一种加氢站建站区域和规模的系统及方法与流程

1.本发明涉加氢站建站技术领域，具体为一种加氢站建站区域和规模的系统及方法。


背景技术：

2.加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，最早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国los alamos的加氢站，作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长，各种示范活动在全世界各地火热展开，这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了大量的数据和经验。
3.由于加氢站建站成本较高，为避免加氢站建成后，车辆数量和加氢站能力不匹配，造成资源的浪费，需要建立一种系统，通过对氢气来源和车辆分布及数量进行综合分析，从而更准确的判断加氢站的位置和规模，现有的建站选址方法较为粗糙不具备系统性，为此，我们提出一种加氢站建站区域和规模的系统。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种加氢站建站区域和规模的系统，以解决上述背景技术中提出的由于加氢站建站成本较高，为避免加氢站建成后，车辆数量和加氢站能力不匹配，造成资源的浪费，需要建立一种系统，通过对氢气来源和车辆分布及数量进行综合分析，从而更准确的判断加氢站的位置和规模，现有的建站选址方法较为粗糙不具备系统性的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种加氢站建站区域和规模的系统，包括：
6.建站数据收集模块，所述建站数据收集模块包括有用户信息收集、氢气信息收集和其他信息收集；
7.建站数据分析模块，其连接于所述建站数据收集模块的输出端，所述建站数据分析模块具体为绘制数据分析图，且建站数据分析模块包括有车辆销售范围图、氢气生产运输图和可替代车型运营分布图；
8.综合分析处理模块，其连接于所述建站数据分析模块的输出端，所述综合分析处理模块包括有一次叠图处理，且一次叠图处理模块的输出端连接有一次数据分析模块，所述一次数据分析模块的输出端连接有二次叠图处理模块，且二次叠图处理模块的输出端连接有二次数据分析模块。
9.一种加氢站建站区域和规模的方法包括以下步骤：
10.a、建站数据收集；
11.b、绘制数据分析图；
12.c、数据综合分析处理。
13.可选的，所述步骤a中建站数据收集包括以下具体步骤：
14.a1、用户信息收集
15.通过与车载气瓶厂家或者氢燃料电池汽车合作，收集的氢燃料电池汽车的最终用户信息，包括车辆类型、气瓶大小、车主购车区域，用以判断汽车可能的加氢区域；
16.a2、氢气信息收集
17.通过与主要氢气厂家进行合作，收集工厂的氢气产能、纯度、用途、氢气运输方式或销路，用以判断氢气在某个区域内的产能和价格；
18.a3、其他信息收集
19.通过与政府合作，收集在运营并且可用氢燃料电池车替代的车型的数量及分布、运营区域，用以判断氢燃料电池车未来在某个区域的发展空间，其中目前在运营的，但是政策支持更换为氢燃料电池车的车型，主要为重卡和公交车。
20.可选的，所述步骤b中绘制数据分析图包括以下具体步骤：
21.b1、绘制车辆销售范围图
22.从车载气瓶厂家或者氢燃料电池取得车辆销售的范围后，在地图上用点标记，因为车载气瓶的规格和数量的组合类型有限，针对不同的车载气瓶容积、压力和数量用不同类型的标识进行标记，以便拾取数据，制取车辆销售范围图；
23.b2、绘制氢气生产运输图
24.将工厂产氢的能力，即满足氢燃料电池使用的部分，按照不同的产能，用不同类型的标识在地图上进行标记，同时在地图上标识出长管拖车的经济运行范围，制取氢气生产运输图；
25.b3、绘制可替代车型运营分布图
26.将目前在运营的政策支持更换为氢燃料电池车的重卡和公交车的近两年的运营路线在地图上标识，其中公交车的线路较固定，在具体的城市内进行线路标识，制取公交车路线图，其中卡车的线路主要为高速公路，对经常运营的高速公路线路及进出口在地图上进行标识，制取卡车路线图。
27.可选的，所述步骤c中数据综合分析处理包括以下具体步骤：
28.c1、一次叠图处理
29.将车辆销售范围图、氢气生产运输图和公交车路线图进行叠加，车辆销售范围图和公交车路线图对应的是氢气的消费能力，氢气生产运输图对应的是氢气的生产和运输能力，根据图中点的密集程度，可以迅速判断出加氢站的大致区域；
30.c2、一次数据分析
31.选定区域后，再根据车辆销售范围图和氢气生产运输图来分析车辆的类型、储氢能力，从而判断其大致的运行范围，根据这些分析结果，初步缩小加氢站的选址范围和加氢能力；
32.c3、二次叠图处理
33.将氢气生产运输图和卡车路线图进行叠加，卡车路线图对应的是氢气的消费能力，氢气生产运输图对应的是氢气的生产和运输能力，从图中可清晰的看出主要的高速公路线路和进出口；
34.c4、二次数据分析
35.再结合对应的高速公路线路的服务区的分布，假设加氢站的服务半径为50km，综
合分析后进一步的缩小加氢站的位置范围并了解加氢能力，最终确定加氢站的建站地点及规模。
36.可选的，所述步骤b2绘制氢气生产运输图过程中，工厂产氢的产能具体按照小于5000t/y、5000t/y—1000t/y，大于1000t/y的划分进行分类标识，其中，t表示单位顿，y表示年。
37.可选的，所述步骤b2绘制氢气生产运输图过程中，长管拖车的经济运行范围设定为200km。
38.可选的，所述步骤b2绘制氢气生产运输图过程中，具体可划分为液氢运输车的运输范围和固态储氢车的运输范围，液氢运输和固态氢运输在绘制成图过程中采用不同的标识。
39.本发明提供了一种加氢站建站区域和规模的系统及方法，具备以下有益效果：
40.该加氢站建站区域和规模的系统及方法，根据建站数据收集步骤、绘制数据分析图步骤和数据综合分析处理步骤，系统化、科学化的步骤能够获得充分的数据支撑，并通过直观的绘图后数据分析，通过一次叠图处理、一次数据分析、二次叠图处理和二次数据分析的两次数据分析，方便根据准确的判断，进一步的缩小建站范围并确立最终建站规模，从而使得建站选址位置和规模能够与该区域的车辆数量和加氢能力相匹配，提高经济效益，同时避免出现资源浪费的情况。
41.1、本发明设置有建站数据收集步骤，通过对用户信息的收集、氢气厂家信息的收集、以及政府相关氢气政策倾向信息的收集，可充分了解当前区域中的客户目标群体，以便于为后续的建站选址规模提供依据。
42.2、本发明设置有绘制数据分析图步骤，将上述建站数据收集步骤获得的信息数据以图形的方式显示，更加直观，绘制车辆销售范围图、氢气生产运输图以及可替代车型运营分布图，可充分了解上述数据的位置分布情况，方便为后续的建站选址位置提供依据。
43.3、本发明设置有数据综合分析处理步骤，通过对上述步骤的各个绘图进行叠加，可获得当前建站的最有利数据，以便于了解建站的最优位置，而后对应将液氢和固态氢的运输均纳入到加氢站建站选址的考虑因素中，考虑更加充分，根据绘制图堆叠后图中的密集点线分布情况，综合分析后判定加氢站的选址范围和加氢能力。
附图说明
44.图1为本发明一种加氢站建站区域和规模的系统的流程结构示意图；
45.图2为本发明一种加氢站建站区域和规模的系统的建站数据分析模块结构示意图；
46.图3为本发明一种加氢站建站区域和规模的系统的综合分析处理模块结构示意图。
47.图中：1、建站数据收集模块；101、用户信息收集；102、氢气信息收集；103、其他信息收集；2、建站数据分析模块；201、车辆销售范围图；202、氢气生产运输图；203、可替代车型运营分布图；3、综合分析处理模块；301、一次叠图处理；302、一次数据分析模块；303、二次叠图处理模块；304、二次数据分析模块。
具体实施方式
48.请参阅图1
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3，本发明提供一种技术方案：一种加氢站建站区域和规模的系统及方法，一种加氢站建站区域和规模的系统包括：
49.建站数据收集模块1，所述建站数据收集模块1包括有用户信息收集101、氢气信息收集102和其他信息收集103；
50.建站数据分析模块2，其连接于所述建站数据收集模块1的输出端，所述建站数据分析模块2具体为绘制数据分析图，且建站数据分析模块2包括有车辆销售范围图201、氢气生产运输图202和可替代车型运营分布图203；
51.综合分析处理模块3，其连接于所述建站数据分析模块2的输出端，所述综合分析处理模块3包括有一次叠图处理301，且一次叠图处理模块301的输出端连接有一次数据分析模块302，所述一次数据分析模块302的输出端连接有二次叠图处理模块303，且二次叠图处理模块303的输出端连接有二次数据分析模块304。
52.一种加氢站建站区域和规模的方法，基于上述一种加氢站建站区域和规模的系统实现，具体包括以下步骤：
53.a、建站数据收集；
54.b、绘制数据分析图；
55.c、数据综合分析处理。
56.步骤a中建站数据收集包括以下具体步骤：
57.a1、用户信息收集
58.通过与车载气瓶厂家或者氢燃料电池汽车合作，收集的氢燃料电池汽车的最终用户信息，包括车辆类型、气瓶大小、车主购车区域，用以判断汽车可能的加氢区域；
59.a2、氢气信息收集
60.通过与主要氢气厂家进行合作，收集工厂的氢气产能、纯度、用途、氢气运输方式或销路，用以判断氢气在某个区域内的产能和价格；
61.a3、其他信息收集
62.通过与政府合作，收集在运营并且可用氢燃料电池车替代的车型的数量及分布、运营区域，用以判断氢燃料电池车未来在某个区域的发展空间，其中目前在运营的，但是政策支持更换为氢燃料电池车的车型，主要为重卡和公交车；
63.步骤b中绘制数据分析图包括以下具体步骤：
64.b1、绘制车辆销售范围图
65.从车载气瓶厂家或者氢燃料电池取得车辆销售的范围后，在地图上用点标记，因为车载气瓶的规格和数量的组合类型有限，针对不同的车载气瓶容积、压力和数量用不同类型的标识进行标记，以便拾取数据，制取车辆销售范围图；
66.b2、绘制氢气生产运输图
67.将工厂产氢的能力，即满足氢燃料电池使用的部分，按照不同的产能，用不同类型的标识在地图上进行标记，同时在地图上标识出长管拖车的经济运行范围，制取氢气生产运输图；
68.b3、绘制可替代车型运营分布图
69.将目前在运营的政策支持更换为氢燃料电池车的重卡和公交车的近两年的运营
路线在地图上标识，其中公交车的线路较固定，在具体的城市内进行线路标识，制取公交车路线图，其中卡车的线路主要为高速公路，对经常运营的高速公路线路及进出口在地图上进行标识，制取卡车路线图；
70.步骤c中数据综合分析处理包括以下具体步骤：
71.c1、一次叠图处理
72.将车辆销售范围图、氢气生产运输图和公交车路线图进行叠加，车辆销售范围图和公交车路线图对应的是氢气的消费能力，氢气生产运输图对应的是氢气的生产和运输能力，根据图中点的密集程度，可以迅速判断出加氢站的大致区域；
73.c2、一次数据分析
74.选定区域后，再根据车辆销售范围图和氢气生产运输图来分析车辆的类型、储氢能力，从而判断其大致的运行范围，根据这些分析结果，初步缩小加氢站的选址范围和加氢能力；
75.c3、二次叠图处理
76.将氢气生产运输图和卡车路线图进行叠加，卡车路线图对应的是氢气的消费能力，氢气生产运输图对应的是氢气的生产和运输能力，从图中可清晰的看出主要的高速公路线路和进出口；
77.c4、二次数据分析
78.再结合对应的高速公路线路的服务区的分布，假设加氢站的服务半径为50km，综合分析后进一步的缩小加氢站的位置范围并了解加氢能力，最终确定加氢站的建站地点及规模。
79.步骤b2绘制氢气生产运输图过程中，工厂产氢的产能具体按照小于5000t/y、5000t/y—1000t/y，大于1000t/y的划分进行分类标识，通过分类的方式可以使得绘图更加细致，其中，t表示单位顿，y表示年；步骤b2绘制氢气生产运输图过程中，长管拖车的经济运行范围设定为200km，通过设定有效范围便于后续加氢站的选址判断；步骤b2绘制氢气生产运输图过程中，具体可划分为液氢运输车的运输范围和固态储氢车的运输范围，液氢运输和固态氢运输在绘制成图过程中采用不同的标识，有利于对液氢和固态氢的运输均纳入到加氢站建站选址的考虑因素中，考虑更加充分。
80.综上，该加氢站建站区域和规模的系统，包括以下步骤：
81.a、建站数据收集：
82.a1、用户信息收集
83.通过与车载气瓶厂家或者氢燃料电池汽车合作，收集的氢燃料电池汽车的最终用户信息，包括车辆类型、气瓶大小、车主购车区域，用以判断汽车可能的加氢区域；
84.a2、氢气信息收集
85.通过与主要氢气厂家进行合作，收集工厂的氢气产能、纯度、用途、氢气运输方式或销路，用以判断氢气在某个区域内的产能和价格；
86.a3、其他信息收集
87.通过与政府合作，收集在运营并且可用氢燃料电池车替代的车型的数量及分布、运营区域，用以判断氢燃料电池车未来在某个区域的发展空间，其中目前在运营的，但是政策支持更换为氢燃料电池车的车型，主要为重卡和公交车；
88.b、绘制数据分析图：
89.b1、绘制车辆销售范围图
90.从车载气瓶厂家或者氢燃料电池取得车辆销售的范围后，在地图上用点标记，因为车载气瓶的规格和数量的组合类型有限，针对不同的车载气瓶容积、压力和数量用不同类型的标识进行标记，以便拾取数据，制取车辆销售范围图；
91.b2、绘制氢气生产运输图
92.将工厂产氢的能力，即满足氢燃料电池使用的部分，按照不同的产能，用不同类型的标识在地图上进行标记，同时在地图上标识出长管拖车的经济运行范围，制取氢气生产运输图；
93.b3、绘制可替代车型运营分布图
94.将目前在运营的政策支持更换为氢燃料电池车的重卡和公交车的近两年的运营路线在地图上标识，其中公交车的线路较固定，在具体的城市内进行线路标识，制取公交车路线图，其中卡车的线路主要为高速公路，对经常运营的高速公路线路及进出口在地图上进行标识，制取卡车路线图；
95.c、数据综合分析处理：
96.c1、一次叠图处理
97.将车辆销售范围图、氢气生产运输图和公交车路线图进行叠加，车辆销售范围图和公交车路线图对应的是氢气的消费能力，氢气生产运输图对应的是氢气的生产和运输能力，根据图中点的密集程度，可以迅速判断出加氢站的大致区域；
98.c2、一次数据分析
99.选定区域后，再根据车辆销售范围图和氢气生产运输图来分析车辆的类型、储氢能力，从而判断其大致的运行范围，根据这些分析结果，初步缩小加氢站的选址范围和加氢能力；
100.c3、二次叠图处理
101.将氢气生产运输图和卡车路线图进行叠加，卡车路线图对应的是氢气的消费能力，氢气生产运输图对应的是氢气的生产和运输能力，从图中可清晰的看出主要的高速公路线路和进出口；
102.c4、二次数据分析
103.再结合对应的高速公路线路的服务区的分布，假设加氢站的服务半径为50km，综合分析后进一步的缩小加氢站的位置范围并了解加氢能力，最终确定加氢站的建站地点及规模。