一种新型电梯用钢丝绳的制作方法

1.本发明属于电梯配件技术领域，特别是涉及一种新型电梯用钢丝绳。


背景技术：

2.电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15
°
的刚性轨道运动的永久运输设备，在电梯的运行过程中，需要使用到钢丝绳带动电梯进行移动；
3.但现有钢丝绳不能够对电梯下降时产生的动能进行回收，电梯运行时资源的消耗较大，且不能够在钢丝绳发生磨损时及时提醒维修人员进行维修，导致电梯的安全性较差，维修人员对钢丝绳进行维修时需要消耗较长的时间寻找磨损区域，为维修人员带来极大的不便。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新型电梯用钢丝绳，以解决现有的问题：现有钢丝绳不能够对电梯下降时产生的动能进行回收，电梯运行时资源的消耗较大。
5.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
6.本发明为一种新型电梯用钢丝绳，包括传动轴杆，所述传动轴杆的外侧装配有钢索缠绕圈，所述钢索缠绕圈的外侧缠绕有受力钢索，还包括有：
7.传动模组，所述传动模组的输出端和传动轴杆固定连接，用以带动传动轴杆进行转动，控制受力钢索缠绕在钢索缠绕圈外侧的长度；
8.两个动力回收机构，两个所述动力回收机构均固定连接在传动轴杆的外侧，且分别位于钢索缠绕圈的两侧，用以对传动模组施加给传动轴杆的动能进行回收。
9.进一步地，所述受力钢索至少由受力钢芯和多个受力钢丝组成，所述受力钢芯位于多个受力钢丝的中间位置，多个所述受力钢丝呈螺纹状缠绕在受力钢芯的外侧，其按照顺时针方向进行缠绕。
10.进一步地，所述受力钢丝包括有导电线、多个钢丝本体和两个继电器，所述导电线位于多个钢丝本体的中间位置，所述导电线和钢丝本体之间设置有绝缘层，多个所述钢丝本体呈螺纹状缠绕在导电线的外侧，其按照逆时针方向进行缠绕，两个所述继电器分别电性连接在导电线的两端。
11.进一步地，所述传动模组为第一传动电机。
12.进一步地，所述动力回收机构至少由动力啮齿轮和两个动能传动机构组成，所述动力啮齿轮固定在传动轴杆的外侧，两个所述动能传动机构分别设置在动力啮齿轮的两端，所述动能传动机构用以回收动力啮齿轮释放的动能，并对动力啮齿轮释放动能。
13.进一步地，所述动能传动机构包括有固定主板，所述固定主板的上端滑动连接有啮齿传动圈和弹簧限位板，所述啮齿传动圈和动力啮齿轮啮合连接，所述啮齿传动圈和弹簧限位板之间设置有蓄力弹簧，所述弹簧限位板用以对蓄力弹簧进行限位；
14.所述动能传动机构还包括有移动模组，用以带动弹簧限位板在固定主板的上端进行移动。
15.进一步地，所述啮齿传动圈和弹簧限位板的下端均固定连接有限位滑条，所述固定主板的上端开设有限位滑槽，所述限位滑条滑动连接在限位滑槽的内部。
16.进一步地，所述啮齿传动圈包括有圈身主体，所述圈身主体的两端均固定连接有环形限位板，所述圈身主体的上端设置有传动啮齿条，所述传动啮齿条和动力啮齿轮啮合连接。
17.进一步地，所述移动模组包括有第二传动电机，所述第二传动电机的输出端固定连接有螺纹传动杆，所述螺纹传动杆和弹簧限位板螺纹连接，且所述螺纹传动杆贯穿啮齿传动圈和蓄力弹簧。
18.本发明具有以下有益效果：
19.1、本发明通过设置动力回收机构，能够对电梯下降时产生的动能进行回收，在电梯上升时提供一个辅助动力，从而大大的降低了资源的消耗，且辅助动力对电梯施加的力始终一致，稳定性较强。
20.2、本发明通过受力钢索各个配件的配合在受力钢索发生磨损时及时提醒维修人员进行维修，从而大大的提升电梯的安全性，且能够帮助维修人员更加方便的寻找到磨损区域，从而为维修人员提供极大的便利。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本发明一种新型电梯用钢丝绳的结构示意图；
23.图2为本发明一种新型电梯用钢丝绳的局部结构示意图；
24.图3为本发明一种新型电梯用钢丝绳动力回收机构的结构示意图；
25.图4为本发明一种新型电梯用钢丝绳动能传动机构的结构示意图；
26.图5为本发明一种新型电梯用钢丝绳动能传动机构的局部剖切结构示意图；
27.图6为本发明一种新型电梯用钢丝绳啮齿传动圈的结构示意图；
28.图7为本发明一种新型电梯用钢丝绳受力钢索的局部结构示意图；
29.图8为本发明一种新型电梯用钢丝绳受力钢丝的局部结构示意图。
30.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
31.1、传动轴杆；2、钢索缠绕圈；3、受力钢索；4、第一传动电机；5、动力回收机构；6、动力啮齿轮；7、动能传动机构；8、固定主板；9、啮齿传动圈；10、第二传动电机；11、弹簧限位板；12、蓄力弹簧；13、螺纹传动杆；14、限位滑槽；15、限位滑条；16、圈身主体；17、传动啮齿条；18、环形限位板；19、受力钢芯；20、受力钢丝；21、导电线；22、钢丝本体；23、继电器。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
33.请参阅图1
‑
2所示，本发明为一种新型电梯用钢丝绳，包括传动轴杆1，传动轴杆1的外侧装配有钢索缠绕圈2，钢索缠绕圈2的外侧缠绕有受力钢索3；
34.在此，请参阅图7
‑
8所示，受力钢索3至少由受力钢芯19和多个受力钢丝20组成，受力钢芯19位于多个受力钢丝20的中间位置，多个受力钢丝20呈螺纹状缠绕在受力钢芯19的外侧，其按照顺时针方向进行缠绕；
35.受力钢丝20包括有导电线21、多个钢丝本体22和两个继电器23，导电线21位于多个钢丝本体22的中间位置，导电线21和钢丝本体22之间设置有绝缘层，多个钢丝本体22呈螺纹状缠绕在导电线21的外侧，其按照逆时针方向进行缠绕，两个继电器23分别电性连接在导电线21的两端；
36.当受力钢索3长久使用后，受力钢丝20因为磨损而损坏时，钢丝本体22会发生破损，此时，绝缘层因为受到材料限制，会迅速被磨损，当绝缘层被磨损后，导电线21会与外界的钢丝本体22接触，产生短路现象，当导电线21短路时，继电器23会通过导线向外界发送反馈信号，提醒维修人员进行维修，从而大大的提升安全性，且能够帮助维修人员更加方便的寻找到磨损区域，从而为维修人员提供极大的便利；
37.还包括有：
38.传动模组，传动模组的输出端和传动轴杆1固定连接，用以带动传动轴杆1进行转动，控制受力钢索3缠绕在钢索缠绕圈2外侧的长度；
39.在此，传动模组为第一传动电机4；
40.当需要电梯下降时，启动第一传动电机4，让第一传动电机4带动传动轴杆1进行逆时针转动，传动轴杆1转动时会带动钢索缠绕圈2一起进行转动，钢索缠绕圈2转动时会调节受力钢索3缠绕在第一传动电机4外侧的长度，使电梯下降；
41.在电梯上升时，再次启动第一传动电机4，让第一传动电机4带动传动轴杆1进行顺时针转动，传动轴杆1转动时会带动钢索缠绕圈2一起进行转动，钢索缠绕圈2转动时会调节受力钢索3缠绕在第一传动电机4外侧的长度，使电梯上升；
42.两个动力回收机构5，两个动力回收机构5均固定连接在传动轴杆1的外侧，且分别位于钢索缠绕圈2的两侧，用以对传动模组施加给传动轴杆1的动能进行回收；
43.进一步地，请参阅图3
‑
6所示，动力回收机构5至少由动力啮齿轮6和两个动能传动机构7组成，动力啮齿轮6固定在传动轴杆1的外侧，两个动能传动机构7分别设置在动力啮齿轮6的两端，动能传动机构7用以回收动力啮齿轮6释放的动能，并对动力啮齿轮6释放动能；
44.具体的，动能传动机构7包括有固定主板8，固定主板8的上端滑动连接有啮齿传动圈9和弹簧限位板11，啮齿传动圈9和动力啮齿轮6啮合连接，啮齿传动圈9和弹簧限位板11之间设置有蓄力弹簧12，弹簧限位板11用以对蓄力弹簧12进行限位；
45.在此，啮齿传动圈9和弹簧限位板11的下端均固定连接有限位滑条15，固定主板8的上端开设有限位滑槽14，限位滑条15滑动连接在限位滑槽14的内部；
46.具体的，啮齿传动圈9包括有圈身主体16，圈身主体16的两端均固定连接有环形限
位板18，圈身主体16的上端设置有传动啮齿条17，传动啮齿条17和动力啮齿轮6啮合连接；
47.当电梯下降时，因为传动轴杆1转动时会带动动力啮齿轮6进行转动，且动力啮齿轮6和传动啮齿条17啮合连接，动力啮齿轮6转动时会通过传动啮齿条17带动圈身主体16进行滑动，圈身主体16滑动的过程中会对蓄力弹簧12进行挤压，使蓄力弹簧12受力变形进行蓄能；
48.当电梯上升时，蓄力弹簧12会对啮齿传动圈9进行推动，让啮齿传动圈9进行水平移动，因为啮齿传动圈9和动力啮齿轮6啮合连接，啮齿传动圈9转动时会带动动力啮齿轮6进行转动，为传动轴杆1的转动提供一个辅助动力，减小第一传动电机4的输出；
49.动能传动机构7还包括有移动模组，用以带动弹簧限位板11在固定主板8的上端进行移动；
50.详细的，移动模组包括有第二传动电机10，第二传动电机10的输出端固定连接有螺纹传动杆13，螺纹传动杆13和弹簧限位板11螺纹连接，且螺纹传动杆13贯穿啮齿传动圈9和蓄力弹簧12；
51.在电梯下降时，启动第二传动电机10,第二传动电机10启动后会带动螺纹传动杆13进行转动，因为螺纹传动杆13和弹簧限位板11螺纹连接，且弹簧限位板11受到限位滑条15的限制只能够沿限位滑槽14方向进行滑动，螺纹传动杆13转动时会带动弹簧限位板11进行移动，调节弹簧限位板11的位置，弹簧限位板11的位置调节时会调节蓄力弹簧12的行程，从而能够储存更多的动能；
52.在电梯上升时，启动第二传动电机10,第二传动电机10启动后会带动螺纹传动杆13进行转动，因为螺纹传动杆13和弹簧限位板11螺纹连接，且弹簧限位板11受到限位滑条15的限制只能够沿限位滑槽14方向进行滑动，螺纹传动杆13转动时会带动弹簧限位板11进行移动，调节弹簧限位板11的位置，使蓄力弹簧12的张力始终一致，从而让啮齿传动圈9对动力啮齿轮6施加的动能始终一致。
53.本实施例的一个具体应用为：当需要电梯下降时，启动第一传动电机4，让第一传动电机4带动传动轴杆1进行逆时针转动，传动轴杆1转动时会带动钢索缠绕圈2一起进行转动，钢索缠绕圈2转动时会调节受力钢索3缠绕在第一传动电机4外侧的长度，使电梯下降；
54.此时，因为传动轴杆1转动时会带动动力啮齿轮6进行转动，且动力啮齿轮6和传动啮齿条17啮合连接，动力啮齿轮6转动时会通过传动啮齿条17带动圈身主体16进行滑动，圈身主体16滑动的过程中会对蓄力弹簧12进行挤压，使蓄力弹簧12受力变形进行蓄能；
55.同时，启动第二传动电机10,第二传动电机10启动后会带动螺纹传动杆13进行转动，因为螺纹传动杆13和弹簧限位板11螺纹连接，且弹簧限位板11受到限位滑条15的限制只能够沿限位滑槽14方向进行滑动，螺纹传动杆13转动时会带动弹簧限位板11进行移动，调节弹簧限位板11的位置，弹簧限位板11的位置调节时会调节蓄力弹簧12的行程，从而能够储存更多的动能；
56.在电梯上升时，启动第一传动电机4，让第一传动电机4带动传动轴杆1进行顺时针转动，传动轴杆1转动时会带动钢索缠绕圈2一起进行转动，钢索缠绕圈2转动时会调节受力钢索3缠绕在第一传动电机4外侧的长度，使电梯上升；
57.此时，蓄力弹簧12会对啮齿传动圈9进行推动，让啮齿传动圈9进行水平移动，因为啮齿传动圈9和动力啮齿轮6啮合连接，啮齿传动圈9转动时会带动动力啮齿轮6进行转动，
为传动轴杆1的转动提供一个辅助动力，减小第一传动电机4的输出；
58.同时，启动第二传动电机10,第二传动电机10启动后会带动螺纹传动杆13进行转动，因为螺纹传动杆13和弹簧限位板11螺纹连接，且弹簧限位板11受到限位滑条15的限制只能够沿限位滑槽14方向进行滑动，螺纹传动杆13转动时会带动弹簧限位板11进行移动，调节弹簧限位板11的位置，使蓄力弹簧12的张力始终一致，从而让啮齿传动圈9对动力啮齿轮6施加的动能始终一致；
59.且，当受力钢索3长久使用后，受力钢丝20因为磨损而损坏时，钢丝本体22会发生破损，此时，绝缘层因为受到材料限制，会迅速被磨损，当绝缘层被磨损后，导电线21会与外界的钢丝本体22接触，产生短路现象，当导电线21短路时，继电器23会通过导线向外界发送反馈信号，提醒维修人员进行维修，从而大大的提升安全性，且能够帮助维修人员更加方便的寻找到磨损区域，从而为维修人员提供极大的便利；
60.综上，本发明通过设置动力回收机构5，能够对电梯下降时产生的动能进行回收，在电梯上升时提供一个辅助动力，从而大大的降低了资源的消耗，且辅助动力对电梯施加的力始终一致，稳定性较强，并通过受力钢索3各个配件的配合在受力钢索3发生磨损时及时提醒维修人员进行维修，从而大大的提升电梯的安全性，且能够帮助维修人员更加方便的寻找到磨损区域，从而为维修人员提供极大的便利。
61.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
62.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。