一种自行车双层停放装置的制作方法

1.本发明涉及停放装置技术领域，具体为一种自行车双层停放装置。


背景技术：

2.随着我们周边环境的恶化，人们越来越重视环境的保护，提倡绿色出行，节能减排，另外随着汽车的大量使用出现了严重的交通堵塞现象，因此人们开始使用其他交通工具来缓解交通压力，使用自行车成为以上问题的解决方法之一，因此自行车的用量大量增加。自行车数量的增多所需的停放空间也越多，但大多数区域空间有限，无法满足大量的自行车的停放，导致出现了自行车乱停乱放的现象，浪费了大量的土地资源，虽然现在已有一些自行车停放装置，但存在结构复杂，加工所需成本较高，维修难度大，以及空间利用率不够高等问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种自行车双层停放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明一种自行车双层停放装置，包括支撑装置、上托举装置、圆柱塞、下托举装置、上横向滑道、下横向滑道，支撑装置包括立柱、固定轴和弧形板，上托举装置包括上托架、套筒和第一挡环，套筒套在固定轴上以实现支撑装置与上托举装置铰接，弧形板穿过上托举装置中的方形槽，弧形板和上托举装置上都打有圆孔，圆柱塞穿过弧形板和上托举装置的圆孔使得上托举装置固定在水平位置，下托举装置包括第二挡环、左球形滑块、下托架、下球形滑块，上横向滑道固定在立柱上，下横向滑道固定在地面上，左球形滑块装在上横向滑道中，可在上横向滑道中滑动，下球形滑块装在下横向滑道中，可在下横向滑道中滑动，所述上托举装置在上横向滑道和下横向滑道上可布置多个，多个上托举装置之间应平行，所述上横向滑道固定在多个支撑装置上，下横向滑道固定在地面上，上横向滑道和下横向滑道应平行布置，以实现下托举装置的自由滑动。
5.作为本技术方案的进一步优化，所述支撑装置包括立柱、固定轴和弧形板，立柱固定在地面上，弧形板固定在立柱的上部分，立柱上端开有方形槽，槽两边打有通孔，固定轴与圆孔过盈配合，固定在方形槽内。
6.作为本技术方案的进一步优化，所述上托举装置包括上托架、套筒和第一挡环，套筒固定在上托架的顶端，与支撑装置中的固定轴间隙配合，第一挡环固定在上托架的上表面，以实现自行车的支撑。
7.作为本技术方案的进一步优化，所述支撑装置在地面上可布置多个，多个支撑装置之间应平行布置和间隔布置，每一个支撑装置都配有上托举装置。
8.作为本技术方案的进一步优化，所述下托举装置包括第二挡环、左球形滑块、下托架、下球形滑块，第二挡环固定于下托架的上表面，实现自行车的支撑，左球形滑块固定在
下托架的顶端，下球形滑块固定在下托架的底部，下托举装置可以横向自由滑动，以为上托举装置预留足够的空间停放自行车。
9.与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单，加工成本较低，自行车上下双层停放，提高了自行车停放时的空间利用率，实现了自行车有序停放。
附图说明
10.图1为本发明侧视结构示意图；图2为本发明立体结构示意图。
11.图中：1支撑装置、101立柱、102固定轴、103弧形板、2上托举装置、201上托架、202套筒、203第一挡环、3圆柱塞、4下托举装置、401第二挡环、402左球形滑块、403下托架、404下球形滑块、5上横向滑道、6下横向滑道。
具体实施方式
12.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
13.请参阅图1
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2，本发明提供一种技术方案：一种自行车双层停放装置，包括支撑装置1、上托举装置2、圆柱塞3、下托举装置4、上横向滑道5、下横向滑道6，支撑装置1包括立柱101、固定轴102和弧形板103，上托举装置2包括上托架201、套筒202和第一挡环203，套筒202套在固定轴102上以实现支撑装置1与上托举装置2铰接，弧形板103穿过上托举装置2中的方形槽，弧形板103和上托举装置2上都打有圆孔，圆柱塞3穿过弧形板103和上托举装置2的圆孔使得上托举装置2固定在水平位置，下托举装置4包括第二挡环401、左球形滑块402、下托架403、下球形滑块404，上横向滑道5固定在立柱101上，下横向滑道6固定在地面上，左球形滑块402装在上横向滑道5中，可在上横向滑道5中滑动，下球形滑块404装在下横向滑道6中，可在下横向滑道6中滑动。
14.具体的，所述支撑装置1包括立柱101、固定轴102和弧形板103，立柱101固定在地面上，弧形板103固定在立柱101的上部分，立柱101上端开有方形槽，槽两边打有通孔，固定轴102与圆孔过盈配合，固定在方形槽内。
15.具体的，所述上托举装置2包括上托架201、套筒202和第一挡环203，套筒202固定在上托架201的顶端，与支撑装置1中的固定轴102间隙配合，第一挡环203固定在上托架201的上表面，以实现自行车的支撑。
16.具体的，所述支撑装置1在地面上可布置多个，多个所述支撑装置1之间应平行布置和间隔布置，每一个支撑装置1都配有上托举装置2。
17.具体的，所述下托举装置4包括第二挡环41、左球形滑块402、下托架403、下球形滑块404，第二挡环401固定于下托架403的上表面，实现自行车的支撑，左球形滑块402固定在下托架403的顶端，下球形滑块404固定在下托架403的底部，下托举装置4可以横向自由滑动，为上托举装置2预留足够的空间停放自行车。
18.具体的，所述上横向滑道5固定在多个支撑装置1上，下横向滑道6固定在地面上，上横向滑道5和下横向滑道6应平行布置，以实现下托举装置4的自由滑动。
19.具体的，所述下托举装置4在上横向滑道5和下横向滑道6上可布置多个，多个所述下托举装置4之间应平行。
20.具体的，使用时，将圆柱塞3取出，上托举装置2沿着弧形板13向下移动，与地面接触时停止，此时上托举装置2处于倾斜状态，将自行车放到上托举装置2上，上托架201后端的圆弧可防止自行车滑落，第一挡环203实现自行车的支撑，将上托举装置2托到水平状态，将圆柱塞3插入，对上托举装置2加以固定，圆柱塞3可通过链条固定在上托架201上，需要取车时再将圆柱塞3取出，将上托举装置2放下；为了方便上托举装置2停放自行车，使下托举装置4上左球形滑块402与上横向滑道5配合，下球形滑块404和下横向滑道6进行配合，以实现下托举装置4在上横向滑道5和下横向滑道6上自由滑动，为上托举装置2停放自行车预留足够的空间，下托举装置4停放车辆时，将自行车放在下托架403上，第二挡环401为自行车提供支撑，也可将自行车锁在第二挡环401中。
21.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。