一种氢系统的电源车的制作方法

本技术涉及电源车，具体涉及一种氢系统的电源车。

背景技术：

1、随着新能源技术的迅速发展，氢能因其高能量密度、零碳排放及可再生性，逐渐成为电力应急与分布式供能系统的重要能源形式。氢系统电源车是一种将氢燃料电池系统、储氢装置及电能转换装置集成于车载平台上的移动式供能设备，能够在野外作业、应急救援、临时供电及特殊环境下，为通信基站、医疗设备或军用装备提供独立电力支持。

2、cn209675412u公开了一种气燃料电源车及车载储氢系统，包括设于车厢内的至少两组储氢组件，任意一组所述储氢组件的进气管路与氢燃料电池间分别设有进气阀，所述进气阀连接有控制器，所述进气管路连接有主管路，所述主管路与所述氢燃料电池连接，所述主管路上设有控制管路开关且与所述控制器连接的主控制阀，任意一组所述储氢组件分别设有用于加氢的加氢阀。

3、上述现有技术存在以下不足：

4、该气燃料电源车的两组储氢组件采用分散布置结构，各组件独立安装于车厢不同区域，导致系统整体集成度低、空间利用率不高。由于储氢组件之间距离较大，其间的管路连接数量多、路径长、弯折复杂，不仅增加了氢气输送过程中的压降与能量损耗，还在一定程度上提升了氢气泄漏风险和维护难度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种氢系统的电源车，解决现有技术中储氢组件分散布置导致系统集成度低、管路连接复杂、氢气输送效率低以及维护操作不便的问题。

2、为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种氢系统的电源车，包括：

4、舱室，包括具有独立空间的储氢系统舱；

5、储氢组件，包括储氢架和多个储氢罐；

6、所述储氢架包括底座、横架和纵架；

7、所述纵架沿竖向方向布置并固定于所述底座上，所述横架沿水平方向布置并固定连接于所述纵架之间，以形成多个用于容纳所述储氢罐的储罐安装空间；每个所述储氢罐的两端分别设有进气端和出气端；

8、管路组件，分别与所述储氢罐的进气端和出气端连通，用于将所述多个储氢罐的进气端或出气端汇流连接。

9、进一步的技术方案是，所述储氢罐沿纵架的高度方向呈多层布置。

10、进一步的技术方案是，所述储氢罐通过固定件固定于所述横架上；所述固定件包括钢绳、钢片套、钢柱、螺杆、转动条和螺母；所述螺母固定于所述横架上；所述螺杆的一端与所述螺母螺纹连接；所述转动条固定套设于所述螺杆上；所述转动条固定于所述螺杆远离所述螺母的一端；所述钢绳缠绕于所述转动条上，且所述钢绳通过所述钢片套夹紧并铆接；通过所述转动条能够拧转所述螺杆螺纹连接进入所述螺母，带动所述钢绳拉紧所述储氢罐。

11、更进一步的技术方案是，所述储氢罐与所述钢绳之间固定有减振垫。

12、更进一步的技术方案是，所述管路组件包括进气总管、出气总管和多个连接支管；所述连接支管的一端与所述进气总管或所述出气总管连通，另一端与所述进气端或所述出气端连通，以使所述多个储氢罐的进气端或出气端汇流连接。

13、更进一步的技术方案是，所述进气端或所述出气端上设有两通接口；所述连接支管远离所述进气总管或所述出气总管的一端与所述两通接口的一端连通；相邻两个所述储氢罐之间，通过补气支管连通。

14、更进一步的技术方案是，所述舱室的外侧设有正对所述储氢系统舱的双开门。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、通过在电源车上设置独立的储氢系统舱，并在舱内采用模块化的储氢架结构，实现了对多个储氢罐的集中、分层布置。与现有技术中储氢罐分散安装、连接管路冗长的结构相比，本方案将储氢罐沿纵向与横向形成矩阵式布局，显著提升了系统的集成度与空间利用率，使氢气输送管路更为集中、简洁，减少了接头数量与泄漏风险。通过将各储氢罐的进气端和出气端分别通过管路组件汇流连接，不仅简化了管路连接过程，还使得加氢与供氢过程更加高效稳定，降低了氢气传输阻力，提高了系统整体运行的安全性与传输效率。同时，集中式布置便于系统维护与更换操作，避免了传统分散式结构在检修时需逐罐拆卸的繁琐步骤，提升了设备维护的便捷性与可靠性。

1.一种氢系统的电源车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种氢系统的电源车，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种氢系统的电源车，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种氢系统的电源车，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种氢系统的电源车，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的一种氢系统的电源车，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的一种氢系统的电源车，其特征在于：