一种汽车半轴生产用集中搬运装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车半轴生产技术领域，具体为一种汽车半轴生产用集中搬运装置。


背景技术：

2.汽车半轴也叫驱动桥，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，汽车半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接，汽车半轴生产时需要借助搬运装置实现集中搬运。
3.目前，直接将汽车半轴放入到集中搬运装置中，汽车半轴相互接触且缺乏有效的限位，在搬运过程中晃动就会导致汽车半轴之间相互碰撞，从而导致汽车半轴磕碰损伤，搬运效果不佳，不能满足使用需求。因此市场上急需一种汽车半轴生产用集中搬运装置来解决这些问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴生产用集中搬运装置，以解决上述背景技术中提出汽车半轴相互接触且缺乏有效的限位，在搬运过程中晃动就会导致汽车半轴之间相互碰撞，从而导致汽车半轴磕碰损伤，搬运效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车半轴生产用集中搬运装置，包括搬运底座，所述搬运底座的上方设置有装置壳体，且装置壳体与搬运底座通过螺钉连接，所述装置壳体的内壁上设置有滑槽，滑槽设置有两个，所述装置壳体的内部设置有置物板，且置物板的两端均延伸至滑槽的内部，所述置物板上设置有置物孔，所述置物板的下方设置有连接板，连接板设置有两个，且连接板与置物板通过螺钉连接，两个所述连接板上均设置有升降槽，两个所述连接板之间设置有托板，且托板与连接板滑动连接，所述托板上设置有托槽。
6.优选的，所述置物板的两侧均设置有限位块，且限位块与置物板连接为一体结构，所述限位块设置在滑槽的内部，且限位块与装置壳体滑动连接。
7.优选的，两个所述连接板的一侧均设置有锁紧栓，所述锁紧栓与连接板滑动连接，且锁紧栓与托板螺纹连接。
8.优选的，所述装置壳体的内部设置有柔性升降板，且柔性升降板设置在置物板的上方，所述柔性升降板的上方设置有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的两端分别与装置壳体和柔性升降板通过螺钉连接。
9.优选的，所述置物孔和托槽的内部均设置有橡胶垫，且橡胶垫与置物板和托板连接为一体结构。
10.优选的，所述搬运底座的下方设置有移动轮，移动轮设置有四个，且四个移动轮设置在搬运底座的四角处，所述装置壳体的一侧设置有推拉架，且移动轮和推拉架均与搬运
底座通过螺钉连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.该实用新型装置通过置物孔、托板、电动伸缩杆和柔性升降板的设置，置物孔可以将汽车半轴隔离放置，托板可以对放置的汽车半轴下端起到支撑作用，在电动伸缩杆的作用下带动柔性升降板升降，将柔性升降板与汽车半轴的上端贴合可以起到限位的作用，确保了汽车半轴搬运过程的稳定性。解决了汽车半轴放置在一起搬运过程中碰撞磕碰损伤的问题。
13.2.该实用新型装置通过升降槽和锁紧栓的设置，升降槽便于托板升降调节，从而调节托板与置物板之间的间距，便于搬运不同尺寸的汽车半轴，而锁紧栓可以将托板锁紧固定在连接板上，从而确保了托板搬运过程的稳定性。解决了在对不同尺寸的汽车半轴进行搬运时缺乏有效限位的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖视图；
16.图3为本实用新型的置物板截面图；
17.图4为本实用新型的连接板与托板的连接关系图；
18.图5为本实用新型的图2的a区局部放大图。
19.图中：1、搬运底座；2、装置壳体；3、活动门；4、拉槽；5、移动轮；6、推拉架；7、电动伸缩杆；8、柔性升降板；9、置物板；10、滑槽；11、置物孔；12、限位块；13、滚轮；14、连接板；15、托板；16、托槽；17、拉手；18、橡胶垫；19、升降槽；20、锁紧栓；21、贯通槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车半轴生产用集中搬运装置，包括搬运底座1，搬运底座1的上方设置有装置壳体2，且装置壳体2与搬运底座1通过螺钉连接，装置壳体2的一侧设置有活动门3，且活动门3与装置壳体2转动连接，活动门3上设置有拉槽4，装置壳体2的内壁上设置有滑槽10，滑槽10设置有两个，装置壳体2的内部设置有置物板9，且置物板9的两端均延伸至滑槽10的内部，置物板9的一侧设置有拉手17，且拉手17与置物板9通过螺钉连接，拉手17可以拉动置物板9便于进行汽车半轴上下料，置物板9上设置有置物孔11，置物孔11可以将放置的汽车半轴隔离，避免了汽车半轴磕碰损伤，置物板9的下方设置有连接板14，连接板14设置有两个，且连接板14与置物板9通过螺钉连接，两个连接板14上均设置有升降槽19和贯通槽21，两个连接板14之间设置有托板15，且托板15的两端均延伸至升降槽19的内部，托板15与连接板14滑动连接，托板15上设置有托槽16，托板15可以对放置的汽车半轴起到支撑的作用。
22.进一步，置物板9的两侧均设置有限位块12，且限位块12与置物板9连接为一体结构，限位块12设置在滑槽10的内部，且限位块12与装置壳体2滑动连接，滑槽10的内部设置
有滚轮13，且滚轮13与装置壳体2转动连接，滚轮13与置物板9相贴合。通过限位块12可以拉动的置物板9起到限位的作用，避免置物板9滑动时脱离滑槽10，而滚轮13可以大大降低置物板9滑动阻力，从而使得置物板9的滑动更加平稳。
23.进一步，两个连接板14的一侧均设置有锁紧栓20，且锁紧栓20的一端贯穿贯通槽21并延伸至托板15的内部，锁紧栓20与连接板14滑动连接，且锁紧栓20与托板15螺纹连接。通过锁紧栓20可以将调节好的的托板15锁紧固定在连接板14上，从而便于放置不同尺寸的汽车半轴，提高了搬运效果。
24.进一步，装置壳体2的内部设置有柔性升降板8，且柔性升降板8设置在置物板9的上方，柔性升降板8的上方设置有电动伸缩杆7，且电动伸缩杆7的两端分别与装置壳体2和柔性升降板8通过螺钉连接。通过电动伸缩杆7带动柔性升降板8，将柔性升降板8与放置的汽车半轴相接触，可以对放置的汽车半轴起到限位作用，提高了搬运过程中汽车半轴的稳定性。
25.进一步，置物孔11和托槽16的内部均设置有橡胶垫18，且橡胶垫18与置物板9和托板15连接为一体结构。通过橡胶垫18可以对放置的汽车半轴起到防护的作用，避免汽车半轴磕碰损伤。
26.进一步，搬运底座1的下方设置有移动轮5，移动轮5设置有四个，且四个移动轮5设置在搬运底座1的四角处，装置壳体2的一侧设置有推拉架6，且移动轮5和推拉架6均与搬运底座1通过螺钉连接。通过移动轮5和推拉架6可以便捷的将装置搬运。
27.工作原理：使用时，借助拉手17将置物板9从装置壳体2中拉出，松开锁紧栓20调节托板15，将托板15调节到适宜位置处再使用锁紧栓20将托板15锁紧固定，将汽车半轴穿过置物孔11放入到托槽16中，汽车半轴放置完成后再借助拉手17将置物板9推入到装置壳体2中，驱动电动伸缩杆7带动柔性升降板8升降，将柔性升降板8与汽车半轴相接触即可对汽车半轴起到限位的作用，将活动门3闭合推拉推拉架6带动移动轮5滚动，从而完成汽车半轴的搬运。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。