一种复合式桥台施工方法与流程

1.本发明涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种复合式桥台施工方法。


背景技术：

2.桥梁建筑是跨越江河、山洞，供人、车行的人工构造物。桥梁建筑的发展与人类的文明进步密切相关。
3.在传统的桥梁结构中，为了满足桥梁结构的变形要求，必须在梁端和桥台之间设置伸缩缝。但是由于使用环境比较恶劣，伸缩缝在潮湿、热胀冷缩等条件下会引起车辆颠簸，导致桥面损毁，是桥梁结构中最易遭到破坏而又难修补的部位。这不仅直接使车辆乘车人员感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身的安全性和耐久性。因此，需要经常进行养护和维修，一旦出现损坏，就不得不进行修补或彻底更换。修补或更换时的交通管制所带来的不良社会影响和经济损失更是不可估量。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种复合式桥台施工方法，以解决上述背景技术中提出的桥梁伸缩缝在潮湿、热胀冷缩等条件下会引起车辆颠簸，导致桥面损毁，影响桥梁结构本身的安全性和耐久性的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种复合式桥台施工方法，该复合式桥台施工方法包括如下步骤：
6.s1：台后填料施工：实施范围为到桥台盖梁位置处，具体压实和预压时间与常规桥梁相同；
7.s2：桥台基础施工：桥台可采用桩基础或者浅基础；
8.s3：桥台盖梁施工：包括绑扎钢筋及混凝土浇筑，将桥台盖梁浇筑在桥台基础的顶部，施工完成后在盖梁上设置支座垫石；
9.s4：桥台支座安装：将桥台支座安装在桥台盖梁的顶部，桥台支座可采用板式橡胶支座和盆式橡胶支座；
10.s5：主梁施工：将主梁浇筑或吊装在桥台支座的顶部，施工时需要将梁体预埋钢筋与在主梁预制时或现浇时一并与主梁钢筋绑扎在一起，并进行第一次封锚施工；
11.s6：前墙及耳墙施工：搭设前墙、耳墙施工模板并放置低模量弹性填充物，绑扎前墙、耳墙钢筋，并与主梁预埋钢筋相连接焊接，浇筑前墙、耳墙混凝土，同时进行第二次封锚施工，在施工过程中并预埋连接粗钢筋；
12.s7：阶梯型台后填料施工：阶梯型台后填料设置在台后填料的内侧，阶梯型台后填料采用三级阶梯布置，材料可采用级配碎石或者二灰土或者水稳碎石或者石灰土，填料须分层压实施工，压实度要求为96％-98％；
13.s8：搭板施工：搭板以一定斜率放置于阶梯型台后填料中，首先进行垫层的施工，采用混凝土或者砂石作为垫层，在垫层上铺设乳化沥青，再铺筑防渗材料，一般可采用防渗
土工布，在防渗材料的顶部绑扎搭板的钢筋，并搭板钢筋与连接粗钢筋相连，浇筑搭板的混凝土；
14.s9：防水结构层施工：防水结构层铺筑在搭板与主梁接缝两侧0.5m-2m的范围内进行，可采用油毛毡进行铺筑；
15.s10：路基施工：在搭板上方的铺筑路基，路基可分成底层和基层进行填筑，底层为底基层路基，基层为基层路基，按照分层压实进行施工，基层铺筑在底层的顶部，压实度为96％-98％；
16.s11：路面施工：路面可分为三层或者两层路面，底层路面为沥青混凝土结构，在底层路面上铺筑土工格栅防止沥青路面开裂，最后进行中上面层或上面层铺筑。
17.优选的，所述s4中的桥台支座的选用以主梁的结构为准，主梁为预制结构选用板式橡胶支座，主梁为现浇混凝土结构选用盆式橡胶支座。
18.优选的，所述步骤s5中的主梁可分为预制结构和现浇混凝土结构，对于预制的主梁采用吊装方式进行施工，将主梁吊装到桥台支座的顶部，对于现浇混凝土结构，则需要在桥下搭设支架立模板进行现场浇筑施工。
19.优选的，所述s7中的三级阶梯中的每级台阶长度4m-10m之间，高度为0.5m。
20.优选的，所述步骤s8中的搭板的斜率为3％-10％。
21.优选的，所述步骤s10中的底基层路基一般可采用石灰土或者水泥土，基层路基一般可采用水稳碎石或是石灰土或者水泥土。
22.优选的，所述s11中的沥青混凝土结构的厚度为6cm-10cm，土工格栅的布置范围为搭板及末端1m-6m范围内，中上面层的厚度为9-12cm，上面层的厚度为4-6cm。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明取消了桥头伸缩装置，也取消了设置台后的路面胀缝，实现全桥及接线完全无缝，减少了维护成本，提高了行车的舒适性，增强了结构的耐久性，社会效益、经济效益明显。
附图说明
24.图1为本发明施工方法流程图。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.本发明提供一种复合式桥台施工方法，取消了桥头伸缩装置，也取消了设置台后的路面胀缝，实现全桥及接线完全无缝，减少了维护成本，提高了行车的舒适性，增强了结构的耐久性，社会效益、经济效益明显，请参阅图1，
27.该复合式桥台施工方法包括如下步骤：
28.s1：台后填料施工：传统台后填料的施工，实施范围为到桥台盖梁位置处，具体压实和预压时间与常规桥梁相同；
29.s2：桥台基础施工：桥台基础的施工，桥台基础可采用桩基础或者浅基础，如采用
浅基础，则其埋深要低于前墙的最底面；
30.s3：桥台盖梁施工：包括绑扎钢筋及混凝土浇筑，将桥台盖梁浇筑在桥台基础的顶部，本盖梁与传统桥梁不同，无背墙和耳墙，施工完成后在盖梁上设置支座垫石；
31.s4：桥台支座安装：将桥台支座安装在桥台盖梁的顶部，桥台支座可采用板式橡胶支座和盆式橡胶支座，桥台支座的选用以主梁的结构为准，主梁为预制结构选用板式橡胶支座，主梁为现浇混凝土结构选用盆式橡胶支座；
32.s5：主梁施工：主梁可分为预制结构和现浇混凝土结构，对于预制的主梁采用吊装方式进行施工，将主梁吊装到桥台支座的顶部，对于现浇混凝土结构，则需要在桥下搭设支架立模板进行现场浇筑施工，将主梁浇筑在桥台支座的顶部，本施工阶段需要将梁体预埋钢筋与在主梁预制时或现浇时一并与主梁钢筋绑扎在一起，并进行第一次封锚施工；
33.s6：前墙及耳墙施工：搭设前墙、耳墙施工模板并放置低模量弹性填充物，绑扎前墙、耳墙钢筋，并与主梁预埋钢筋相连接焊接，浇筑前墙、耳墙混凝土，同时进行第二次封锚施工，在，施工过程中并预埋连接粗钢筋；
34.s7：阶梯型台后填料施工：采用三级阶梯布置，每级台阶长度4米-10米之间，高度为0.5m，材料可采用级配碎石或者二灰土或者水稳碎石或者石灰土，填料须分层压实施工，压实度要求为96％-98％；
35.s8：搭板施工：搭板以一定斜率放置于阶梯型台后填料中，在桥梁长度小于50m时，搭板的长度为6m-8m，厚度为25cm-35cm，斜率为3％-5％，当桥梁长度在50m-100m之间时，搭板的长度为8m-10m，厚度为35cm-45cm，斜率为5％-10％，首先进行垫层的施工，采用混凝土或者砂石作为垫层，在垫层上铺设乳化沥青，再铺筑防渗材料，一般可采用防渗土工布，在防渗材料的顶部绑扎搭板的钢筋，并搭板钢筋与连接粗钢筋相连，浇筑搭板的混凝土；
36.s9：防水结构层施工：防水结构层铺筑在搭板与主梁接缝两侧0.5m-2m的范围内进行，可采用油毛毡进行铺筑；
37.s10：路基施工：在搭板上方的铺筑路基，根据桥台结构特点，可分成底层和基层进行填筑，底层为底基层路基，一般可采用石灰土或者水泥土，基层为基层路基，一般可采用水稳碎石或是石灰土或者水泥土，按照分层压实进行施工，压实度为96％-98％；
38.s11：路面施工：路面可分为三层或者两层路面，底层路面为沥青混凝土结构，厚度为6cm-10cm，在底层路面上铺筑土工格栅防止沥青路面开裂，其布置范围为搭板及末端1m-6m范围，最后进行中上面层或上面层铺筑，如为中上面层，则厚度为9-12cm，如仅为上面层，则厚度为4-6cm。
39.虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。