一种汽车生产用防撞梁安装装置的制作方法

技术特征：
1.一种汽车生产用防撞梁安装装置，包括车体(1)、推把(2)、控制按钮(3)、调向机构(4)和夹持机构(5)，其特征在于：所述推把(2)两端的底部与车体(1)两端顶面的后方固定连接，所述控制按钮(3)的底部固定安装于推把(2)顶部的中心处，所述调向机构(4)的底部与车体(1)的顶面固定连接，所述夹持机构(5)的底部与调向机构(4)顶面的两端固定连接；所述调向机构(4)包括滑轨(401)、传动块(402)、横向气缸(403)、升降气缸(404)、传动轴承(405)、载板(406)、传动筒(407)、齿圈(408)、调向电机(409)和调向齿轮(410)，所述滑轨(401)的底部与车体(1)顶面的中部固定连接，所述传动块(402)的底端与滑轨(401)顶端的中部卡接，所述横向气缸(403)左端的底部与车体(1)左端的顶面固定连接，且横向气缸(403)的右端与传动块(402)顶端的左侧面固定连接，所述升降气缸(404)的底部与传动块(402)的顶面固定连接，所述传动轴承(405)内环的内部固定套接于升降气缸(404)顶端的外壁，所述载板(406)底面的中部固定套接于传动轴承(405)的外圈面，所述传动筒(407)的顶部与载板(406)底面的中部固定连接，所述齿圈(408)的外圈面固定套接于传动筒(407)顶端的内壁，所述调向电机(409)的左端与升降气缸(404)顶端的右侧外壁固定连接，所述调向齿轮(410)中部的内壁固定套接于调向电机(409)顶端的输出轴表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用防撞梁安装装置，其特征在于：所述夹持机构(5)包括固位支架(501)、夹持气缸(502)、定位夹(503)、缓冲垫(504)、紧固孔(505)、紧固螺栓(506)和夹块(507)，两个所述固位支架(501)的底部与载板(406)两端的顶面固定连接，两个所述夹持气缸(502)的顶端与两个固位支架(501)的顶面固定连接，两个所述定位夹(503)的顶面与两个夹持气缸(502)的底端固定连接，两个所述缓冲垫(504)的顶面与两个定位夹(503)内腔的顶面粘接，两个所述紧固孔(505)开设于两个定位夹(503)正面的底部，两个所述紧固螺栓(506)的后端与两个紧固孔(505)的内腔插接，两个所述夹块(507)的正面与两个紧固螺栓(506)的后端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用防撞梁安装装置，其特征在于：所述车体(1)是由四个万向轮和一块钢板组成，且四个万向轮分别分布于钢板底面的四角处。4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用防撞梁安装装置，其特征在于：所述传动块(402)底部的槽面与滑轨(401)顶端的表面滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用防撞梁安装装置，其特征在于：所述齿圈(408)的内齿与调向齿轮(410)的右端啮合。6.根据权利要求2所述的一种汽车生产用防撞梁安装装置，其特征在于：两个所述紧固螺栓(506)后端的表面与两个紧固孔(505)的内壁螺纹连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车生产用防撞梁安装装置，其特征在于：所述调向电机(409)的型号为kcab167。

技术总结
本实用新型属于汽车生产设备技术领域，尤其是一种汽车生产用防撞梁安装装置，包括车体、推把、控制按钮、调向机构和夹持机构，所述推把两端的底部与车体两端顶面的后方固定连接，所述控制按钮的底部固定安装于推把顶部的中心处，所述调向机构的底部与车体的顶面固定连接，所述夹持机构的底部与调向机构顶面的两端固定连接。该汽车生产用防撞梁安装装置，通过对防撞梁安装装置的改进，首先可以快速调节防撞梁的横向移动和升降的高度，这样就提高了防撞梁安装的效率，然后还可以快速完成防撞梁的夹持工作，这样就很大程度降低了工作人员的劳动力度，同时，也进一步增加了整个防撞梁安装装置的实用性。装装置的实用性。装装置的实用性。


技术研发人员：李代民
受保护的技术使用者：太原市双雄科技有限公司
技术研发日：2020.08.05
技术公布日：2021/11/2