一种汽车敞顶箱解冻装置的制作方法

本技术属于冶金物料运输，尤其涉及一种汽车敞顶箱解冻装置。

背景技术：

1、在冶金企业物料运输过程中，汽车敞顶箱被广泛应用于矿料、煤料等大宗物料的转运作业。然而，在冬季低温环境下，敞顶箱装载矿料或煤料后，物料极易因寒冷气温在箱体内壁发生沾底结块现象。当车辆进厂准备卸料时，这些沾底的物料难以自然脱落，导致卸料效率大幅降低。目前，由于采用机械清理方式容易对敞顶箱箱体结构造成永久性损伤，企业主要依赖人工进行清理作业。这不仅耗费大量时间与人力，作业效率极其低下，还显著增加了额外的人力成本；特别是在冬季，沾底物料的解冻需求更为迫切，以恢复正常的运输流程。现有用于汽车敞顶箱的解冻装置多为固定式结构，存在诸多缺陷：拆装过程复杂繁琐，需要专业工具和固定基座，通用性差，难以适配不同尺寸或型号的敞顶箱车辆；解冻效率低下，表现为加热不均匀或时间过长，无法快速解决沾底问题。此外，固定式装置难以满足周期性或临时性的解冻需求，例如在高峰期或突发运输任务中；同时，其布局位置受限，无法灵活设置在进出车便捷的区域（如卸料点附近），进一步拖累了整体作业效率。传统装置的这些不足不仅未能有效解决冬季敞顶箱沾底的核心问题，还因拆装不便导致装置无法重复利用，造成资源浪费和额外成本，严重违背冶金企业物料运输所需的高效性、灵活性与经济性要求。因此，冶金行业亟需一种可快速安装和拆卸、便于重复使用、且具备高效解冻性能的装置。该装置应设计为模块化或可移动形式，安装位置需选择在车辆进出方便的作业区域，以无缝适配敞顶箱的转运流程。这样既能高效解决冬季矿料、煤料沾底问题，避免人工清理的繁琐耗时与机械清理的潜在损坏风险，又能彻底克服现有解冻装置在拆装不便、通用性差、无法重复利用等方面的技术瓶颈，从而提升物料运输的整体效率和可持续性。

技术实现思路

1、本实用新型提出了一种汽车敞顶箱解冻装置，适配汽车敞顶箱的转运作业流程，满足冶金企业生产及基层物料运输场景下的周期性、临时性解冻需求。

2、为实现上述技术目的，本实用新型的第一目的是提供一种汽车敞顶箱解冻装置，包括：

3、门形通道，所述门形通道包括若干个尺寸相同的门型框架，所述门形通道的宽度大于汽车车厢的宽度，所述门形通道的长度大于汽车车厢的长度，且小于汽车的整体长度；相邻两个门型框架之间通过横杆连接；

4、顶棚桁架，所述顶棚桁架的下端插接在所述门型框架的顶部；

5、蒸汽管路，所述蒸汽管路包括安装在门型框架上的主管路，所述主管路的一端与蒸汽源连接，所述主管路的另一端封闭，在所述主管路的侧壁连接有多根分支管路，在每根分支管路上连接有多个喷嘴；

6、柔性保温层，所述门型框架覆盖在门型框架的两侧、顶部和一个端口处。

7、优选的，在所述分支管路上设置有若干个喷嘴支撑，所述喷嘴支撑成圆筒结构，所述喷嘴支撑的一端插入分支管路中，所述喷嘴与喷嘴支撑的另一端连接。

8、优选的，所述喷嘴支撑与分支管路通过螺纹连接，所述喷嘴插接在喷嘴支撑的另一端。

9、优选的，所述门型框架包括位于竖直方向上的竖管和位于顶部的横管；所述竖管的顶部和横管之间通过扣件连接。

10、优选的，每根竖管包括若干根线形管件，每根线形管件的顶部通过扣件与上方线形管件的底部连接。

11、优选的，所述顶棚桁架包括拱形管件，所述拱形管件的下端插接在竖管的顶部。

12、优选的，所述拱形管件的顶角处设置有支撑杆。

13、优选的，所述柔性保温层包括覆盖在门型框架两侧的侧壁保温层，覆盖在门型框架任一端部的端口保温帘，覆盖在门型框架顶部的顶部保温层。

14、优选的，所述柔性保温层为保温篷布。

15、优选的，所述喷嘴为扁形喷嘴。

16、本实用新型的优点及积极效果为：

17、本实用新型适配汽车敞顶箱的转运作业流程，尤其满足冶金企业生产及基层物料运输场景下的周期性、临时性解冻需求，提供了一种高效便捷的解决方案。其具体实施方式为：

18、当汽车敞顶箱内的物料出现冻结需要解冻时，汽车驾驶员驾驶车辆，采用倒车入库的形式，将车辆准确地停泊在门形通道内。车辆需从未安装保温门帘的一侧进入，使整个敞顶箱车厢完全容纳于通道之中。随后，操作人员开启蒸汽源，高压热蒸汽随即通过预先铺设的蒸汽管路输送，最终从均匀分布的多个喷嘴中强力喷出。这些喷嘴喷出的高温蒸汽直接作用于敞顶箱的箱体表面，实现快速、均匀的解冻效果。

19、显然，在整个解冻过程中，物料无需卸载，直接在车厢内完成解冻作业，显著节省了时间和人力，操作方便快捷。

20、本实用新型中的门形通道长度具有高度灵活性，可以根据实际作业车辆的长度或场地限制进行便捷调整。具体的调整方式为：如需增加通道长度，只需按需增加门型框架的数量或者加大相邻门型框架之间的间距即可；反之，如需缩短通道长度，则相应减少门型框架的数量或者缩小其间距即可。这种设计确保了通道结构始终能与不同尺寸的车辆相匹配。

21、本实用新型中的门形通道高度同样可根据不同型号敞顶箱的高度灵活调整。具体的调整方式为：如需增加通道高度以容纳更高的车厢，可以增加构成通道侧壁的线形管件的数量；反之，如需降低高度，则减少线形管件的数量。这种设计保证了通道能适应多样化的运输装备，维持最佳的解冻空间。

22、本实用新型中的门型框架和顶棚桁架采用模块化插接的结构进行连接，部件之间通过简单的插接即可完成组装或拆卸，无需复杂的紧固件或专用工具，因此整个系统的拆装过程方便快捷，便于转场或根据季节需求灵活布置。

1.一种汽车敞顶箱解冻装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车敞顶箱解冻装置，其特征在于，在所述分支管路（3-2）上设置有若干个喷嘴支撑（4），所述喷嘴支撑（4）成圆筒结构，所述喷嘴支撑（4）的一端插入分支管路（3-2）中，所述喷嘴（3-3）与喷嘴支撑（4）的另一端连接。

3.根据权利要求2所述的汽车敞顶箱解冻装置，其特征在于，所述喷嘴支撑（4）与分支管路（3-2）通过螺纹连接，所述喷嘴（3-3）插接在喷嘴支撑（4）的另一端。

4.根据权利要求1所述的汽车敞顶箱解冻装置，其特征在于，所述门型框架（1）包括位于竖直方向上的竖管和位于顶部的横管；所述竖管的顶部和横管之间通过扣件（1-2）连接。

5.根据权利要求4所述的汽车敞顶箱解冻装置，其特征在于，每根竖管包括若干根线形管件（1-1），每根线形管件（1-1）的顶部通过扣件（1-2）与上方线形管件（1-1）的底部连接。

6.根据权利要求4所述的汽车敞顶箱解冻装置，其特征在于，所述顶棚桁架（2）包括拱形管件（2-1），所述拱形管件（2-1）的下端插接在竖管的顶部。

7.根据权利要求6所述的汽车敞顶箱解冻装置，其特征在于，所述拱形管件（2-1）的顶角处设置有支撑杆（2-2）。

8.根据权利要求1所述的汽车敞顶箱解冻装置，其特征在于，所述柔性保温层包括覆盖在门型框架（1）两侧的侧壁保温层（5-1），覆盖在门型框架（1）任一端部的端口保温帘（5-2），覆盖在门型框架（1）顶部的顶部保温层（5-3）。

9.根据权利要求1所述的汽车敞顶箱解冻装置，其特征在于，所述柔性保温层为保温篷布（5）。

10.根据权利要求1所述的汽车敞顶箱解冻装置，其特征在于，所述喷嘴（3-3）为扁形喷嘴。