重型汽车轮毂螺母防松结构的制作方法

技术特征：
1.一种重型汽车轮毂螺母防松结构，其特征在于：包括齿圈支架（1）、轮毂螺母（2）、半轴套管（3）和锁片（4）；所述轮毂螺母（2）的外周面上设置有多个限位槽（2
‑
1），多个限位槽（2
‑
1）沿轮毂螺母（2）周向分布；所述锁片（4）为圆环形，锁片（4）的内孔壁上设置有多个限位凸台（4
‑
1），限位凸台（4
‑
1）的轮廓与限位槽（2
‑
1）匹配，限位凸台（4
‑
1）的数量少于限位槽（2
‑
1）的数量，多个限位凸台（4
‑
1）沿锁片（4）周向分布；锁片（4）上的实心部分设置有多个连接孔（4
‑
2），连接孔（4
‑
2）将锁片（4）轴向贯通，多个连接孔（4
‑
2）沿锁片（4）周向分布；单个连接孔（4
‑
2）由锥面段和直孔段组成，锥面段的大直径端与锁片（4）外端面连通，锥面段的小直径端与直孔段的内端连接，直孔段的外端与锁片（4）内端面连通；锁片（4）外端面上设置有环形槽，环形槽与锁片（4）同心，环形槽的径向宽度小于直孔段的直径，环形槽的轨迹与连接孔（4
‑
2）的轴心相交，环形槽的槽底与直孔段的内端齐平；所述齿圈支架（1）套在半轴套管（3）上，半轴套管（3）外端的螺纹段裸露在齿圈支架（1）外，轮毂螺母（2）与半轴套管（3）上的螺纹段螺纹连接，轮毂螺母（2）内端面与齿圈支架（1）外壁接触；齿圈支架（1）外壁上设置有2个螺纹孔（1
‑
1），2个螺纹孔（1
‑
1）沿齿圈支架（1）轴心中心对称；锁片（4）套在轮毂螺母（2）外，锁片（4）内端面与齿圈支架（1）外壁接触，多个限位凸台（4
‑
1）一一对应地插在相应限位槽（2
‑
1）内，2个螺纹孔（1
‑
1）与相应连接孔（4
‑
2）一一相对，在螺纹孔（1
‑
1）内设置锁紧螺栓（5）；锁紧螺栓（5）为锥头螺栓，锁紧螺栓（5）锥头的锥度大于锥面段的锥度，锁紧螺栓（5）拧紧后，锁紧螺栓（5）锥头将相应锥面段挤压变形。

技术总结
本发明提出了一种重型汽车轮毂螺母防松结构，包括齿圈支架、轮毂螺母、半轴套管和锁片；本发明的有益技术效果是：提出了一种重型汽车轮毂螺母防松结构，相比于现有技术，本发明的防松结构设置在齿圈支架和轮毂螺母之间，不涉及半轴套管和轮毂螺母之间的螺纹区域，在保证轮毂螺母防松的同时，可以有效保证半轴套管和轮毂螺母的螺纹连接强度。管和轮毂螺母的螺纹连接强度。管和轮毂螺母的螺纹连接强度。


技术研发人员：张永 张红梅 孟庆云
受保护的技术使用者：上汽依维柯红岩车桥有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2021/11/2