用于对所述订单进行费用结算。
110.根据本发明实施例的技术方案，航空货运舱位资源的管理系统包括：客户管理模块，用于对系统中已注册的合伙人和客户进行管理；供应商管理模块，用于对系统入驻的供应商进行管理；基础资料管理模块，用于对系统中保存的基础资料信息进行管理；资源发布管理模块，用于对资源的发布操作进行管理；订单交易管理模块，用于按照订单的服务类型将订单进行拆单分段；结算管理模块，用于对订单进行费用结算，实现了通过资源开放平台整合所有航空公司的舱位资源能力，然后将舱位能力提供给货主进行选择，为货主解决了如何降低成本的问题，同时也为航空公司拓展了客户渠道。
111.上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。