1.本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种前上构件总成及车辆。
背景技术：
2.前上构件总成通常布置在前上构件两侧，用于安装前保险杠总成、散热器、冷却风扇、中冷器、缓冲垫、前罩锁体、前罩锁解锁拉锁和空滤器进气管等，前上构件总成的刚强度对整车抗弯刚强度影响很大。
3.如图1至图3所示,传统的前上构件总成由前上构件1、前罩锁安装板2、前保险杠辅助上支撑3、散热器上安装板4和散热器上安装板加强件5组成，无特殊加强结构。前上构件1与散热器上安装板4和散热器上安装板加强件5在同一工序进行焊接，三者重叠的部分为三层点焊。2个机盖缓冲垫安装点7分布在前上构件1的两侧，3个前保险杠上装饰盖板卡扣安装孔8分布在前上构件1的中央及两侧。
4.该种前上构件总成的重量较轻，与前保险杠配合精度差，影响了前保险杠外观间隙，且对整车抗弯刚强度加强作用不够强。
5.因此，有必要开发一种新的前上构件总成及车辆。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的是提供一种前上构件总成及车辆，能提升其对整车抗弯刚强度的加强作用，以及减少散热器振动往驾驶舱方向传递。
7.第一方面，本实用新型所述的前上构件总成，由前上构件、前罩锁安装板、前保险杠辅助上支撑、散热器上安装板和散热器上安装板加强件焊接而成；所述散热器上安装板加强件上设有x向延长部，该x向延长部与前上构件相搭接形成一闭合结构。
8.进一步，所述散热器上安装板加强件与前上构件、前保险杠辅助上支撑三者重叠部分采用三层点焊。
9.进一步，所述散热器上安装板加强件上设有加强筋。
10.第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的前上构件总成。
11.本实用新型具有以下优点：
12.（1）将散热器上安装板加强件的x向结构进行加长，并与前上构件进行搭接形成一闭合结构，相比现有前上构件总成在此处的开放状态，本实用新型所述的前上构件总成具有刚强度强，且减少了散热器工作状态振动往驾驶舱方向传递，提升了nvh性能。
13.（2）在前上构件总成的局部设有加强结构，增加了刚强度，提升了对整车抗弯刚强度的加强作用。
14.（3）散热器上安装板加强件与前上构件、前保险杠辅助上支撑三者重叠部分为三层点焊，相比于传统前上构件与前保险杠辅助上支撑两层点焊，焊接强度得到了提升，减少了焊接面形变量，提升了前保险杠辅助上支撑面精度。
15.（4）本前上构件总成能够确保前保险杠的2个辅助支撑面分布在前上构件零件上，
安装精度较高，提升了前保险杠外观的美观性。
16.综上所述，本实用新型所述的前上构件总成减少了散热器振动往驾驶舱方向传递，提升了整车nvh性能。同时对整车抗弯刚强度的加强作用更强，提升了与其配合零件的安装精度，尤其是前保险杠的安装精度。
附图说明
17.图 1是现有前上构件总成焊接结构示意图；
18.图 2是现有前上构件总成焊接结构侧视图；
19.图 3是现有散热器上安装板加强件的结构示意图；
20.图4是本实施例中所述前上构件总成焊接结构示意图；
21.图5是图4的解析图；
22.图6是本实施例中所述前上构件总成焊接结构侧视图；
23.图7是本实施例中所述散热器上安装板加强件的结构示意图之一；
24.图8是本实施例中所述散热器上安装板加强件的结构示意图之二；
25.图9是本实施例中所述前上构件总成与前保险杠搭接示意图；
26.图10是本实施例中所述前上构件总成与冷却风扇搭接示意图；
27.图中，1
‑
前上构件，2
‑
前罩锁安装板，3
‑
前保险杠辅助上支撑，4
‑
散热器上安装板，5
‑
散热器上安装板加强件，6
‑
点焊，7
‑
机盖缓冲垫安装点，8
‑
前保险杠上装饰盖板卡扣安装孔；9
‑
前上构件总成加强结构，10
‑
前保险杠，11
‑
冷却风扇。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
29.如图4至图8所示，一种前上构件总成，由前上构件1、前罩锁安装板2、前保险杠辅助上支撑3、散热器上安装板4和散热器上安装板加强件5焊接而成。所述散热器上安装板加强件5上设有x向延长部5a，该x向延长部5a与前上构件1相搭接形成一闭合结构。
30.如图6所示，本实施例中，所述散热器上安装板加强件5与前上构件1和前保险杠辅助上支撑3三者重叠部分采用三层点焊6。
31.如图8所示，本实施例中，所述散热器上安装板加强件5上设有加强筋5b。
32.本实施例中，本前上构件总成9相对于传统前上构件总成进行了如下改进：
33.（1）将散热器上安装板加强件5 的x向结构进行加长，即增加了x向延长部5a，且该x向延长部5a与前上构件1相搭接形成一闭合结构，相比现有前上构件总成在此处的开放状态，本实施例中所述的前上构件总成9的刚强度强，从而减少了散热器工作状态振动往驾驶舱方向传递，提升了nvh性能。
34.（2）在散热器上安装板加强件5上设有加强筋5b，增加其刚强度，进一步提升其对整车抗弯刚强度的加强作用。
35.（3）散热器上安装板加强件5与前上构件1、前保险杠辅助上支撑3三者重叠部分为三层点焊，相比于现有前上构件1与前保险杠辅助上支撑3两层点焊，焊接强度得到了提升，减少了焊接面形变量，提升了前保险杠辅助上支撑面精度。
36.本实施例中，参见图9，前保险杠的2个辅助支撑面分布在前上构件零件上，安装精
度高，进一步的提升前保险杠外观的美观性。
37.本实施例中，参见图10，前上构件总成9与冷却风扇相搭接。
38.本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的前上构件总成。
技术特征：
1.一种前上构件总成，由前上构件（1）、前罩锁安装板（2）、前保险杠辅助上支撑（3）、散热器上安装板（4）和散热器上安装板加强件（5）焊接而成；其特征在于：所述散热器上安装板加强件（5）上设有x向延长部（5a），该x向延长部（5a）与前上构件（1）相搭接形成一闭合结构。2.根据权利要求1所述的前上构件总成，其特征在于：所述散热器上安装板加强件（5）与前上构件（1）、前保险杠辅助上支撑（3）三者重叠部分采用三层点焊。3.根据权利要求1或2所述的前上构件总成，其特征在于：所述散热器上安装板加强件（5）上设有加强筋（5b）。4.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至3任一所述的前上构件总成。
技术总结
本实用新型公开了一种前上构件总成及车辆，由前上构件、前罩锁安装板、前保险杠辅助上支撑、散热器上安装板和散热器上安装板加强件焊接而成；所述散热器上安装板加强件上设有X向延长部，该X向延长部与前上构件相搭接形成一闭合结构。本实用新型提升了其对整车抗弯刚强度的加强作用，并减少了散热器振动往驾驶舱方向传递。方向传递。方向传递。
技术研发人员：郎伟伟
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2021/11/2
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