齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法与流程

1.本发明涉及变速箱技术领域，具体为齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法。


背景技术：

2.螺杆混炼挤出设备是高分子聚合物材料加工的最主要设备之一。目前螺杆混炼挤出成型设备大都需要用到齿轮变速箱，但是随着齿轮组的长时间工作，会导致齿轮的磨损严重，因此工厂经常需要更换磨损的齿轮，这就需要拆装齿轮变速箱，进行更换齿轮，更换齿轮需要大量的时间，因此生产线必须停下来，去进行检修，从而耽误工厂的生产，且更换过程繁琐、为此本发明提出一种新型的解决方案。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法，包括第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述第一转轴一端固定连接有转动小齿，所述第二转轴一端依次固定连接有备用转动大齿、转动大齿、备用中齿和转动中齿，所述备用转动大齿、转动大齿、备用中齿和转动中齿等距离分布，所述转动大齿和备用转动大齿规格一致，所述备用中齿和转动中齿规格一致，所述转动小齿分别与转动大齿和备用转动大齿相适配，所述第三转轴一端固定连接有传动齿，所述传动齿分别与转动中齿和备用中齿相适配。
5.更进一步地，所述第一转轴与转动小齿为一体成型结构，所述第三转轴和传动齿为一体成型结构。
6.更进一步地，所述备用转动大齿、转动大齿、备用中齿和转动中齿均与第二转轴焊接固定。
7.一种变速箱，包括顶壳、底壳、第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述顶壳和底壳之间形成有安装空腔，所述第一转轴、第二转轴和第三转轴依次设置于底壳顶部，所述第一转轴一端固定连接有转动小齿，所述第二转轴一端依次固定连接有备用转动大齿、转动大齿、备用中齿和转动中齿，所述备用转动大齿、转动大齿、备用中齿和转动中齿等距离分布，所述转动大齿和备用转动大齿规格一致，所述备用中齿和转动中齿规格一致，所述转动小齿分别与转动大齿和备用转动大齿相适配，所述第三转轴一端固定连接有传动齿，所述传动齿分别与转动中齿和备用中齿相适配，所述底壳和顶壳一侧均开设有凹槽，所述凹槽与转动中齿相适配，所述凹槽内设置有限位轴，所述限位轴与第二转轴一端滑动连接，所述底壳一侧固定连接有固位轴，所述固位轴与第二转轴一端滑动连接，所述底壳一侧设置有电动气缸，所述电动气缸一端与固位轴滑动连接。
8.更进一步地，所述底壳一侧固定连接有通管，所述通管一端固定连接有固位头，所
述电动气缸一端固定于固位头一侧。
9.更进一步地，所述底壳一侧固定连接有限位管，所述限位管设置于限位轴一侧，所述限位管与限位轴相匹配。
10.更进一步地，所述固位头一侧固定连接有多个固定棒，所述固定棒呈环形分布，所述固定棒一端均与底壳一侧固定连接。
11.更进一步地，所述底壳两侧均设有第一安装盘，两所述第一安装盘均与第一转轴转动连接。
12.更进一步地，所述底壳两侧均设有第二安装盘，两所述第二安装盘均与第三转轴转动连接。
13.一种齿轮组的制造方法，包括如下步骤：s1:将制备好的多个齿轮毛坯分别放入不同的精锻模具中，经过加热、 预锻和精锻后成型， 获得所需的转动小齿、备用转动大齿、转动大齿、备用中齿、转动中齿和传动齿；s2:依次对不同的转轴毛坯进行加热、 预锻和精锻后成型，得到第一转轴、第二转轴和第三转轴，依次对第一转轴、第二转轴和第三转轴表面喷涂镀层；s3：将转动小齿与第一转轴一端焊接固定，将传动齿与第三转轴一端焊接固定，依次将备用转动大齿、转动大齿、备用中齿、转动中齿与第二转轴焊接固定，并保证备用转动大齿、转动大齿、备用中齿、转动中齿与第二转轴之间的距离相等。
14.更进一步地，所述s1步骤中模具精锻加热到200～440
°
c 预锻时的温度为460～520
°
c，精锻时的温度为380～440
°
c。
15.更进一步地，所述s2步骤中喷涂的镀层为dlc类金刚石涂层。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）、该齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法，通过设置的气缸、转动大齿、备用转动大齿、备用中齿和转动中齿等结构的相互配合，从而能够及时的替换磨损的齿轮，无需花费大量的时间进行更换，替换齿轮过程简单、快捷，保证了生产线能够快速的恢复生产。
17.（2）、该齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法，通过设置的限位轴和固位轴，能够对第二转轴进行限位，提高限位轴的稳定性，通过设置的气缸、通管和固位头的相互配合，能够推动第二转轴进行移动，从而方便进行替换，无需人工手动替换，省时省力。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的去除顶壳后右轴侧结构示意图；图3为本发明的除顶壳后左轴侧结构示意图；图4为本发明的齿轮组部分右轴侧结构示意图；图5为本发明的齿轮组部分左轴侧结构示意图；图6为本发明的底壳部分右轴侧结构示意图；图7为本发明的底壳部分左轴侧结构示意图；图8为本发明的图7去除通管后的结构示意图。
19.图中：1、第一转轴；101、转动小齿；102、第二转轴；103、备用转动大齿；104、转动大齿；105、备用中齿；106、转动中齿；107、第三转轴；108、传动齿；2、顶壳；201、底壳；202、安装空腔；203、第一安装盘；204、第二安装盘；205、固位轴；206、限位轴；207、凹槽；208、限位管；209、通管；2010、固定棒；2011、固位头；3、电动气缸。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
23.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
24.如图1
‑
8所示，本发明提供一种技术方案：齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法，一种齿轮组，包括第一转轴1、第二转轴102和第三转轴107，第一转轴1一端固定连接有转动小齿101，第二转轴102一端依次固定连接有备用转动大齿103、转动大齿104、备用中齿105和转动中齿106，备用转动大齿103、转动大齿104、备用中齿105和转动中齿106等距离分布，转动大齿104和备用转动大齿103规格一致，备用中齿105和转动中齿106规格一致，转动小齿101分别与转动大齿104和备用转动大齿103相适配，第三转轴107一端固定连接有传动齿108，传动齿108分别与转动中齿106和备用中齿105相适配。
25.其中，第一转轴1与转动小齿101为一体成型结构，第三转轴107和传动齿108为一体成型结构。
26.其中，备用转动大齿103、转动大齿104、备用中齿105和转动中齿106均与第二转轴102焊接固定。
27.一种变速箱，包括顶壳2、底壳201、第一转轴1、第二转轴102和第三转轴107，顶壳2和底壳201之间形成有安装空腔202，第一转轴1、第二转轴102和第三转轴107依次设置于底壳201顶部，第一转轴1一端固定连接有转动小齿101，第二转轴102一端依次固定连接有备用转动大齿103、转动大齿104、备用中齿105和转动中齿106，备用转动大齿103、转动大齿104、备用中齿105和转动中齿106等距离分布，转动大齿104和备用转动大齿103规格一致，备用中齿105和转动中齿106规格一致，转动小齿101分别与转动大齿104和备用转动大齿103相适配，第三转轴107一端固定连接有传动齿108，传动齿108分别与转动中齿106和备用中齿105相适配，底壳201和顶壳2一侧均开设有凹槽207，凹槽207与转动中齿106相适配，凹槽207内设置有限位轴206，限位轴206与第二转轴102一端滑动连接，底壳201一侧固定连接
有固位轴205，固位轴205与第二转轴102一端滑动连接，底壳201一侧设置有电动气缸3，电动气缸3一端与固位轴205滑动连接。
28.其中，底壳201一侧固定连接有通管209，通管209一端固定连接有固位头2011，电动气缸3一端固定于固位头2011一侧，底壳201一侧固定连接有限位管208，限位管208设置于限位轴206一侧，限位管208与限位轴206相匹配，固位头2011一侧固定连接有多个固定棒2010，固定棒2010呈环形分布，固定棒2010一端均与底壳201一侧固定连接，底壳201两侧均设有第一安装盘203，两第一安装盘203均与第一转轴1转动连接，底壳201两侧均设有第二安装盘204，两第二安装盘204均与第三转轴107转动连接。
29.一种齿轮组的制造方法，包括如下步骤：s1:将制备好的多个齿轮毛坯分别放入不同的精锻模具中，经过加热、 预锻和精锻后成型， 获得所需的转动小齿101、备用转动大齿103、转动大齿104、备用中齿105、转动中齿106和传动齿108；s2:依次对不同的转轴毛坯进行加热、 预锻和精锻后成型，得到第一转轴1、第二转轴102和第三转轴107，依次对第一转轴1、第二转轴102和第三转轴107表面喷涂镀层；s3：将转动小齿101与第一转轴1一端焊接固定，将传动齿108与第三转轴107一端焊接固定，依次将备用转动大齿103、转动大齿104、备用中齿105、转动中齿106与第二转轴102焊接固定，并保证备用转动大齿103、转动大齿104、备用中齿105、转动中齿106与第二转轴102之间的距离相等。
30.其中，s1步骤中模具精锻加热到200～440
°
c 预锻时的温度为460～520
°
c，精锻时的温度为380～440
°
c，s2步骤中喷涂的镀层为dlc类金刚石涂层。
31.当转动大齿104和转动中齿106磨损严重，导致变速箱出现问题时，首先工作人员拆开顶壳2，然后开启电动气缸3，电动气缸3推动第二转轴102向右移动，由于备用转动大齿103、转动大齿104、备用中齿105和转动中齿106等距离分布，进而使得备用转动大齿103与转动小齿101相啮合，而转动大齿104与转动小齿101相分离，同时传动齿108与转动中齿106相分离，而传动齿108与备用中齿105相啮合，从而实现快速的替换齿轮，无需将齿轮组拆卸下来，节省了时间。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。