多连杆悬架机构及摩托车的制作方法

技术特征：
1.一种多连杆悬架机构，其特征在于：包括摇臂、连杆组件和减震器，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第二连杆以两端可以绕铰接轴线摆动的方式铰接于车架，所述第一连杆的第一端部向后铰接于摇臂，所述第一连杆的第二端部向前铰接第二连杆的第一端部，所述减震器的前端铰接于第一连杆的设定位置和减震器的后端铰接于第二连杆的第二端部。2.根据权利要求1所述的多连杆悬架机构，其特征在于：所述减震器与水平面之间的夹角不大于20
°
。3.根据权利要求1所述的多连杆悬架机构，其特征在于：所述第二连杆的第一端部相对于第二端部靠上，使得第二连杆的第一端部位于所述减震器的上方。4.根据权利要求3所述的多连杆悬架机构，其特征在于：所述第二连杆为钝角的“v”形结构，且第二连杆通过“v”形的拐点铰接于车架，所述“v”形的开口朝向后方。5.根据权利要求1所述的多连杆悬架机构，其特征在于：所述第一连杆由第二端部向后延伸并向下折弯形成近似“l”形结构，第一连杆的所述第一端部位于向下折弯段。6.根据权利要求5所述的多连杆悬架机构，其特征在于：所述第一连杆向后延伸段长于向下折弯段，且所述减震器后端铰接于向下折弯段并靠近于向下折弯处。7.根据权利要求5所述的多连杆悬架机构，其特征在于：所述第一连杆的向下折弯段相对于第一端部向外侧偏移。8.根据权利要求1所述的多连杆悬架机构，其特征在于：所述第一连杆向后延伸段近似平行于水平面；所述第一连杆上连接有减震器铰接耳，所述减震器的一端铰接减震器铰接耳。9.一种摩托车，其特征在于：所述摩托车采用权利要求1
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8任一权利要求所述的多连杆悬架机构。10.根据权利要求9所述的摩托车，其特征在于：所述摩托车为单摇臂结构，所述多连杆悬架机构对应于电动摩托车摇臂设置。

技术总结
本发明公开了一种多连杆悬架机构及电动摩托车，包括连杆组件和减震器，连杆组件包括第一连杆和第二连杆，第二连杆以两端可以绕铰接轴线摆动的方式铰接于车架，第一连杆的第一端部向后铰接于电动摩托车的摇臂，第一连杆的第二端部向前铰接第二连杆的第一端部，减震器的两端分别铰接于第一连杆的设定位置和第二连杆的第二端部；本发明与常见的悬架系统相比，减震器未直接设置于车架和摇臂之间，大幅提升避震效果，提升了乘骑舒适性和操控安全性；改变了减震器的安装方位，将受力分解到水平方向，进一步提升了乘骑舒适性和操控安全性。性。


技术研发人员：冯云 何进 杨林 刘远平 高旭 孙敏
受保护的技术使用者：隆鑫通用动力股份有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2021/11/2