一种用于转运航空箱的周转车的制作方法

1.本实用新型属于机械设备技术领域，特别是一种用于转运航空箱的周转车。


背景技术：

2.随着社会的发展，对产品品质的要求越来越高，环境的洁净度要求越来越严格，洁净室、无尘车间也就深入各行各业：生物制药、印刷包装、微电子、航天航空、芯片生产、手机背光源、光学仪器、涂装涂料、磁盘制造等都需要用到无尘车间，无尘车间内部货物可以用带轮子的航空箱周转，可无尘车间与非洁净环境之间的周转就只能靠叉车了。
3.目前，无尘车间货物的运输，由于需要经过一段有尘的外部环境，运送的途中如果接触地的话容易带入灰尘，影响无尘车间的产品品质。本实用新型设计的这款航空箱搭配2辆周转车可以很好的改善这个问题。
4.因鉴于此，特提出此实用新型。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于转运航空箱的周转车，通过设计带轨道的周转车与带限位板航空箱，可以将航空箱沿轨道从一辆周转车转移到另一辆周转车上，从而实现航空箱不落地转移。它们由2辆周转车与1个航空箱组成，可以在无尘车间与非洁净环境之间的转移高端产品，避免滑轮上的灰尘交叉污染环境。无尘车间与非洁净环境的周转车需要分开管理，不可混用。它们在对接就在无尘车间门口完成，避免外部车辆污染无尘车间。
6.本实用新型提供了一种用于转运航空箱的周转车，该周转车包括矩形车架和焊接于车架一端的扶手，矩形车架垂直于扶手的两边均设有u型轨道；
7.车架位于扶手一侧设有第一插销套管，用于安装插销；车架远离扶手一侧设有第二插销套管，所述第二插销套管的数量为2个，分别安装于两个u型轨道的外侧，2个第二插销套管的高度错位；
8.车架底部位于扶手一侧安装有两个万向轮，所述万向轮上设有刹车结构；车架底部远离扶手的一侧安装有两个定向轮；
9.所述周转车用于转运航空箱。
10.进一步地，所述2个第二插销套管的高度相差7mm。
11.进一步地，所述第一插销套管的数量为2个。
12.进一步地，所述航空箱为矩形结构，航空箱的底部安装有向外延伸的限位板，限位板上开设有限位孔。
13.进一步地，所述限位板的数量为4个，分别位于航空箱的两端，用于与所述第一插销套管和插销插接。
14.进一步地，所述航空箱的底部安装有滑轮，所述滑轮沿u型轨道滑动。
15.进一步地，其特征在于，所述滑轮的数量为4个，分别位于矩形航空箱的4个角。
16.本实用新型提供了一种用于转运航空箱的周转车，通过设计带轨道的周转车与带限位板航空箱，可以将航空箱沿轨道从一辆周转车转移到另一辆周转车上，从而实现航空箱不落地转移。它们由2辆周转车与1个航空箱组成，可以在无尘车间与非洁净环境之间的转移高端产品，避免滑轮上的灰尘交叉污染环境。无尘车间与非洁净环境的周转车需要分开管理，不可混用。它们在对接就在无尘车间门口完成，避免外部车辆污染无尘车间。
附图说明
17.图1为本实用新型的周转车的结构示意图；
18.图2为本实用新型的周转车的侧视图；
19.图3为航空箱的结构示意图；
20.图4为航空箱的俯视图；
21.图5为航空箱与周转车的装配图；
22.图6为周转车a与周转车b的装配图；
23.图7为航空箱的转运示意图；
24.图8为航空箱的转运示意图；
25.图9为周转车a与周转车b的拆分示意图。
26.其中：1
‑
扶手；2
‑
插销；3
‑
u型轨道；4
‑
车架；5
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第二插销套管；6
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定向轮；7
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万向轮；8
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第一插销套管；9
‑
限位板；10
‑
航空箱；11
‑
周转车a；13
‑
周转车b。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步说明。
28.本技术文件中的上、下、左和右等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。
29.实施例一
30.本实施例提供了一种用于转运航空箱的周转车，如图1
‑
9所示，该周转车包括矩形车架4和焊接于车架4一端的扶手1，矩形车架4垂直于扶手1的两边均设有u型轨道3，优选的，矩形车架4由横向和纵向设置的钢筋焊接而成，u型轨道3设置于矩形车架4上表面。两个u型轨道3平行，作为航空箱10的移动导向。
31.车架4位于扶手1一侧设有第一插销套管8，用于安装插销2，第一插销套管8与插销2共同限制航空箱10移动；车架4远离扶手1一侧设有第二插销套管5，所述第二插销套管5的数量为2个，分别安装于两个u型轨道3的外侧，2个第二插销套管5的高度错位，便于在两个周转车对接时，锁定两个周转车的相对位置。优选的，第一插销套管8和第二插销套管5焊接于车架4上。
32.车架4底部位于扶手1一侧安装有两个万向轮7，所述万向轮7上设有刹车结构，在转运航空箱10时，刹车结构能够对周转车进行刹车；车架4底部远离扶手1的一侧安装有两个定向轮6。
33.所述周转车用于转运航空箱10。
34.具体的，所述2个第二插销套管5的高度相差7mm，也就是说，左边的套管的底面比
右端套管的顶面高出约7mm，以确保两个周转车对接时，两个周转车的第二插销套管5重叠，通过插销将两个周转车拼接为一体。
35.为了便于将航空箱10牢牢地固定在周转车上，所述第一插销套管8的数量为2个。
36.所述航空箱10为矩形结构，航空箱10的底部安装有向外延伸的限位板9，限位板9上开设有限位孔，限位孔与插销配合可以限制航空箱10的位置。
37.所述限位板9的数量为4个，分别位于航空箱10的两端，用于与所述第一插销套管8和插销2插接。
38.需要说明的是，限位板9安装在航空箱10前后两端，每端各2个，呈对称状态。每个限位板9通过4个螺栓固定在航空箱10的底板上，限位板9上开设有限位孔的那端要悬空伸出箱体，伸出的长度要确保插销能在插销孔中自由插拔，不会与箱体干涉。
39.所述航空箱10的底部安装有滑轮，所述滑轮沿u型轨道3滑动。
40.所述滑轮的数量为4个，分别位于矩形航空箱10的4个角。
41.具体使用时，航空箱10的4个轮子均停在周转车的u型轨道3内，2个插销2穿过航空箱10上的限位孔插入插销套管8，进而将航空箱10锁定在周转车上，限制航空箱在周转车轨道上前后移动。正常运送航空箱时插销只锁距周转车扶手近的一侧的2个限位板，另一侧的限位板悬空。
42.实施例二
43.本实施例提供了一种采用两个周转车将航空箱进行转运的方法，如图6
‑
9所示，具体包括如下步骤：
44.步骤一：将周转车a11的万向轮7处于刹车制动状态，与之对接的周转车b13背靠背向周转车a靠拢，直到b、a两车的第二插销套管5的中心线对齐为止；
45.步骤二：将周转车b中第一插销套管8内的插销2拔出，并将其分别插入周转车两侧的第二插销套管5，进而将周转车a、b锁定；
46.步骤三：拔出周转车a11上锁住航空箱10限位孔的2个插销2；
47.步骤四：将航空箱10从周转车a11推到周转拖车b13上,调整航空箱10位置，直到航空箱10另一端的限位板9上的限位孔与周转车b的第一插销套管8中心对齐为止；
48.步骤五：将步骤三中拔出的插销2穿过航空箱10的限位孔插到周转箱b13的第一插销套管8中；
49.步骤六：拔出步骤二的插销2，将其插到周转车a11的第一插销套管8中；
50.步骤七：将周转车a与周转车b分开，将周转车b13拉走。至此，完成了2车的对接，航空箱10从周转车a转移到周转车b。
51.在航空箱10转运过程中，航空箱10在尘车间与非洁净环境穿梭，运载它的周转车在尘车间与非洁净环境的门口对接换乘，避免车轮灰尘交叉污染环境。
52.对于本技术领域的普通技术人员来说，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制。在上述原理基础上，还可以对本实用新型所述反应器做出若干改变和改进，这些改变和改进也应包含在本实用新型的保护范围之内。